Test Drive Subaru Tribeca od 2007. SUV

Jednom u Veneciji

Ovdje sve izgleda nestvarno. Boat-taxi se sastaje u zračnoj luci, prljava tirkizna voda se ne zamrzne u mirovanju, bizarni obrisi grada otopiti u izmaglici, obavijajući lagunu. I tamo na kvadratima i uskim ulicama, secira s mostovima za smeće, kuha ljudski mravinjak.
Venecija s njezinim beskrajnim karnevalama i subaru-plemenom crossover? Na prvi pogled, pomalo čudna kombinacija. Također je i irroalnost. Stroj je već prodavan u Americi, sivi trgovci su je nose u Rusiju, a sada se događa europska prezentacija, a može se reći i može reći, na posljednjem šaru Sushi.
Veliki T.
U procjenjivanju njegovog rada, kreatori plemena su navedeni na futurističkom. Recimo, oštri, izražajni front je uspješno nadopunjen elegantnim i glatkim krugovima, monolitnim hranom. U svemu tome, oni vide kombinaciju moći, udobnosti i celnog depozita. Ja, čak i prodiranjem duha univerzalnog karnevala, slažem se s tim samo djelomično. Tribeca, za razliku od mnogih natjecatelja, svakako je različita i prepoznatljiva. To jest, pretpostavljam da će privući prije svega. Ali nećeš to nazvati lijepom.
Mnogo zanimljivije plemene iznutra. A točka ovdje nije u izobilju kože, raznovrsna oprema kabine, brojni električni pogoni sve to odgovara statusu automobila i, umjesto toga, očekivano. Drugi privlači: Konačno, u unutrašnjem subaru, elegantni dizajner pronalazi gurnula čisto ponderirana racionalna rješenja. Igrao je prednju ploču, postala svježa, energično kombinacija instrumenata, središnje konzole, poluge i kotača kontrole dodatne opreme. Ne znam, bilo da je spekuliranje ili u stvari, nalaze stilisti, ali prednji dio unutrašnjosti Tribek vrlo podsjeća najveći t to u ime automobila.
Zakoni žanra
Pod kapuljačom, suprotno tri litre šest, 5-brzinski automatski stroj, konstantni kreatori pogona na sva četiri kotača općenito i ne skrivaju agregatni odnos s drugim Subaru, Subaru Legacy Outback /\u003e Legacy Outback. Koliko je donacija bila uspješna, bit će potrebno shvatiti, ali za sada sam imao preživljavanje na vozačkom sjedalu.
Obilje slobodnog prostora oko, veliki rasponi prilagodbe postavljeni su na slobodno, čak i osiromašeno slijetanje. S automobilom se lako i brzo pojavljuje. Nedostaci? Upravljač nije naučio kretati se u uzdužnom smjeru. Inače, potpuno uzajamno razumijevanje. Fotograf izložen na stražnjem sjedalu je također zadovoljan mjestom s marginom i dovoljno pojedinačnih postavki.
Tribek značajke plemena su vrlo brzo raspoređena na mjestima. Iznenadite lik mira koji voli mir naglašava vašu pažnju na udoban potez u prostoru. Međutim, ako se želi, automobil je lako napraviti brz i energičan, to je samo iz srca da propisuje na akceleratoru. Pa ipak, ne postoji uključivanje u svoje postavke, agresija, prekomjerna oštrina. Čak i ako se strelice brzinomjera odabere do 200 km / h, ništa ne ometa mirno: motor se tiho pjeva ispod poklopca, gume su gotovo tihi, a suspenzija nježno teče nepravilnosti ceste i reakcije na kontrolu krunice i izvagani. Čini se da ne može donijeti Tribek iz ravnoteže.
A ako pokušate? U načelu, ništa neočekivano, to je samo na mokroj skijaškoj cesti, vrlo rano. Isprva je tijelo vidljivo kockarno, a zatim nekako odmah, demi-sezonska guma plelenja se predaju demi-sezoni guma. Stroj s vremena na vrijeme ne može odabrati potreban prijenos, skakanje s jedne na drugu, riječ, automobil čini jasno da takva vožnja nije na njemu.
Što je stvarno na visini je suspenzija. Mekana i udobna u većini cestovnih situacija, na ozbiljnim žičanama, oni su također iznenađujuće energetski intenzivni, barem na svim našim rutom sumnja, nisu nastali u svojim sposobnostima.
Odvojena specifikacija
Neobičan, čak i ne-standard pojavio se Subaru-Tribeca na prvom poznanstvu. Čini se da je velika, prostrana (čak i sedam verzija) i dobro opremljeni predstavnik SUV segmenta. Ali za sasvim nevjerojatan i izvorni izgled, poslušan i udoban automobil je skriven, prilično sposoban biti ženski, tako je zgodan u cirkulaciji. Vjerojatno, u tako prijateljstvu prave svrhe plemena, koja je spremna biti potrebna svima.
U Rusiji će se službenik, europska verzija automobila pojaviti u studenom. Pet mjesta i dvije najcjelovitije razine opreme (razlika u prisutnosti DVD-a i zaslona navigacijskog zaslona) su kao namjera predviđene konfiguracije plemena koje su nam dostavljene. Cijene $ 59.84063 180.
Ljubim subaru-plele je vrlo miran. A ako ga doživite kao dostojanstvo, sve ostalo će se činiti ugodno, razumno i praktično.
Tradicije punog pogona
Sve je ovdje iskreno, bez elektroničkih spojki, povezanih mostova i drugih novootvorenih atributa. Godinama, ako ne desetljećima polirano do najmanjih, ideologija stalnog pogona za sva četiri kotača omogućuje minimalnu ispravku da ga koristi na svim subaru modelima. Tribeca Nema iznimke. Simetrični pogon na sva četiri kotača (45% okretni moment na prednjoj osovini, 55% na stražnjoj strani) dopunjuje se sustavom preraspodjele momenta (distribucijski sustav promjenjivog momenta), podešavanjem mjenjača za stil vožnje. U stražnjoj diferencijalu se primjenjuje dodatni sustav hlađenja ulja, koji se aktivira prilikom vuče teške (do 2 t) prikolice.
 
Sergej Voskresensky
 
 
 
 
 

 

 

Izvor: Časopis "iza upravljača"