Test Drive Suzuki X90 1996 - 1997 SUV
Potez, RAV4.
BNEWS je sada prestao biti čisto utilitarijski strojevi. Najdinamičnijih podklasa u ovom razredu mogu se nazvati skupim SUV-ovima i plaži automobila. A ako je prvi prilično prikladan za grad, i za izvan ceste, drugi je izgubio mnoge off-road kvalitete, a izvan asfalta, osim na plažama, nećete trenirati. Iako su prvi takvi automobili napravljeni na temelju prilično ozbiljnih SUV-ova. Možete, na primjer, zapamtiti otvorene verzije Jeep Wrangler ili Opel Frontera Sport. Toyota RAV4 postala je prva gutljaj na plaži Automotive. Gledajući ovaj automobil, nitko ga ne može zamisliti na izvan ceste. Ali za grad, približio se savršenom zahvaljujući maloj veličini. I dalje.
Želeći naglasiti neozbiljnost automobila, dizajneri su ga dodijelili tako originalnim izgledom da je nemoguće pogledati Rav4 bez osmijeha. Usput, drugo ime ovog automobila je zabavno krstarenje.
Suzuki X90 nije bilo manje smiješno. Njegovo tijelo je slabo klasificirano. On je tri obvezujuća da su SUV-ovi (osim podizanja pogona na sve kotače) praktički nisu pronađeni.
Salon - Dvostruki kupe-Targa.
X90, možda se čak možete pozvati izvan cestovnog roadstera. Međutim, sporovi o klasifikaciji X90 mogu se održati jako dugo vremena, postanemo bolje za puno radno vrijeme s ovim strojem.
Kao što smo rekli, X90 izgleda potpuno neozbiljno. No, veliki lukovi kotača, kratki zga, natpis 4x4 savjet: iako zovem plažu, ali spreman za ostale testove izvan ceste. Pa, dok vjerujemo.
Ali može odmah reći da će prednji spojler živjeti tek prije prvog takvog testa.
Širokovi vrata otvaraju prikladan pristup salonu. Istina, kao u slučaju bilo kojeg drugog SUV, visokih pragova, najvjerojatnije, neće zadovoljiti žene u uskim mini suknji.
Činilo se da je takav pisaći stroj bi trebao biti mali. No, vozač i putnik će biti prikladan, čak i ako je njihov rast dva metra. Štoviše, ima dovoljno prostora i duljine i visine i širine. To je bio vrlo zadovoljan. No, ne postoji apsolutno nikakva kutak čak i za male stvari u kabini. Postoji samo jedan mali pretinac za rukavice, gdje je par paketić cigareta i upaljač može stati. Što učiniti, njegove dimenzije diktirana od vrha jastukom. Iza sjedala prostora za stvari nisu pronađeni, a da bi se pričvrstio mali ruksak i jaknu, morao sam izaći iz auta i stavio ih u prtljažnik. Situacija je ista kao u BMW Z1.
Usput, prtljažnik na X90 ispostavilo se da se vrlo pristojne veličine. Istina, neki dio njega jede rezervu u punoj veličini. Osim nje, bit će sasvim odgovarati potreban broj stvari su putovati zajedno.
Nadzorna ploča činilo ugodno i neugodno u isto vrijeme. Ne osvaja sa informacija -conded brzinomjer velikog promjera i brzinomjer i male razine goriva naputke i pritisak ulja. Brzinomjer očitanja savršeno pročitao, da je samo digitalizirana u miljama, a na raspolaganju kilometrima rizici su mali, koji se praktički ne čita.
Upravljač i upravljački prekidači su već upoznati s nama. Oni su se preselili na X90 sa vitara. Među dodatnim sadržajima, napominje klima uređaj, radio kasetofon i tempomat. A o postojanju potonje, saznali smo sasvim slučajno. Kontrolne tipke se nalaze na desnoj strani ispod ploče s instrumentima, uz vozačevo koljena, a to je praktički ne vidi.
Salon i sjedište prekrivena polu-sintetičke tkanine, što je vrlo praktično za ove vrste strojeva. Možete sigurno neuspjeh u vlažnim pluta na tim mjestima.
Sad što se tiče tehnologije. X90 Stvoren na temelju vitara, opremljen s motorom s volumenom od 1,6 litara, a može imati mehaničke ili automatskim mjenjačem. Mi smo imali drugu opciju na testu. Uz poluge box je poluga, kontroli mostova i demultiplikator. Budući da smo još uvijek u gradu, stavimo način 2n i otići.
Da, iskreno, od 96-snage motora smo čekali više. Prihvaćeno zvučnika je vrlo trom. Ovdje, naravno, to je djelomično kriv za automatsko okvir - njegova prebacivanje jasno je odgođen. Pregledajte naprijed i sa strane ne uzrok pritužbi, ali se, nažalost, ostavlja puno da se željeni. Masivni stražnji stalci su krivi. Kontrole su dobre, a kočnice su jednostavno super. ABS je standard paket.
Akcije s upravljačem X90 dovoljno reagiraju na oštro i bez napornog zaostajanja zbog dobrog pojačala. Volio sam rad mekog suspenzije: lako guta mnoge nepravilnosti, to je samo tijekom prolaska nježnih valova, auto lagano stijena.
Zaustavite se i pokušajte ukloniti krov. Točnije, dva od polovice, budući da je iz sigurnosnih razloga, nije u potpunosti uklonjena - uzdužni element koji povezuje okvire prednjih i stražnjih naočala nalazi se u sredini krova. Proces traje nekoliko sekundi. Dovoljno je pritisnuti bravu, okrenuti posebnu polugu i povući pola na sebe. To je sve. Ostaje samo da ga stavi u deblo. Obrnut proces je također brz.
Polu krovove su od guste i gledaju na vrlo trajno staklo. Za one koji ne vole transparentne krovove, postoje zavjese koje su pričvršćene na polovinama i gotovo potpuno pokrivaju pristup svjetlu salonu na vrhu.
Bez krova potez na X90 postao je mnogo zabavnije.
Pokušajmo auto na izvan ceste. Dugo i neuspješno pokušati uključiti prednju osovinu. Poluga odgovorna za kvalitetu izvan ceste odbija kretati se. Pokazalo se da možete spojiti prednju osovinu samo u neutralnom položaju automatske poluge mjenjača. Pa, neutralno, a zatim uključite položaj 4n - i naprijed.
Za početak, odlučili smo ići na ta mjesta za koje je X90 i namijenjen. Nije bilo lako pronaći plažu: unutar grada gotovo svi su zatvoreni za ulazak u automobile. Morao sam skočiti i razgovarati na prilično pristojne borbe. A ipak smo pronašli rezervoara s pješčanom obalom. U pijesku, X90 je potpuno pouzdano i brda s premlaćivanjem prekoračenja bez problema.
Dakle, nije uzalud u kategoriji SUV-ova. Što se tiče ozbiljnijih izvan ceste, odlučili smo ne ići tamo: auto je bio samo šteta.
Gotovo najvažnija kvaliteta X90 je njegov atraktivan izgled. Takvi pogledi na javnost u našem pamćenju nisu dali bilo koji drugi automobil. A zaustave koji su morali učiniti, neizbježno je završio intervju - ljudi su se pojavili, a pitanja su počela.
Dakle, ljubitelji se ističu, požurite! X90 - Vaš automobil.
Dmitry Soskov
Izvor: Magazin motora [№6 / 1996]
