Test Drive Subaru impreza WRX STI Od 2008 Sedan
Čitatelj uspoređuje BMW 330 XD i Subaru impreza WRX
BMW 330 XD. Cijena: 46700 eura. Na prodaju: od 2005. godine.Subaru impreza wrx. Cijena: $ 39000. Na prodaju: od 2006. godine.
Ime: Mihail Alekseev Rad: inženjer
Vožnja: Subaru impreza WRX
Iskustvo vožnje: 10 godina
Subaru impreza wrx izvan konkurencije? Supercar za loše ceste ne izgleda nepobjedivo: Danas su vruće hatchbacks snažniji. Ovo je fronta. Pokušat ćemo napadnuti turbokon s ciljem na sve kotače iz drugog smjera: moderni dizelski motor i XD-Drive BMW 330 XD. Vlasnik riječi Subaru, kojem smo ponudili vožnju na BMW-u.
Moji zahtjevi za automobil su dovoljno široki: obitelj, rad, automatska luka. To su glavni uvodni. Posljednjih nekoliko godina s ovim zadacima uspješno se nosi s golf V 2.0FSI. Podigao sam praktičan i brz automobil s vožnjom s vožnjom na svim kotačima. Moram voziti mnogo različitih pokrivenosti od urbanog asfalta do prajmera u područjima gdje je asfalt iznimka. O raznolikosti zimskih uvjeta na cesti, a ne govoriti. S pravom rukovanjem i prisustvom dobrog motora, pogon na sva četiri kotača je strogo oružje za borbu protiv udaljenosti u svim uvjetima. Nažalost, tržišni izbor nije previše raznolik. Automobili prevladavaju s atmosferskim motorima u kojima je potencijal punog pogona usmjeren na borbu protiv svjetlosnog cesta. Cijena vozača pogonskih automobila na sve kotače čini vas da zapamtite adresu Porsche Salona. Kao rezultat toga, izbor je pao na Subaru impreza WRX: osobne preferencije i sportske ambicije igrali su odlučujuću ulogu pri odabiru. BMW 330xd klasični njemački limuzini s dizelom. Veliki van i čvrsto, na mljevenje, ubijen unutra. Ergonomija, uzrokujući razmišljanje o njoj i stalno iznenađuje povratne informacije s kontrolnom perilicom. Motor, o vrsti goriva koji može biti nagađanje samo na natpisom na deblu: svaki pritisak plinske papučice uništava ideje ljudi o dizelskim motorima. Da, on je gotovo jednako dinamičan kao wrx! ACP s tradicionalno beskompromisnim kick-dolje. Kratki potezi suspenzije u iznosu s teškim motorom čine ga da traže sljedeću pukotinu u asfaltu, koji prijeti da vam slomi kralježnica. Putovanje šljunčanim cestom, ako ne otrežavate, onda se automobil prekida. Pametni pogon na sva četiri kotača pri niskim uglovima rušenja bori brzinu okretnog momenta između osi. Kada se pojave značajni slajdovi, na skliskim premazima, kontrola postaje predvidljiva.
Impreza WRX stroj u kojem je asketizam skladno uz najvišu kvalitetu. Ne postoji ništa suvišno ovdje. I što je to učinjeno na najvišoj razini. Čeka se izvanredna udobnost ne isplati: sve je usmjereno na upravljivost i funkcionalnost. Izolacija buke Nikudushny i \u200b\u200bpodešavanje sjedala vozača dizajniran je za prosječnu visinu Japanaca. Dizajn trupa od VAZ 2105 svih malih nedostataka se oprostite na kontrolibilnost ovog automobila. Sustav simetričnog punog pogona, upleten za tri desetljeća: viši u središnjim i stražnjim razlikama čine ponašanje automobila predvidljivo i razumljivo u bilo kojem načinu. Snažan turbo motor daje veliku zalihu u svim situacijama. Potrošnja 95. benzina 18-20 litara na 100 km u gradu i oko 10 litara na autocesti. U načinima bliskih sportova, te će brojke biti mnogo velike. Impresivni potezi suspenzije dopuštaju da se ne ometa čak i pri značajnim nepravilnostima. Jedina stvar koja ograničava svestranost korištenja ovog automobila, 17-inčne kotače. Put za rješavanje ovog problema je očigledan.
