Test pogon Subaru Stella Od 2006. Hatchback
Pregled novog automobila tvrtke Subaru: Stella l / Stella RS
Nedavno se smatra da je standardni mikroplava automobil konfiguracija njegovog tijela mora nalikovati visokom putničkom vagonu. Mnoge tvrtke su dugo proizvele nešto slično, ali nedavno, konačno, takav mikro-univerzal pojavio se na obitelji Subaru. To znači da novi natjecatelj ima novi natjecatelj koji se zove Stella / Stella običaj. Pa, na neki način, točnije, na račun kojih kvaliteta namjerava se boriti i pobijediti u natjecateljskoj borbi? Čitajte o tome u materijalu našeg novinara. Već poznata slika.
Reći ću iskreno: bilo je vrijedno samo sjediti na vozačkom sjedalu u Subaru Stellu Custom RS automobil i pogledao sve što se ispostavilo da je ispred mene, postalo je jasno: Ovaj automobil uopće nije u a novost! Sve to nisam samo negdje negdje vidio, vidio sam tako često da sam već imao vremena da ga oduzmem. Ovdje, na primjer, nadzorna ploča, zašto mi je tako poznata? Da, jer, kao novinar časopisa Navi Car, imam dugo vremena koristim za pokret od strane subaru R1 automobila. Što je ploča za nadzorne ploče! Cijeli prednji zid je u potpunosti posuđen iz ovog automobila, to je ono što je fokus. Sudite sami: klima uređaj kontrolni gumbi su isti, oblik rezova za opskrbu zraka u salon istog oblika, poluga za kontrolu mjenjača također stoji na mjestu poznatim. Gdje, u ovom slučaju, uzeti osjećaj novosti? Samo je sjeo, i vozio, kao da voziš stotinu godina!
Mora se reći da me prvi dojam nije obmanjivao, jer je kasnije bilo da je u svim ostalima automobila R1 / R2 i Stella Custom RS postoji mnogo uobičajenih. Prilikom odabira izgleda za raspon modela automobila R1 / R2, dizajneri su otišli u opasnost, puno je stavljen na kartu, a njihova kartica, kao što znate, ispostavilo se da je šišmiš. Kao rezultat tog neuspjeha, prodaja subaru mikrocitričnih strojeva pala je na nepristojnost. Subaru stručnjaci, zauzvrat, došli su do zaključka da je u takvoj situaciji nemoguće učiniti bez uključivanja takvog modela u mikrolizionički sastav koji će zasigurno biti u potražnji. To jest, bili su prisiljeni hitno preusmjeriti i razvijati novi mikroplaw automobil s vagonom tipa visokog tijela.
Zašto prije toga bilo je nemoguće ranije misliti i zašto je preferencija bila potrebna da se projekt modernog automobila, koji je još uvijek nepoznat, kao što će biti prihvaćeni od strane kupaca to je tema zasebnog razgovora. Ali ako se doista dogodilo, onda sisati se, - je li to stalo da se izmišlja bicikl (pročitajte novi mikroket)? Tako bi to moglo biti općenito u autsajderima. I rješenje je sazrijevalo munje: da se model kvara kao greška, i brzo, uz minimalne troškove kako bi ga od toga učinili ono što je potrebno. Jasno je da je ovaj pristup automatski značio da će i automobili i R1 / R2 i Stella, imati znatan broj zamjenjivih čvorova i dijelova. Tako se ispostavilo. Dugo vremena, možda, od trenutka kada je model Suzuki Wagon R pojavio na tržištu, među raznolikosti predloženih mikrolaksa, takvi strojevi počeli prevladati, u kojem je svaki kvadratni centimetar kabine korišten s maksimalnom korist. Čak i povećati konkurentnost svojih automobila, tvrtke su počele prakticirati multivarijatne modele. To jest, kada se nekoliko varijacija proizvede na još jednoj ili manje uspješnoj platformi. Kako bi bili sigurni da je dovoljno samo da zapamtite modele Daihatsu premjestiti ili Honda život, i automobili povezani automobili Daihatsu Tanto i Honda Zest. Pa, recimo da je u ovom slučaju raspon modela R1 / R2 u povezanoj komunikaciji s subaru stla strojevima. Ali ne uklanja glavno pitanje: što točno model Subaru Stella može osvojiti srca i umove potencijalnih kupaca? Možda postoji prostrani salon? Ali to je još uvijek mikrolla, nemoguće je sve više povećati svoj volumen, dakle, djelujući samo u tom smjeru, odredbe ne ispravljaju i neće pobijediti. To znači da samo jedan način ostaje: ne zaboravljajući o volumenu, svejedno, glavnu pozornost na plaćanje potrošačkih kvaliteta. Odlučili smo to učiniti. Prostor koji zadovoljava, ili sve je mirno i svi ide, to je ono što
reklamni slogani postaju definirani za model Subaru Stella. Što reći, takve definicije za subaru strojevi su prethodno bili u potpunosti nisu primjenjive! Ili sam u krivu? Zapravo, takav praktičnost također ima pravo postojati, tko tvrdi! No, s druge strane, to se dogodilo da kažem Subaru, uvijek pretpostavljamo bilo koji drugi tehnološki proboj. I iznenada praktičnost! Ne mislite li da je to donekle razmaženo od strane tvrtke je dugogodišnje poduzeće? Osobno, ja - da! Odmah je jasno da je glavna stvar ovdje praktičnost.
