Suzuki Jimny testna vožnja od 2010. SUV
Chevrolet Niva i Suzuki Jimny: Neformalni natjecatelji
Razlika između ovih automobila može se ugurati u jednu ponudu. Pročitajte ako želite. Posljednji je ... ispred vas su dva automobila na kojima, kako biste ubrzali, morate isključiti klima uređaj: Chevrolet Niva i Suzuki Jimny. Prvi motor ima volumen 1,7 litara, drugi 1,3. Ali obje ozbiljne vožnje. Ovo mito. Osim toga, oni su najbliži brojnim karakteristikama i cijeni među kompaktnim SUV -ovima koji se prodaju na ruskom tržištu. Da, oni formalno pripadaju različitim razredima. Da, otac obitelji neće si priuštiti Suzuki Jimny. Ali mladi to često smatraju alternativom Chevrolet Nivi. Tako smo ih jednostavno morali smanjiti u prijateljskom dvoboju.
Najpristupačniji Jimny košta 641.000 rubalja. Za taj novac nudi nam ručni mjenjač, \u200b\u200bklima uređaj, CD player, krovne tračnice i zračne jastuke ispred. Za najospornije (s klima uređajem, tračnicama i audio treningom), Chevrolet Niva daje 497.000 rubalja. Razlika je, naravno, značajna. Ali, ponavljam, Jimny najbliži konkurent Niva po cijeni.
Odmah ćemo pojasniti da je najskuplja verzija Japanaca, s kožnim i automatskim mjenjačem, posjetila test, za 678.000 rubalja, u tiskovnom parku jednostavno nije bilo drugog. Iako nije sasvim ispravno usporediti automobile s različitim kutijama, za to još uvijek morate napraviti mali amandman.
Proguta dobro
Glavna stvar se može reći unaprijed: Niva je gotovo inferiorna od Jimnyja u svemu, pobjeđujući samo u jednom u suspenziji. Ako živite u ruralnim područjima i često putujete lošim cestama, naletima i rupama, nemate izbora. Samo Niva. Njezin ovjes je savršen. Istovremeno je energetski i mekana. Ne možete usporiti ispred jame ili lažnog policajca, naprotiv, čak i davati plin i ne bojati se glave udara na krov. U usporedbi s Chevyjem, Jimny nema suspenziju. Zbog nerazumnih mostova, tvrdih izvora i kratke Jimnyjeve neujednačene baze, Jimny ne uspijeva. Vozi se duž njih, žonglirajući putnicima u tijesnom salonu, poput loptica u Sportloto Bank. Brzo se gumi.
Niva proguta brežuljka poput napunjenog pikapa na izvorima. Zbog čistoće eksperimenta stavio sam vlasnika Jimnyja pokraj njega i prolazili smo njegovom uobičajenom ljetnom vikendicom kroz šumu kroz betonske blokove. Jadni kolega škljocnuo je i instinktivno prekrivao glavu rukama ispred svake rupe, nije znao za što bi dobro podvozje od Togliattija moglo biti sposobno!
Preostale prednosti Chevyja slijede iz njegove veličine. Ima više prtljažnika i prostraniji stražnji red. Sve je. Želite kupiti Chevrolet, ne čitajte dalje i budite sretni.
Prijavite se ispod papučice
Test sam započeo s Japancima, a zatim se preselio u Nivu i odmah shvatio: ona nema sjedala, prednje ploče i kočnice. Nadzorna ploča izrađena je od rabljenih polica, koje su jednostavno bacale upravljačke gumbe. Sjedala spadaju pod vas poput stare kauča od pjene. Pod papučicom kočnice nalazi se zapisnik. U ekstremnom položaju upravljača, hidraulički omot vibrira iz prenapona. Čaša na stropu, opremljena mikroliftom, otvara se odvijačem. Ručica ručne ručne ručice okreće se oko svoje osi.
