Subaru Tribeca testna vožnja od 2007. SUV

Nova Subaru Tribeca čini sve dobro i ispravno, ali ...

Nova Subaru Tribeca kao glazbeni stroj u baru teksaškog grada Austina. Za koga on stoji tamo i što igra, tko ga je stavio i zašto? Kad se takvi automobili dovedu u Rusiju, izgubite se u razredima. Je li moguće ozbiljno razgovarati o njima?
Sudeći po imenu, ovaj Subaru napravljen je za umjetnike iz istoimene četvrti u New Yorku. Ali nisu to mogli prihvatiti, jer je nova Tribeca vrlo slična Chrysler Voyageru. Očigledno je da će tvrtka privući obične stanovnike. Na primjer, iz istog Austina.
Već kad je Japanci ublažili suspenziju nove Impreze, postalo je jasno da obožavatelji branda više ne zanimaju Subaru. Tvrci trebaju količinu novca i prodaje, tako da je došlo vrijeme za domaćice, vlasnike povrća i učitelje ženske aerobike. Ti ljudi također razumiju automobile. Ali na svoj način. Imaju različit sustav vrijednosti od subarista. A prikladne stolice novog crossovera za njih su važnije od oštrog upravljača.
Ovo je minibus!
Kratko putovanje od prodavača do uredničkog ureda pomoglo je razumjeti glavne istine o noviteti, jer među nama postoje samo četiri kilometra. Prvo, ovo nije SUV, a drugo, to je daleko od onoga što smo koristili za nazivanje Subarua. Najviše od svega, zbog značajki slijetanja i visoko zapuštenog vjetrobranskog stakla, stvarno izgleda kao američki minivan. Da, nisko gravitacijsko središte i dinamika 3,6-litarske nasuprot tome čine ga dobrim sportašem, ali tko nas progoni u minivansima?
Pojava konzervativnog Amerikanca apsurdno je kombinirana (preciznije, nije kombinirana) s kozmosom na bradi prednje ploče. Posljednji put kad sam vidio takav nerazumljivi eklekticizam u Dodge Nitro, gdje vrući dizajn vanjske strane iznenada prolazi u arktičku hladnoću unutrašnjosti salona. Ovdje se vanjska čvrstoća zamjenjuje kič u stilu Techna iz vanjske konzervativne i unutar avant -garde. Mozak nema vremena nositi se s takvom mudrom dizajnerskom formulom i ne dopušta da se potpuno opušta na kolu. Ili, na primjer, klimatske sklopke su tri janje. Udarite i pritisnite ih. Odgovaraju na ljuljanje. U početku smiješno, onda malo nervozno.
Dakle, nećemo otopiti njušku, ometajući nas sitnice, ali odmah ćemo potaknuti svih 258 konja. N6 3,6 -litarski motor najlumizniji je u Subarovskom. Ali to mu nije jedina prednost. Također ga karakterizira niska razina vibracija i izvrsno uravnoteženje. Pri malim brzinama gotovo je nečujan.
Ali čak i s takvim motorom, bolje je voziti se u sportskom automatskom načinu prijenosa, jer je uobičajeni algoritam mitraljeza previše suzan. Zašto ne učinite Sport Basic, kao što je, na primjer, u Honda CR-V, gdje automatski stroj bez nagovještaja omogućuje vam okretanje motora do 6500 okretaja u minuti? Istina, Subaru oglašavanje o njihovom automatskom prijenosu napisao je da je ovo prijenos koji osigurava ispunjenje bilo koje vaše želje. Nemoj vjerovati. Puno sam napravio, tako da ništa od toga nije došlo.

Materija: Subaru Tribeca

 
 
Prednosti ručnog rada
Skupni lijevi red na autocesti Lenjingrad uvijek je pomogao provjeriti kvalitetu ovjesa i upravljanja. Idite na asfalt popločen u mraku, kada čipper gotovo nije vidljiv, a ako ste uspjeli održati stabilan položaj duha između 150 km/h i treptajući ograde, što znači da je ovo šasija nečega. A kad se okrenete pločniku s vlažnim pazuhom, želim poslati znojnu košulju dizajnerima-marketeristima, pustiti ih da se operu, možda u procesu ručnog rada, nešto će im doprijeti.
Nisam primio ništa ugodno od vožnje na novoj Subaru Tribeci u lijevom redu. Volan je vrlo dug, a trud na njemu je uvijek isti i ne daje osjećaj potpune kontrole. Ovjes ne ide u potpunosti u udobnost, energetski je intenzivan i dobro drži udarce loših cesta, ali za aktivno upravljanje nije dovoljno dobro. Stabilnost tečaja također nije njegova najjača strana. Posebno na neravnom asfaltu. Ali općenito, sve je u redu, nema emocija ...
Samo u Austinu
Možete se zaustaviti i pogledati u prtljažnik. U izgledu će se činiti neobično malim. To je zbog kutija skrivenih ispod lažnog poda. Ovaj će organizator uklopiti i prilično povoljno preživjeti dugo putovanje najvišeg tereta. Kamo ćemo ići? Vidim samo jednu rutu do malog teksaškog grada Austina. Pijte ne -alkoholno pivo, slušajte glazbeni stroj.
 
Autor: Dmitrij Leontyev, fotografija Alexandera Ortnava-Baranova
   
   
 
 

 

Izvor: Časopis 4x4 [svibanj/2008]