Subaru Outback testna vožnja 2003 - 2006 Station Wagon
Subaru Outback: Vyno -District
Ideja multifunkcionalnog i udobnog putničkog automobila povećane sposobnosti križanja nije dala odmor mnogim inženjerima i dizajnerima. Ali potpuno je utjelovljena samo u Subaru Outbacku.Tijelo s pet vrata, poput vagona, konstantnog pogona na sve kotače s Wiskoftom, blokirajući središnji diferencijal, povećani klirens za cestu -koji će okrenuti jezik da bi Subaru Outback nazvao nefunkcionalnim? Dodajte moćne odbojnike, privjeske za oklop, kao i prisutnost niskog prijenosa na verzije s mehaničkom kontrolnom točkom, a dobit ćete portret savršenog automobila za naše teške uvjete na cestama.
Obiteljsko stablo
Stručnjaci iz automobila mogu sumnjati: I ja postižem - sve vožnje, povećani klirens na cesti. Da, postoji takvo čudo na svakom SUV -u. I oni će biti u pravu: doista, svi su pogon na mnogim automobilima potpuno različitih klasa, a ima i dovoljno modela s velikim zazor. Ali uspoređivanje Subaru Outback -a s parketnim SUV -ovima nije točno, jer su to potpuno različiti automobili. Za početak, Outback je automobil, samo s povećanim klirensom na cesti. A SUV -ovi, što god se moglo reći, nisu povučeni na naslov automobila. Imaju potpuno drugačiju arhitekturu, vertikalniji slijetanje, težište se nalazi gore, itd. Kao rezultat, ispada da se u pokretu Outback značajno razlikuje od svih automobila koji pripadaju klasi pseudo -rezistencije.
Zahvaljujući proširenom prometu na cesti, automobil lako prevladava najviše slomljenih dijelova ceste, ali nema više rola nego u običnom automobilu. Automobil ne pada u stranu u uglovima i ne ljulja se brzinom. SO -ALED Outback preuređenja održavaju se bez opasnih nagiba i odvajanja od asfalta unutarnjeg stražnjeg kotača u skreću.
SUV, poput automobila mnogo više, uvijek ima problema sa stabilnošću. Bez obzira na to kako se markira avenije hvale njihova fenomenalna kontroliranost i samopouzdanje za volanom.
Dobre tradicije
Subaru bez svih -pogon je, oprostite, a ne Subaru. Mislim da će se svi koji su barem jednom putovali automobilima ove marke složiti s ovom izjavom. Desetljećima je tvrtka donijela ideju o konstantnom pogonu na apsolutno savršenstvo, jednom postavivši svjetsko prvenstvo u skupu. Ali Outback nije lud, u dobrom smislu te riječi, impreza wrx Sti. Njena ideja o pogonu s punim kotačima malo se razlikuje u činjenici da na verzijama s mehaničkim mjenjačem postoji korak spuštanja s omjerom prijenosa od 1,45, kao u profesionalnim SUV -ovima. Sama ova okolnost postaje prepuna u pravog skitnice. Ni drhtavi pijesci ni snježno polja nisu strašni za takav automobil.
A također, za verziju 3.0 Outback -a predlaže se elektronički anti -vučni sustav koji vam omogućuje da se samouvjerenije osjećate na sklizavim premazima. Kao i preostali Subaru modeli, na Outback se instalira oporbeni motor. U našem slučaju, pokazalo se da je to 2,5-litreni četverocilindrični motor s kapacitetom od 156 KS, u kombinaciji s četverostupanjskim automatskim. Narudžba također nudi još moćniju verziju sa 6-cilindričnom opozicijom od 209 konjskih snaga.
Mnogi ga nazivaju prvim u svijetu suprotnog šest -cilindričnog motora, ali to nije tako, 6 -cilindrični motor takve konfiguracije već je proizveden ranije, a sam Subaru -instaliran je u futurističkom odjeljku SVX -a .
Jajolika kretanja
U kretanju Subaru Outback -a, stvarno ne izgleda kao bilo koji SUV -ovi, ili čak i šumar koji smo prethodno testirali.
Prvo, to je mnogo mekše: udobne suspenzije temeljito i pažljivo razradite sve nepravilnosti ceste.