Status i udobnost BMW-a nesumnjivo su podmićeni. I kombinirani s potencijalom vozača čine ovaj automobil ozbiljnim igračem na tržištu. Ali automobil je dizajniran za kupca, a rijetko putuje izvan megapolisa. Možda u zemlji Autobahn Glavne prednosti impreza će se pretvoriti u nedostatke, a pored BMW-a to će izgledati snažno, potvrđujući samo veliku razliku u cijeni. A mi, na rubu dva natjecateljska nevolja, Subaru impreza je izvrstan alat za opstanak, koji vam omogućuje da uvijek koristite svoj potencijal i svugdje.
BMW 330 XD.
Vožnja
Veličanstveni turbodizela, dobro automatski. Stabilnost pri bilo kojoj brzini. Intenzitet Nedovoljna energija prednjeg ovjesa.
Salon
Luksuzni ergonomija. Nije tijesno, ali čvrsto. Veliki rasponi velikih količina prilagodbe, najviše kvalitete.
Udobnost
Tvrdi i gusta šasije. Izolacija od buke i klime na premium standarde.
Sigurnost
Pasivni i aktivni sigurnosni sustavi.
Cijena
Skuplji uštede.
Subaru Impreza WRX.
Vožnja
Uređaj je dizajniran za vožnju. Emocionalni i karizmatični aparat sa Norov: izvrstan prijatelj manijak, koji je vjerojatno karakter WRX.
Salon
Kvalitativno, vrlo malo i staromodan. Zgodan i prostran. Skromno.
Udobnost
Ovjes je dovoljno za svakodnevni život. Minimalna oprema.
Sigurnost
Ovisi o vozaču i odanosti svojoj procjeni vlastite razine.
Cijena
Između odjeću i hod.
čitatelj mišljenje
Status i udobnost BMW je nesumnjivo mito. A u kombinaciji s vozačkom potencijala, ima 330 xD ozbiljan igrač na tržištu. No, automobil je dizajniran za kupca, rijetko putuju izvan megapolis. Možda u zemlji autocesta Glavne prednosti Subaru Impreza WRX će se pretvoriti u nedostatke, a uz BMW će izgledati robusno, potvrđujući samo velika razlika u cijeni. Ali mi, na rubu dvaju ikad konkurentskih nevolja, Subaru Impreza je izvrstan alat za preživljavanje, što vam omogućuje da koristite svoje potencijale uvijek i svugdje.
mišljenje Uvodnik
330 XD Najviše verzije BMW treshka: najskuplji, progresivni i najteži. S Diesel, koji je dostojan epiteta samo na izvrsnoj mjeri i pogon full-kotača, što nije luksuz u Rusiji, a sredstva za pristojan pokreta, ovaj automobil je primio kraj jednog i pol centners na prednjoj strani osovina. Oko 100 kg po X i 50 u potvrdnom D na poklopcu prtljažnika. To je dovoljno zatvoriti na prednji ovjes limitatora tipičnih asfaltnih valova običnih cestama: ozbiljan problem! Dizel će uštedjeti na gorivu od 100 do 140 tisuća rubalja po 100.000 km BMW kilometraža protiv Subaru. Većina preostalih razlika u cijeni pada na luksuznom BMW protiv puritanac u Subaru paketu, dorada i elektronike. Subaru i BMW će puno zadovoljstva ljubiteljima široko kliziti na zimski ili makadamski put. Kada su uglovi skaliranja značajni, a prijenos pogona na sve kotače koristi se u stilu rally, oba automobila su lako i sigurno upravlja. BMW je još složeniji bez karizmatičnog WRX Turboyama. Na svakodnevnom asfaltu situacija je drugačija. Svatko tko ide na snažan impreza, jede mikroclash za doručak, ručak, večeru i uskoro postaje gurman (ili dosegnite jarak). BMW naplaćuje i brže na brzim lukovima, a njegova šasija i X-pogon rade u simbiozi s stabilizacijskim sustavom: oni su tako zamišljeni! Elektronika Onemogući gumb za zimsku zabavu. Bez DSC-a pri velikoj brzini i na asfaltu, može sigurno raditi s upravljačem i plinom, oštri kvarovi BMW 330 XD feed može biti daleko od svakog vozača. Ali u svakome tko joj neće lišiti um, ovaj automobil će vam omogućiti da budete brz, sigurni i poštovani u bilo kojem vremenu. Tekst: Dmitry Sokolov
FOTO: Igor Kuznetsov
