Test Drive Suzuki X90 1996 - 1997 SUV

Deklasificirani element

Handered by Wand Inspector DPS: ispričavam se i što je to čudo? Različite iznenađeni pogledi iz susjednih automobila. Gomila znatiželjna do stojećeg stroja. Ljudi su vidjeli Suzuki X-90.
Prije tri godine Suzuki je bio prilično šokiran cijelu svjetsku automobilsku javnost, oslobađajući džip i kabriolet dvostruko hibrid pod tajanstvenom indeksu X-90. Katalozi se karakteriziraju kao automobil za užitak za aktivnosti na otvorenom. Donator za ovaj neobični hibrid bio je poznata Suzuki Vitara u kratkoj veličini. Bilo je od njega da su motor, prijenos, suspenzija, upravljač i kočioni sustav kraći, sve glavne komponente i agregati su uzeti. Strogo govoreći, s tehničke strane kao da ništa neobično i osobito novo. Jedinstvenost automobila je da nije prikladna za bilo koju od postojećih razreda.
Šetnja toples. Strogo govoreći, ovo nije kabriolet. Tijelo ovog tipa naziva se Targa. Krov se sastoji od tri glavna dijela: dva izmjenjiva elementa izrađena od armirano stakla i ne-oštar skakač, koji spaja okvire fiksnog vjetra i stražnjih prozora.
 
Oslobodite se ovog krova vrlo jednostavno. Operacija je u potpunosti pod snagom blagih ženskih ručica: samo okrenite polugu iznad vrata i stakleni trg se lako uklanja iz njegovog gnijezda. Također, lako, doslovno u jednom pokretu, vraća se na mjesto. Istina, neki rizik mokar u slučaju iznenadne kiše još uvijek postoji: mjesto za uklanjanje krova je osigurano u prtljažniku, i to, neobično se ne otvara iz kabine. Postoji stvar prakse i vještine. Za one koji nerviraju previše svijetlo svjetlo i, koji preferira klimatiziran sa svježim zrakom, pružaju se dodatne guste neprozirne zavjese. Oni su pričvršćeni iznutra do izmjenjivih krovnih elemenata.
 