Zbog svojih impresivnih dimenzija, uključujući značajno izbočene prekrivače, automobil se kreće glatko, ugodnije, negdje čak i nametno. Apsolutno je nerazumljivo na male i srednje nepravilnosti, samo su velike rupe u stanju da se zaplaše. Na autocesti Outback izgleda kao Amerikanac: on lebdi preko ceste, potpuno ignorirajući sve svoje nepravilnosti. I što je veća brzina, to je svjetliji ovaj učinak. S brzinom od 140 km/h možete letjeti cijelom našu zemlju u tranzitu i istodobno nikada ne izgubiti brzinu zbog uvjetima na cestama. Ali ako je automobil u jednoj stvari vrlo dobar, gotovo sigurno gubi ostatak. Subaru Outback nije izgubio, jednostavno nije stekao. Na primjer, nisam stekao svojstva svojstvena Foresteru: privjesak za oklop. Automobil je udoban na autocesti, samo veličanstveno u gradu, ali na slomljenim tlima s njim treba biti oprezniji. I sve iz istog razloga: podatak suspenzija. Ako idete kao i obično, onda u ovome nema ničega kriminalaca: samo dobar udoban stroj. Ali ako u Outback Rush -u dok žure u ostale Subaru, nevolje će vas brzo pronaći. Automobil ima vrlo velike prekrivače - i sprijeda i straga. A čišćenje cesta, što god se moglo reći, još uvijek je samo povećan, ali sigurno nije potpuno otporan na potpuno. Zbog toga, u kombinaciji s gore navedenim mekim privjescima, jednostavno ne želim putovati s -road na Outback. Malo je zadovoljstva iz takve atrakcije: pritisnete na plin i izgledate kako ne biste spojili snažno izbočene izbočine s odbojkom. Reosiguranje, naravno, ali ipak ...
Opozicijsko raspoloženje u neobičnom automobilu je neobično. Outback, poput predstavnika izuzetno šarene obitelji, ima mnogo neobičnih čipsa. Na primjer, staklo na vratima bez okvira je zanimljiva i elegantna stvar. Čini se da se čini da nije upečatljiv, ali kad otvorite vrata, u početku se čini da nešto nedostaje. A Subaru također ima zanimljiv zvuk motora: opozicija se, kao i uvijek, jako ističe. Njegov se zvuk vrlo razlikuje od zvuka operacije u linijskoj četiri ili osam u obliku slova V. Zvuk je neobičan, dubok i gunga, pomalo podsjeća na Harley-Davidson ili ... Zaporozhets. Samo je sve to, naravno, u drugačijem, ugodnijem i skupoj tonalitetu.
Motor se povlači jednostavno savršeno, usprkos činjenici da vrh njegovog okretnog momenta pada na relativno velike revolucije - 3600 o / min. Trenutak je, usput, prilično pristojan - 223 nm, tako da će automobil biti zdrav. Čak i s mitraljezom. Unatoč činjenici da ima samo četiri koraka, da prema trenutnim standardima nije dovoljan, stroj neće obuzdati temperament motora. Dinamika uragana, kao na Imprezi, naravno da ne djeluje, ali općenito je sve vrlo dobro. Prebacivanje je gotovo nevidljivo, čak i u kik padovima, ubrzanje se ne produžava, ali što se tiče praktičnosti kontrole, tada je stroj već dugo izvan konkurencije. Istodobno, brojke ubrzanja su više nego prihvatljive: 10,6 sekundi od mjesta do stotina! Istina, nije bilo želje za provjerom istinitosti ovih podataka: Udoban Subaru Outback ima brz, ali ne -postalni način vožnje, bez niskih startova i drugih poteškoća.
Za što?
Zašto i kome treba Subaru Outback - pokušao sam odgovoriti na ovo pitanje tijekom testa. Odgovor je došao na kraju testa automobila. Samo kao što bi trebalo, prigušivši Outback, shvatio sam: svima potreban takav stroj. Poslovni ljudi, ljetni stanovnici, turisti, lovci, samo obiteljski ljudi. Takav stroj ne privlači prekomjernu pažnju kao isti SUV, mada je vrlo teško ne primijetiti Outback u obojenoj boji s dva tona.
Ne zahtijeva dodatne troškove sadržaja, jer u svom dizajnu nema mnogo stvari koje su nepotrebne za svakodnevni rad. Konačno, to ne zahtijeva ovisnost sebi: to je samo dobar automobil vožnje, a ne nespretan i spor džip. Dakle, odgovor sugerira sebe: svima treba dobar automobil.
Pomozite AG:
Subaru Outback kao razvoj ideje putničke stanice All -Wheel pogona pojavio se 1997. godine. U početku je u njegovo ime bio čak i naslijeđeni prefiks u čast modela, na temelju kojeg je stvoren Outback. Modifikacija Outback -a prvenstveno je razlikovala prvenstveno agresivnim kompletom za karoserije i povećanim klirensom na cesti, kao i malo promijenjenim dizajnom. Prvo, pušten je vagon, a onda je na sljedećoj generaciji Outback limuzina također ušla u proizvodnju. Ali napredak modela nije završio tamo. Dugo je Subaru vozio egzotični četverostruki Baja Pickup, također stvoren na temelju dugotrajne legazije. Očekuje se da će uskoro ovaj egzotični model također ući u proizvodnju: Subaru se ne koristi za klađenje na neobične i originalne modele.
Mišljenje ag:
Subaru Outback nevjerojatan je automobil. Pogon punog kotača, povećani klirens na cesti, prostrani interijer: stvarno univerzalni stroj. Još bi bila malo niža.
+ Dobra kontroliranost
+ Prostrani salon i prtljažnik
+ Izvrsna stabilnost
- Veliki prekrivači koji smanjuju propusnost.
