Subaru Tribeca testna vožnja od 2007. SUV
Subaru Tribeca probna vožnja automobila, 2006
Tribeca je skraćeno ime nekoliko elegantnih ulica u New Yorku. Po analogiji, u Rusiji istoimeni automobil mogao bi imati ime Subaru rublevka ili subaru arbat. Na prvom poznanstvu automobil je sličan mladoj djevojci iz vrlo bogate obitelji, koju priroda nije nadala urođenom ljepotom, ali tatin novac omogućuje vam vješto maskiranje svih nedostataka i naglasiti dostojanstvo. I samo uz bližu komunikaciju razumijete da nije tako, ona se ne prezira igrati nogomet s dječacima na snježnom polju i nikada neće iznevjeriti u teškoj situaciji. I u obliku, kako se kasnije ispostavilo, još uvijek postoji neka vrsta vrhunca, koji, unatoč izgledu koji ne odgovara standardu sjajne ljepote, i dalje vam omogućuje da se zaljubite u nju. Neka pomalo smiješan izgled malo krši cjelokupni integritet prezentacije automobila, ali originalnost, za razliku od drugih strojeva jasnog Trumpovog kartona modela Tribeca. Ovaj Subaru više je nalik SUV -u, ali hipertrofiranom minivanom obitelji ili čak vagonom. Kad sjedite u salonu, iznenađeni ste na prilično niskom stropu. Ali na autocesti odmah osjetite prednost niskog rasta automobila. Čini se da se automobil jednostavno smeta na površini ceste, i
jednostavno ju je nemoguće osramotiti ili je srušiti s staze. S brzinom od 190-200 km/h, vozač prima isključivo zadovoljstvo od manevara, nema dizalica i ljuljajući automobil. Usput, maksimalna brzina TRIBECA -e prema dokumentima je 195 km/h, a tradicionalno suprotan motor s volumenom od 3,0 litara i kapacitetom od 245 KS. Omogućuje vam da to postignete bez izbacivanja posljednjih sokova iz automobila. Općenito, dinamika ovog SUV -a ostavlja naj ugodniji dojam, ne osjećate se kao statistic na autocesti. Klasični All -Wheel Drive Subaru ima više od jednom značajan broj komplimenata, ali svejedno, svaki put kada automobil na cesti snijega snijega uđe u strmo skretanje poput tračnica koje želi i pomalo iznenađuje. Neka se prepoznaju unuke poput Toyota Land Cruiser -a da se mogu natjecati s propadanjem, ali to nije bio cilj proizvođača. U svakom slučaju, kad izađete iz grada, na nekom napuštenom polju, kako biste ga napustili, morate se potruditi na sebi, jer je tako ugodno oljivati \u200b\u200bsnježno pokrivenu djevičansku zemlju s četiri diska osamnaestog promjera. Da, i slučajno kvrga ili fosa, ovjes će za vozača gotovo progutati.
Ali ako, prema njihovim sportskim postignućima, ovaj majstor može uznemiriti samo najzanimljivije kritičare koji su se nadali da će vidjeti Ferrarija, odjevenu u kožu kompaktnog SUV -a, tada je s unutarnjim svijetom sve puno složenije. Navodno je tatin novac još uvijek malo upropastio dijete, a ona je prestala obraćati pažnju na druge ljude.
Za ideju dizajniranja salona, \u200b\u200bprogrameri mogu samo zahvaliti i staviti solidnih pet. Futuristički, čak i pomalo vanzemaljski dizajn svih važnih elemenata unutrašnjosti čini stroj još neobičnijim i privlačnijim. To je samo praktična strana pitanja, čini se da su inženjeri tretirali manje revnost nego estetika. Prvo, nije jasno kako na SUV -u, iako ne najveći, možda tako mali odjeljak za rukavice. U nju je teško uklopiti se mapu s policom osiguranja, a neke korisne sitnice za prigradsko putovanje neće se točno uklopiti.
A klimatske kontrolne gumbe? Možda bi bilo logičnije natjerati ih da se potpuno vrte oko svoje osi. Činjenica da se okreću samo pod vrlo malim kutom stvara određene neugodnosti. Isto vrijedi i za zaslon osjetljiv na dodir. Izbor gumba u kojima možete prstima očito je mali. Ali za prebacivanje staze ili radio stanice stvarna je samo s radija ili pomoću sklopki instaliranih na upravljaču. Osim toga, mnogi putnici sučelja bili su iskreno uznemireni što je na njihovom sjedalu vrlo malo podešavanja: samo naprijed -nazad i ugao leđa. Kako se ispostavilo, na dugom putovanju slijetanje ponekad nije najvažnija stvar. Vrlo korisna stvar, pogotovo ako imate malu djecu ili dosadne prijatelje, ovo je DVD igrač. Samo shvatite kako je točno potrebno upravljati, nije lako ako na disku postoji izbornik, a onda ga ne može dalje ostaviti. Možda je daljinski upravljač namijenjen tim svrhama, ali na testnom automobilu ovaj se unutarnji element toliko potreban u ovoj situaciji nije mogao otkriti.
Pa ipak, nije standard automobila, Tribeca ga odmah ima, obećavajući da će postati najbolji prijatelj koji može podržati gotovo sve nastojanja. Pa, vrijedi li ovdje platiti takvu vjernost na 63.180 dolara, kao što kažu, svi biraju ženu, religiju i put.
Nikolaj Kavvozdkin
Autonews.ru
Izvor: Drom.ru