Gospodo set. Hodati tako udobno i jednostavno i sigurno. Što je potrebno za to? Servoupravljanje, dva prednja zračna jastuka, klima uređaj, tempomat, energetski prozori, središnje zaključavanje i snimač kazeta s mogućnošću povezivanja CD izmjenjivača. Sve navedeno je prisutno. Standardni skup također uključuje svjetla za maglu i podesite kut nagiba glavnog. Samo je čudno da nema ogledala električnih aparata. A ako je vaš automobil neumočen, je li to često potrebno prilagoditi ih?
Odbijanje rudimentarnih stražnjih sjedala omogućeno je jednostavno neočekivano mjesto za jedan par sjedala. Za njih se udobne i ergonomska sjedala lako prilagođavaju gotovo bilo kojoj visini i dimenzijama. Jednostavna i razumljiva shema za mjesto kontrola također ne uzrokuje nikakve poteškoće. Dekoracija kabine i presvlake sjedala od vodootporne čvrstoće tkanine vrlo je praktična i pogubljena prema zakonima SUV žanra u slučaju koji je sve to savršeno oprano.
Međutim, žene koje vole nositi mnogo malih stvari i stvari, X-90 će donekle razočaravajuće osim skromne do dimenzija kutije za rukavice i dva nosača okruglica između sjedala, mjesto se ne daje za njih.
Bugger se nalazi u prtljazi. Preostalo mjesto je više nego dovoljno za par vrećica s planinarskim uzrocima. U slučaju urbane kupovine, sve je zapakirano. Zašto ima još nešto? Velika vojarna transportira u kabinu.
BORAC. Za X-90, samo jedna verzija motora je opremljena sa 1,6-litarskim šesnaestokom mjerilom. Zašto više? Automobil je mali, svjetlo, a 97 konja je dovoljno za njega. Brojke koje karakteriziraju overclocking, nažalost, nije bilo moguće pronaći nigdje, ali u senzacijama i koliko se ljudi želi slagati s niskim početkom, nalazi se negdje u roku od 11-12 sekundi. do stotina. Automatski 4-stupanj PPC ne daje posebne razloge za optužba zamišljenost. Štoviše, ima poseban način rada, uključivanje koje uključuje sposobnošću značajno i pogoršava reakciju stroja na papučicu plina. Ima izravno značenje u gradu gdje su često potrebne oštri ubrzanja. Ali na autocesti se ispostavi da isključi povećanje.
Činjenica je da je njegov stupanj prijenosa vrlo mali 0,74. To je definitivno pozitivan učinak na potrošnju potrošnje goriva, osobito pri brzini od preko 100 km / h, ali negativno utječe na dinamiku, osobito na dugotrajne linije i ispod pretisnosti kao posljedica nedovoljnog okretnog momenta na niskim okretajima. Položaj ispravlja tipku u mjenjaču selektora pojavljuje trenutni prijenos na prijenos u nastavku: povećanje okretaja i stroj aktivno žuri naprijed, pa čak i bez pritiska plina. I ponovno su izašli na slobodnu pravcu, pritisnuli gumb i nastavili ići u mirnom gospodarstvu.
Kratka baza i visoki gravitacija centar nameće tipične granice brzine i manevar. Nije loše za cestu, ali nije potrebno uključiti se u brzinu nakon oko 120 km / h postoji neugodan osjećaj nestabilnosti, automobil postaje vrlo osjetljiv na strani vjetra, a posebno na udarce zraka protok iz nadolazećih kamiona. Nije iznenađujuće da je maksimalna moguća brzina prisilno ograničena na 140 km / h. Nadalje je samo opasno. Pa, u potpunosti je ugrađena u cjelokupni koncept automobila i putovanja na prirodu, a ne utrkujući na stazama.
Suspenzija također ne doprinosi brzini brzine. Općenito, to je prilično ugodno, ali s nekim rezervacijama. On se vrlo dobro kopira s izvan ceste, ali na neravnom asfaltu, automobil je pretjerano skočio. Tu je i kratka baza za koju se takozvano koza karakterizira takozvana koza. Da, i izvan ceste bolje je voziti mirno slabo putnika (ili putnik) morat će biti loš, jer to jednostavno nije za njega tijekom svih tih skokova. Rizik na kraju beznadno kvari cijeli piknik.
SKITNICA. Izvan asfalt X-90 u potpunosti odgovara Borbe samuraja tradicije obitelji Suzuki. Četiri kotača pogon, smanjen, a sve u odraslih. Zašto, na primjer, hodaju po gljivama, možete ići. Prelijte preko prijenosa i polje za pustom kutu plaže, koja je čista i ne izblijedjela s brojnim motorizirane turiste ugoditi. Uspon na impresivan pješčanoj Barhalan kako bi dogovorili baza na svom vrhu lako. Ako je samo pijesak nije bio preširok i građanin nije bio preširok i građanin s fotoaparatom, koji će morati popraviti automobil u trenutku kad je vozi rizično pješčana četkom. U potonjem slučaju, to će se dotaknu na problematičnim visi na hlača. I nema bespomoćno molotate zraka s dva kotača dijagonalno nestalih interclauses. Nitko otkazao pravila za vožnju izvan ceste. Nikada ne prestaju na sporna područja!
Ponekad je moguće da se hvale i: to je potrebno vidjeti lice starije Selianka, koji je okupio sijeno na kraju naselja, kada je svijetlo-grimizno automobila, a čovjek koji je sjedio u njoj pristojno pitao od šuma, a čovjek koji je sjedio u njoj ljubazno je pitao kako voziti do jezera. Riječi zapela u grlu, a odgovor je bio samo slab gesta rukom. Jezero ispostavilo se da se u neposrednoj blizini, u samo dva ponora, a konačna od provjere sposobnosti X-90 je održan na njega. Željeni otok od obale odvojen plitki pojas vode sa solidnim pješčanom dnu: pronašli smo tako htjeli odmor od iscrpljenog topline srpnja.
Ego vođa. X-90 je u potpunosti u potpunosti u skladu s tim imenovanjem i značenja koja su postavljena u njemu. Smean, jednostavan za upravljanje, upravljiv i vrlo udoban gradski automobil koji ima dobre sposobnosti da prođe tamo, gdje cesta je naređeno da sve ostale, osim za džipove, naravno. A ako se vratite na temu sebičnih automobila postavljaju nas u svibanjskom broju autopilota, a zatim Suzuki X-90 nesumnjivo ima kvintesencije. Već sama činjenica posjedovanja, mogu reći mnogo o prirodi i stilu života.
Ja bi kupio svoju ženu takav automobil, a vi?
 
Text Andrei Timofeev, foto alexey ilyin
 

Izvor: "Autopilot"