Kada dizajneri rade na mikro-automobilu, onda uvijek stavljaju zadatak tako da se mali, općenito, salon činio ne više prostrani. Kako će automobil izgledati van, riješeno je kasnije. Ovaj pristup je karakterističan za novi Subaru Stella Car. Kao vanjske razlikovne značajke ovog automobila, mogu se nazvati prednja svjetla izvornog oblika i veliko vjetrobran, koji bi trebao pružiti dobar vozač pregleda. Certifikato definirani lukovi prednji krila su nacrtani. To su opće karakteristične značajke. U isto vrijeme, dizajn stla automobila ima jednostavnost, a Custom Custom Stella dao je sportskiji izgled. Slično tome, određene su razlike također unutar. Konkretno, boja bjelokosti prevladava u salonu, au kabini običaj sve jest, u crnom.
Ja, kao što sam rekao, stalno se nositi s automobilom Subaru R1, tako da se sjedi u udobnoj stolici. I ovdje se u salonu Stella morao suočiti, ili, točnije, prebacivanje na sjedalo na kauču. Jasno je da ova opcija očito nije bila zadovoljna, jer udobnost nije ona. Međutim, onda sam primijetio džep, posebno dizajniran za pohranu
talon Tehnički pregled, onda sam shvatio da stražnja strana suvozačkog sjedala može u potpunosti pasti naprijed, a sve to me ugodno iznenadilo. Doista, udobnost udobnosti, a praktična strana također ima važno značenje. Stražnja sjedala činila mi se pomalo sužava, ali to bi bilo smiješno protiv njega, s obzirom da je još uvijek o Microchki. Strop kabine je donekle podignuta, pa se osjećate prilično slobodni iznutra. Što reći, uopće nije ono što sjediti u kabini R1! Ranije sam već primijetio da je raspon modela Subaru Stella regrutirao ideje koje su najprije pronašli njihovu izvedbu u Suzuki Wagon R. Model R serije RR. To ne čudi, s obzirom na to da u prvom slučaju iu drugom slučaju govorimo o većini brzih modifikacija opremljenih turbo motorima. Naravno, automobil subaru nije opremljen s 3 cilindrom, kao što se obično prakticira u sličnim mikroplapsa, ali 4-cilindrični motor, koji mu daje neku prednost nad konkurentima. No, glavna prednost nije ni u broju cilindara, već u izvedbi turbopunjača Super punjača, koji je na subaru motoru. Uostalom, to omogućuje svom radu u većoj mjeri da automobil omogućuje stroj koji se vozi samo s mjesta, odmah idite na intenzivan, a istovremeno ravnomjerno ubrzanje. Iako je uloga prijenosa bez rukava CVT u tome također vrijedi. Međutim, već sam vidio na svom osobnom iskustvu kako je opterećena u smislu povećanja troškova goriva, ovaj turbo može biti - nešto ako je nesposobni.
Stoga, snažno overclocking, to je svakako lijepo, ali osjećaj djelovanja uvijek treba biti prisutan. I osim toga, par turbopunjača + motor je ponekad buka toliko da može nekoga umoriti. U različitim načinima - drugačiji automobil.
Značajke prianjanja stla automobila s jednostavnim (ne turbo) motorom doista se pokazala kao izvanredna. Stella i R1 / R2 tijelo jedrilica su različiti, a ti strojevi imaju gotovo isto. Ipak, ako uzimate u obzir način kretanja, obično se prakticira u gradu, onda je potisak za set brzine dovoljan. Na autocesti, kada se kreće konstantnom brzinom od oko 100 km / h, automobil je gotovo bez buke. Ali vrijedi samo pokušati dati ubrzanje automobila, jer se ne povećava ne oštro. Ukratko, dok držite galegerator pedala, onda, bez obzira da li se krećete oko grada, ili izvan grada s velikom brzinom, automobil se ponaša tiho. Ali čim počnete staviti pritisak na pedalu više - automobil jednostavno ne može znati! Općenito, može se reći da demonstrira i dovoljna pickupness i rukovanje. Treba napraviti samo rezervaciju: dovoljno samo unutar vozila ove klase.
