Test Drive Subaru Impreza WRX STI od 2008 Sedan
Subaru Impreza WRX: nema recept
Zrak, sunce i voda. Ove tri prirodne tvari, kao što je medicina, kaže, dati će nam život, pun radosti i zabave Mi smo donijeli još jednu formulu: World Rally proširenje. I neka liječnici ne brini učinak, vjerujte mi, usporedive.
Recimo !. Mahnuo sam ruku i uperio u objektiv fotoaparata. Crvena točka jedva čujno zagrmio turbo motor i počeo ubrzano rasti na pozadini plavog horizonta. Drugo, čak i sada kliknite okidač. Okvir!
Čučanj auto leti pored mene, usporava i peciva na lijevoj strani. Još jedan zalazak sunca na redu, i sve je novo. Pa, ne ponovno poslati kolegi, koji je još jednom ispala iz okvira. Ali kako ne voziti, kad je prema vama, gotovo ni platno od Rzhev uzletišta, a ispod haube 230 snage, spaljen na volju?
Nije lako pucati Subaru Impreza WRX. U želji da se istrgnuti ruke dizajnera koji su napravili kuće kanarinac s borbenim Hawker, san
domaćice i tajnici, zapanjen Toga istog dana kad smo tek upoznali s novim strojem u minimalnoj konfiguraciji i uz volumen motora 1.5. Dosadno izgled, bezličan interijera, a ono što je najviše otet vrata koja su lišene branded bez okvira dizajn. Čak su i fotografije ispostavilo da je dan bez iskre. Nije nadahnuti, nije nam ugodi onda Impreza.
Danas je novi napad. Motor zagrijati i turbina ušao u borbenu način, kreće zupčanici postaje još jasnija od prve, a lijeva noga je već bila čvrsto s tijesnim spojke pedala. Subaru daje proslavu komunikaciju sa savršeno podešen automobil, a ovdje ne vozite s vlastitom Tako je s World Rally Extension.
Atributi sporta u kabini jednom ili dva i to učinio. Sjedala su odlična: oni zgrabite čvrsto iza leđa i malo slabiji u području nogu. Poluga mjenjača, koji se nalazi točno na strane, gripboard na stupcu podesivi u dva položaja je sve na licu mjesta, ali još uvijek na kvakama vrata blista melodiju srebrnu plastiku (ja, iskreno, vidio sam isto u Lifan Breez) i teškoj prednja konzola je dovoljno brzo za mini venu od vrućeg hatchbacka.
Ali sve su to sitnice. Vrijedi okretati ključ za paljenje i kaotične razbacane slike kontroverznih rješenja dizajna će se okupiti u zagonetku skladnog pogona. Ono što se ranije činilo ubrzanjem, sada samo stiskanje dosada. Japanski protivnik jednostavno ne uzima do 3.000 okretaja. U ovom načinu, turbina se rotira presporo, bez pružanja odgovarajućeg tlaka, tipična značajka motora, gdje ne radi mehanički nadzor, već turbopunjač. Ali vrijedi pritisak na akcelerator je jači i to je to! Subaru inženjeri radosno trljaju dlan: slučaj je gotov, zamka je zalupio. Vi ste na udice. Na kuki od izvrsnog twist motora i klasičnog Subarovsky simetričnog punog pogona.
Zbog impreza natjecatelja, bilo bi opipljive rutine s oštrim obnovima, a tijela naizmjence. Suspenzija s impresivnim potezom (postavke su prilično za selo, a ne za asfalt), ali automobil je vrlo od tla; Odavde i skakanjem tijela na nepravilnosti, prisiljavajući upravljač čvrsto.
No, u gradu tako ugodnije samo tvrde rekalkulacije izaziva u asfaltu podsjeća na korijenje okupljanja ovog subaru. Impreza.
automobil je samodostatan, i, sretno, počinjete samo uživati \u200b\u200bu jedinstvu automobila i vozača. Prolazeći klasični neprijateljski test s permutacijom, u početku nisam odspavao stabilizaciju. Djeluje oštro, ne dajući stražnju osovinu za pomicanje ni na kakvu s tečaja, a istodobno se ponaša vrlo jasno i predvidljivo. Rolls su vidljivi.
S invaliditetom ESP, čini se, bilo bi vrijeme da aktivno radi na kotaču kako bi se natjecao s driftom, ali veliki i moćni, simetrični i trajni, pogon izrezuje ovaj put, štedeći život virtualnog losa.
Ispravak vozača praktički nema potrebe. Automobil je jedva izražen postrance i munja natrag u putanju. Bravo! Rukovanje u načinima približno borbi, tako da se čini svrhom ESP sustava obnovljena prema uspostavljenim tradicijama. I bez njenog lijepo!
Impreza WRX je i ostaje sportski automobil koji se oslobađa bez recepta: ona će se uklopiti i kao sportski projektil, i kao automobil za svaki dan. Pogon subaru na četiri kotača je još uvijek najbolji u razredu, a mogućnosti uravnoteženog motora uvijek su spremni izazvati čak i najprikladniji vozač. Da, stroj s natpisom WRX-a počeo je mekše i ugodnije u pokretu, ostao je spartan unutar i izgubio vanjsku agresiju. Ali ona će biti oprošteno. Već je oprošteno: tehničko punjenje automobila droga poznavatelja je jača od vina, dopuštajući novoj maloj radosti u ovom životu. Uostalom, kao što je ponekad sjajno prisiliti još jedan siromašni pojmovi pokušati uhvatiti brzo klizanje automobila u objektiv fotoaparata i pljunuti na vrata s okvirima.
Tekst: Alexander Mikhailov
FOTO: Alexander Korchenko Alexander Mikhailov
