Toyota Highlander test voziti od 2008 SUV
Toyota Highlander. Megacroser
Toyota Highlander. Cijena: od 1 757 000 trljati. U prodaji: od listopada 2010. godine Prije toga, Toyota Highlander pala je na naše tržište isključivo zahvaljujući sivim trgovcima. S obzirom na interes u ovom skretnicu, od listopada 2010., Toyota ga je odlučila dovesti u bijelu
Pilot
Oleg Kalaushin, 41 godina, Auto novinar, vožnja iskustvo 22 godine, osobni automobil - Renault Logan
Megacrossever. Jako je rečeno, zar ne? Ali ništa drugo umu dolazi kada se nađete pored ovog automobila. Naravno, bilo bi moguće nazvati ili samo crossover, ili samo SUV, ali ... Što je crossover u filistejskom razumijevanju? To je takva mala izobličenja s pogonom za sve kotače, pogled na kopile i klirens je nešto viši od granice. Što je SUV? Pravo! To je nešto ogromno s impresivnim okvirom Spar, nevjerojatno snažnim motorom, gomilom bilo kakvih nerazumljivih razdoča, brava, padašnjih i drugih gluposti, sposoban za povlačenje ovog mastodonta od najneprezivnog PEG-a. Ali u onome što je Snag: ni prvo, niti do druge klase Toyota Highlander, oslanjajući se na te argumente, ne tako da je nemoguće teško. Sudite sami. Prvo nije prikladno isključivo u dimenzijama. Wow, crossover, koji ima šest punih sjedala i jedan Podkin, duljina gotovo pet metara i motor snage je 273 litre. S.! Ali, nažalost, i ne pripisuje se SUV-ovima. U automobilu svih onih atributa, koji je spomenut gore, br.
Da, ne postoji ništa od SUV-a! Tako želim vrištati u grlu kad se nađete u automobilu. Zašto u grlu? Da, jer u takvom salonu jednostavno ne može biti odjek. On je samo ogroman, i to je prvi. A drugo, unutrašnjost ni na koji način ne noša koje smo nekad vidjeli u SUV-u. Naprotiv, osjećaj je da ste završili u poslovnom razredu automobila, iako s tijelom vagona. Moguće je da se taj osjećaj dogodi zbog niskog krova. U pravilu, u bilo kojem SUV-u može se lako pritisnuti barem u kacigi, a mjesto iznad glave će ostati. U gorjicu, ovaj fokus neće proći. Ne, kapica, naravno, ne matru, ali nešto će se više morati zaboraviti. Pogotovo ako odlučite dobiti treći red.
Nemamo što upoznati s interijerom automobila iz trećeg reda. U pravilu se ta mjesta podizanja mogu smatrati samo od dijela. Da, opremljeni su naslonima za glavu, imaju sigurnosne pojaseve, ali ovdje se nekoliko ljudi usuđuje voziti čak i nekoliko zaustavljanja. U Toyoti Highlander možete se odlučiti na takvom podvig, čak i ako će prva stanica biti u Velikom Novgorodu, a drugi u tveru. Osim toga, to će biti moguće promijeniti mjesta s onima koji sjede u drugom redu, čak ni čekaju zaustavljanje. Kako? Jako jednostavno. Dovoljno je samo napustiti središnje mjesto i skrivati \u200b\u200bili, ili naslon za ruku, koji ustaje umjesto njega, u niši ispod prednjeg naslona za ruku. Mudri, zar ne? Ali širina automobila stvarno vam omogućuje da uhvatite nepotreban element u odjeljku ispod središnjeg naslona za prvog reda. U isto vrijeme, automobil iz sedmora koji se pretvara u šest kreveta. A što je u ovom slučaju s prtljagom? U sedamstalnoj verziji, deblo je mali, oko 290 litara. Ali ako presavite stražnji red, volumen raste do 1200 litara, a ako i žrtvujete drugi sljedeći, onda općenito, spavati zajedno u punom rastu, pa čak i šireći ruke, gdje. Sada je vrijeme za povratak na vozačevo sjedalo. Kao što je već spomenuto, unutrašnjost Highlanda je potpuno za razliku od unutrašnjosti SUV-a. Postoji sve što može biti u osobnom automobilu, a apsolutno nema vremena nego što možete vjerovati na SUV stazu. Tu je čak i elementarna međusobno zatvaranje. Maksimalno, za koji ste uspjeli uhvatiti pogledati, ovo je gumb snijega i gumb na kojem se stroj okreće s planine. Da, u plivanju u prolazu u smjeru Nissan Qashqai izvan ceste više na vrijeme! Iako je, s druge strane, važno? Pa, ovdje nema takve stvari i što? Želite li blokirati diferencijale, pridružiti se Podayakiju, otopiti suspenziju? Zato kupite sebe prado ili LC200. Highlander nije za to. Njegov glavni zadatak s maksimalnom udobnošću i bodovanjem da vas izbacuje od točke A do točke C, i ako je tako, želim ovo, u točki u driveng u šumsko jezero. Sve!
