Toyota Corolla 2007 testna vožnja - 2009 Hatchback

Postizanje ideala

Želite znati kako izgleda savršeni automobil? Prije nego što Toyota Corolla deseta generacija.
Postoje ljudi koji sanjaju o Ferrariju. Postoje oni koji sanjaju o Rolls-Royceu. Ali većina Zemljine populacije treba samo automobil: pouzdano, prikladno, sigurno i pristupačno vozilo koje zadovoljava potrebe svakodnevnog života. To je samo znati kako bi ovaj alat trebao izgledati i koliko košta da postane ideal milijuna.
 
Odgovor daje sam život da bude dovoljan za proučavanje broja prodaje. I ne u zasebnoj zemlji, već u svijetu. Od svih modela koji sada žive u Boseu, automobili s imenom Corolla 32 milijuna najviše se prodaju u svijetu. Naravno, ideja o idealnim promjenama s vremenom, i prve generacije Corolla, koja je rođena 1966 , vrlo se razlikuje od njegove velike -velikog -handera u velikoj važnosti -deseta generacija 1966. godine. Devet generacija ovog modela u 40 godina prošlo je pred našim očima. I gotovo svaki put, Toyotini stručnjaci uspjeli su pogoditi što točno trebaju ljudi: veličina, oblik, oprema, cijena. Nije ni čudo što bi japanska tvrtka trebala preteći broj prodaje GM -a i postati najveća na svijetu.
 
Toyota Corolla prodaje se u više od 140 zemalja, a proizvodi se u Japanu, SAD -u, Kanadi, Maleziji, Kini, Tajvanu, Pakistanu, Južnoj Africi, Brazilu, Venezueli, Tajlandu i Filipinima. Europske potrebe zadovoljavaju tvornice u Velikoj Britaniji i Turskoj.
Idealan
Dakle, kako izgleda sljedeće utjelovljenje najpopularnijeg modela planeta? Možda će doći vrijeme kada će Rolls-Royce biti blizu svake druge kuće, i blizu svakog prvog Ferrarija, ali do sada prosječna zemljana zemlja preferira automobil automobila C (mala srednja klasa), to jest, ne previše velik, ali ne reći to malo.
 
Vrlo zanimljiva činjenica: Nova Corolla izvorno je osmišljena kao limuzina. Štoviše, neće biti opcije s tijelom hatchback -a. Hatchback s pet dna nedavno je postao najpopularniji izbor u zapadnoj Europi. Stoga su odlučili posvetiti posebnu pozornost Toyoti i stvorili zasebni Auris model (razgovarat ćemo o Toyoti Auris u sljedećem broju). Ali u samom Japanu, SAD -u, istočnoj Europi i na azijskim tržištima, limuzina je i dalje omiljena, i zato je ta vrsta tijela ostala glavna za Corolla. Globalni rezultati iz 2006. godine još nisu sažeti, ali 2005. godine Corolla je bio najbolji automobil na svijetu ukupno 1,4 milijuna, od kojih je 850 tisuća s limuzinom tijela.
 
Nova Corolla razvijena je u Japanu. Debitu japanske modifikacije, nazvane Corolla Axio, održan je 10. listopada 2006. Europska verzija postala je nešto šira (u Japanu je širina ograničena na 1700 mm) i duža, a također je primila niz značajnih vanjskih razlika. Njeni kreativci proveli su četiri mjeseca u Europi, proučavajući situaciju u kojoj bi trebao biti naseljen novi automobil. Japanci su odlučili ne eksperimentirati i primijenili su već testirana rješenja: nova Corolla posudila je ključne elemente vanjštine od starijih sestara Avensis i Camry.
 
U usporedbi s prethodnom generacijom, duljina se povećala za 130 mm, širine od 50 mm, i iako je visina ostala ista, volumen kabine znatno se povećavao zbog promišljenijeg izgleda. Smanjene praznine između guma i lukova kotača. (Usput, minimalna veličina diska za novi Corolla 15-inčni.) Profil prednjih sjedala je redizajniran. Volan, podesiv u visini i uklanjanje, dao je potrebnu slobodu u potrazi za njihovim lokacijama. Stražnji red je gurnut još dublje u kabinu, dok se volumen prtljage ne samo da se nije smanjio, već se čak povećao za 13 litara zbog smanjenja praznina između presvlake i metala. U principu, u svojim dimenzijama i unutarnjem volumenu Corolla su se približili D.T. Kreatori su ovaj učinak nazvali obećanjima gornje klase.
 