Ne treba napomenuti da je jedna od nesumnjivih prednosti serije modela automobila Stella koordiniran i nesmetano djelovanje suspenzije. Zapravo, gotovo nije opipljiv, ni gluh udara niti impuls, kao i obično u jeftinim mikrochk strojevima. Inženjeri tvrde da je to morao ozbiljno to učiniti, jer je bilo mnogo komentara od vozača, osobito o nelagodi, koja je, navodno, stalno testirala putnike na stražnjem sjedalu. Naravno, kako se osjećaju stražnji putnici, -
to je vrlo važan čimbenik, pogotovo jer starci i djeca tamo sjede. I, ipak, recite mi kad se ovaj subaru inženjeri brinu, dok se putnici osjećaju u svojim strojevima? Ne, uistinu, Subaru, da ne to! Ovdje je, na primjer, bilo potrebno odabrati oblik vrata. Pa što mislite da su počeli razmišljati o tome kako to učiniti tako da mama, koja stavlja dijete u dječju stolicu na stražnje sjedalo, bilo je prikladnije za to! Kada razvijate takve modele kao nasljeđe ili impreza, ovo pitanje se ne raspravlja ni. Ali postalo je potrebno napraviti potpuno drugačiji automobil, i da sam morao! Ako razmotrimo problem općenito, zanemarivanje s kojim su Subaru već bio povezan s takvim slećenim strojevima nije ništa više od ozbiljne pogrešne izračuna. Kao rezultat toga, ispostavilo se da je tržište masovnih automobila bilo izvan vidokruga tvrtke, što je u početku bio razlog neuspjeha. Pa, kakve perspektive imaju ispravljenu verziju Subaru Microchny automobila? Gledamo brojeve: samo tjedan dana nakon početka prodaje Stella / Stella Custom Car, izdano je 5438 aplikacija, što se po sebi može smatrati izvanrednim postignućem. Tko u osnovi uzima ove automobile? Kao što pokazuju ankete, znatan udio budućih vlasnika Stella automobila bili su prethodno vlasnici subaru Pleo ili Vivio strojeva. U riječi, to su svi isti bhakte marke subaru. I kako se ispostavilo, među
oni imaju mnogo onih koji su dugo čekali na dodavanje mikrolitrij u ovoj obitelji u obliku visoke putničke karavan, koji sve nije bilo, i nije. Može se činiti da takva urednost, možete čak i reći, ništa o bilo čemu o propuštenoj korist niti jedan od tvrtke niti njezini obožavatelji nisu donijeli. Ali bez dobrog nema humusa. Konfigurirajte sebe: U početku je odlučeno razviti i osloboditi mikrolate model automobila R1 / R2 luksuzne konfiguracije. Nade nade nisu opravdale, a onda je napravljen još jedan pokušaj. Automobil se pojavio na izlazu sada s drugim tijelom, čiji je tip trenutno najpopularniji među kupcima Microllays. Ali nakon svega, kvaliteta proizvodnje ovog automobila nije niža od raskošnog R1 / R2! Da, a unutrašnjost je posuđena bez ikakvih ozbiljnih promjena. Ispostavilo se da subaru hoda u području, ali je mnogo naučio na putu. Jednom riječju, iskustvo je negativno, a rezultat - vidimo se.
Specifikacije automobila Subaru Stella L:
Duljina 3395 mm X širina 1475 mm x visina 1645 mm.
Baza kotača: 2360 mm.
Težina stroja: 860 kg.
Pogon: na prednjim kotačima
Motor: Radni volumen 0,66 litara, 4-cilindrindar s redom cilindara i 16-ventilskim distribucijskim mehanizmima, razvijena snaga 54 KS Na 6400 o / min, najviši okretni moment je 6,4 kg / m na 4400 o / min.
Strojna cijena: 987 tisuća jena.
SPRIU STELLA CUSTE CAR Specifikacije automobila:
Duljina 3395 mm X širina 1475 mm x visina 1645 mm.
Baza kotača: 2360 mm.
Masotna težina: 890 kg.
Pogon: na prednjim kotačima
Motor: Radni volumen 0,66 litara, 4-cilindrindar s inline aranžmanom cilindra i mehanizam za distribuciju plina 16 ventila, prisilni prinos super punjač s međuprodukt hladnjak zraka, razvijena snaga 64 KS Na 6000 o / min, najveći okretni moment je 9,5 kg / m na 4000 okretaja u minuti.
Cijena stroja: 1 milijun 396,5 tisuća jena.
Izvor: WebCg.net.