I stigli smo. Ali prije nego što je naučio autocestu. Reći da je Toyota Highlander nam dostavio mnogo zadovoljstva, to znači raspraviti. Međutim, nismo osjećali nelagodu. Da, zbog masenosti, automobil je karakterističan za inertnost koja manifestira zamjenu reakcija, biti to sustav upravljanja ili kočenja. Da, automobil se primjetno skupljao naizmjence. Ali sve se to manifestira ako vozite brzo. Vrlo brzo. A ako imate malo hladno i zaustaviti se u slučaju i bez slučaja da prilagodite svoj stadnjak od 273 litara. s., možete uživati \u200b\u200bu toj milosti koja izlazi na vozača i putnika u obliku malo zvučnog zbrinutog putnika u obliku slova V i beskrajno glatko trese na valovima naše, tako stranac za mnoge automobile, asfalt.
A što je s izvan ceste? Ništa posebno. Automobil se nosi s njim, kao i svaki drugi crossover. Udarac, naravno, je Velika, a na prosjacima je automobil o čeljusti dno, ali, neobično dovoljno, ne doseže ga. Pogođeno je razmak od 206 mm. Da, i elektronika vrlo adekvatno vraćati okretni moment od upravljača na kotač. S tim u vezi, Highlander Crawns na selu je vrlo siguran, gotovo zaigrano. Glavna stvar ne smije igrati.
Dugo vremena, Toyota nije mogla ništa ponuditi svojim klijentima na našem tržištu, koji su već odrasli iz Rav4, ali nisu odrasli do zemlje krstaša Prado. Highlander je samo opcija koju sada možete ozbiljno razmotriti. Pogotovo ako nemate neku želju nositi s apsolutno nepotrebnim elementima svojstvenim premium SUV-ovima.
Ljubav ne ljubav Kutija za rukavice je samo ogromna. Ugodno
Što staviti ili ne staviti drugi red između mjesta ovisi o vama. Pogodan
Kamera stražnjeg prikaza ne privlači putanju koja nije vrlo pogodna s takvim dimenzijama. Čudan
Vožnja
Sa stajališta upravljivosti, automobil nije standard. Međutim, potrebno je biti svjestan da nemate vagona u rukama, već gotovo SUV, koji nameće ugradnju na vožnji i upravljanju Maneru.
Salon
Od japanskog asketizma nije trag. Čvrsti luksuz i poštivanje klijenta. Koža je jednostavno ne mnogo, uglavnom imitacija.
Udobnost
Na prilično pristojnoj razini. Izolacija buke je dobra.
Sigurnost
7 zračnih jastuka, ABS, EBD, VSC, TRC.
Cijena
Na razini.
Prednosti i nedostatci
+ Prostrana unutrašnjost. Bogata oprema, visoka razina aktivne i pasivne sigurnosti. Dinamičke karakteristike.
- inercija upravljanja i kočionog sustava.
Tehnički podaci
Brand i model - Toyota Highlander v6 3.5
Dimenzije - 4785x1910x1760 mm
Motor - benzin, 3456 cm3, 273/6200 HP / min-1
Prijenos - Automatski, 5 + -Resorted
Dinamika - max 180 km / h; 8,2 s do 100 km / h
Natjecatelji - Mercedes-Benz Ml, Mazda CX-9.
Naše mišljenje
Dugo vremena, Toyota na našem tržištu nije mogla ponuditi svojim klijentima koji su već izrasli iz Rav4, ali još nisu narasli na zemlju krstaricu Prado. Highlander je opcija koja se sada može promatrati ako nemate želju za nositi apsolutno nepotrebne off-road jedinice.
Autor: Oleg Kalaushin
FOTO: Igor Kuznetsov