Klasa iznad ovoga je elektrolimascentna rasvjeta uređaja s tekućim kristalnim podacima i elektronički ključ, koji se ne smije ukloniti iz džepa, pokretač gumba i kruta tvar materijali unutarnjeg ukrašavanja, navigacijski sustav i razina sigurnosti. Kreatori ne sumnjaju u dobre rezultate nadolazećih testova javnosti. Jamstvo za to je tijelo s pojačanim elementima izrađenim od čelika visoke čvrstoće, dizajniranog da zaštiti od udara iz svih zamislivih smjerova. U kabini do devet zračnih jastuka. Kad pješak stigne do pješaka, posebna se struktura pomiče i omekšava udarac glavom. U ovom su slučaju ručice četkica skrivene ispod ruba haube. Automobil je opremljen novim kočnim sustavom s ABS -om i načinom kočenja u hitnim slučajevima, koji je kočnica stislicama u maksimalno napor u kritičnoj situaciji. Kao opcija, dostupni su sustav stabilizacije i PBS.
Samo benzin!
Corolla europske verzije bit će opremljena i benzinskim motorima i dizelskim motorima. Međutim, dizelski motori neće biti isporučeni Rusiji. Službeni razlog sumnje kao ruskog dizelskog goriva. Međutim, neslužbeno, u ruskom predstavničkom uredu, tvrtka je jasno dala do znanja da je rast prodaje Toyota automobila u Rusija je toliko impresivna (58% u 2006.) da imaju dovoljno briga za osiguranje potražnje za benzinskim verzijama. Dizelske verzije će dodati samo glavobolju, a one neće utjecati na količinu prodaje u velikoj mjeri. Tada neće biti redova i doći će vrijeme za sudjelovanje u raznim prijedlozima. Iako, iskreno, šteta. Dizelske verzije testirane tijekom testa jako su se svidjele. Iako je benzin ostavio vrlo povoljan dojam.
 
Nude se dva benzinska motora. Motor s radnom volumenom od 1,6 litara je nov. Opremljen je dvostrukim VVT-M sustavom za podešavanje faze raspodjele plina promjenom vremena i visine porasta ulaznih i ispušnih ventila. To ga čini moćnijim i ekonomičnijim. 1.4 -litarski motor s prethodnom generacijom Corolla.
 
Oba motora ne zadivljuju zabranjenu dinamiku, oni su upravo ono što bi trebalo biti u gradskom automobilu. Ali upravljivost nove Corolla zadovoljila je. Možda nije klasa iznad, već očito veća od prosjeka: nova platforma s čvršćim tijelom i redizajniranim ovjesom bila je zadovoljna živošću i točnošću odgovora. Posebno impresioniran stabilnošću na maksimalnom vozilu za ovaj automobil na autocesti. Električna snaga varira stupanj spremnosti za pomoć vozaču, ovisno o brzini. Proces vožnje daje laganu nijansu računala, ali želi točnosti.
 
Ali ono što je zaista pogodilo ovu akustičnu udobnost. Kabina je neobično tiha u svim načinima pokreta. Ovdje su igrali uloga i izrađena aerodinamika i poboljšana zvučna izolacija. Materijali buke i vibracija doslovno su svugdje na podu, na krovu su prekriveni motornim odjeljkom. U tom pogledu, nova Corolla nije jedna za jedan, već za nekoliko klasa.
U paru do 1,4-litrenog motora nudi se jednostavan i pouzdan mehanički 5-stupanjski mjenjač. Zanimljiv pokazatelj novosti prebacivanja na nadzornu ploču. On izračunava pravi trenutak za još jednu manipulaciju ručicom. Uzima se u obzir nekoliko čimbenika: brzina, promet, položaj akceleratora. Međutim, u principu, sve izgleda prilično jednostavno: kada dosegne otprilike 3.500 o / min, strelica je upaljena, podsjeća na vozača da je vrijeme za rad s lijevom nogom i ručicom za prijenos. Ova jednostavna, čini se, inovacija omogućuje, prema predstavnicima Toyote, da uštede najmanje 5% goriva.
 
Pored toga, moćniji motor može se naručiti s najnovijom modifikacijom mehaničkih multimoda s 5-stupanjskim mjenjačem s automatskim prekidačima kvačila i upravljača. Omogućuje prebacivanje i u automatskom i ručnom načinu rada.
 
Corolla World Bestseler u desetoj generaciji. Slažem se, u naše vrijeme rijetka dinastija može dugo trajati. To samo iznosi model u kategoriju jedinstvene
Tehničke karakteristike Toyota Corolla 1.4/1.6
Dimenzije, MM 4540X1760X1470
Opremljena masa, KG 1225/1240
Volumen prtljažnika, L 450
Benzine motor tip L4
Radni volumen, kubični metar. CM 1398/1598
Maksimum Power, L.S./o/min 97/6000/124/6000
Maksimum Trenutak, NM/RPM 130/4400/157/5200
Mehanički prijenos s 5 brzina
Maksimum Brzina, km/h 170/195
Prednji pogon
Vrijeme ubrzanja 0-100 km, s 13.0/10.4
Potrošnja goriva (prosjek), l/100 km 6,7/6,9
 
Leonid Sinik
Fotografija proizvođača
 

Izvor: Magazin Avtopanorama