Pokazivač goriva leži kao hidrometeorološko središte. Felt of the Trblica zaboravljeno je da se popravi. Iznenađujuće, ako putujete nekoliko dana, zaboravite na sve neugodno: navika dolazi silom. Stoga ćemo nastaviti uspoređivati \u200b\u200bsuparnike po karakteristikama. Ergonomija i kvaliteta pričekat će do boljih vremena.
Tvrdo vs konstantno
Prema dizajnu, Suzuki Jimny je sto posto SUV. Ima okvir, mostove ispred i iza, smanjeni zupčanik u brošuru. Plus kruto spojeni pogon na četiri kotača koji nema interdosseovu diferencijalu. Chevrolet Niva je civilniji, izgrađen na tijelu koje se bavi teretom, ispred je neovisna ovjesa, iza neizvjesnog mosta. Smanjena brzina na zalihama. Pogon punog kotača s interdosseznim diferencijalom.
Možete usporediti sposobnost Cross -Countryja Chevrolet Nive i Suzuki Jimnyja vrlo dugo. Previše nijansi. Jimny ima snažniji smanjenje brošura, plus postoji konfiguracija s automatskim mjenjačem. To daje ozbiljnu prednost na izvanrednoj sposobnosti Cross -Cross -a. Ali činjenica je da Suzuki motor daje 110 hm, a Chevrolet motor je 17, ne znači ništa. Jer Niva je teže četiri stotine kilometara. Ali ona ima kotače mnogo rjeđe, jer je artikulacija suspenzije bolje. Pored toga, stabilniji je ispod težišta.
Sposobnost geometrijske križeve oko je približno jednaka. Niva je malo bolja od Jimnyja u kutu ulaza i malo gore duž ugla Kongresa i ugla rampe. Nema velike razlike. I tradicionalno natjecanje koje će pokupiti najviše planine osvojio je oba automobila, skačući iz ubrzanja.
Pogledajte cestu
Ako usporedimo automobile na asfaltu, tada Niva bolje vlasi nepravilnosti, ali tečaj je još gore. Ako želite dobiti gumb na ploči u pokretu, posegnite za njom i možete otići u susjedni red. Japanci su jasnije konfigurirani, a osim toga, vidljivo je brže. Moć mu je 85 litara. s., i Rosso-Amerikanom 80. Ubrzava se stotinama Jimnyja brže o okretnom momentu i razlici u težini koju smo već rekli.
Ako se vratite na potrošačka svojstva, u Nivi je dobro sjediti samo odostraga, a Jimny ima zračni jaz umjesto prtljažnika. Ali Japanci u standardu imaju jastuk i ABS, a Niva to ne može dobiti za novac. Chevy nova modularna svjetla nisu nimalo inferiorna od japana, ali u bazi ne postoje magla. Mehanizam kontrole distribucijskog okvira na oba strojeva ponekad vas tjera da se uvijate s upravljačem i vozite naprijed -natrag dok se nije zatekao da se uključi.
Materija: Chevrolet Niva
Materija: Suzuki Jimny
Prije nego što je dio Suzuki kupio Volkswagen, oba su automobila proizvedena pod nadzorom GM -a. Ali budućnost suradnje biljke u Togliattiju i General Motorsu također je nejasno. Drago mi je što je pod haubom Nive znak: napravljen pod licencom OJSC Avtovaz. Cool! Zagrijali smo gangsterske motore s njegovim intelektualnim vlasništvom.
Približavajući se finalu, ponavljam: Chevrolet Niva gubi kvalitetu, ergonomiju i vuču u mnogim člancima. Čak i po cijeni usluge. Prvo tada na Chevrolet Nivi u Moskvi košta 9600 rubalja, drugog 9300, treći 17 400. Suzuki Jimny 4800, 7600, 8600. Ali ako su vam ceste loše, trebate Nivu, a Jimny je dobar za sve, ali boli ga skočiti.
Autor: Dmitrij Leontyev, fotografija Alexandera Ortnava-Baranova
Izvor: Časopis 4x4 [ožujak 2010]
