Subaru Forester 2002 testna vožnja - 2005 SUV
Pregled automobila Subaru Forester
Općenito Forester (Forester), koji je jedan od tri stupa među Subaru automobilima (i druga dva, naravno, Impreza i Legacy) prošao je djelomičnu modernizaciju. Sadržaj modernizacije cijele serije sastoji se u poboljšanju kvalitete i promjene opreme u skladu s vremenom. Konkretno, dizajn nadzorne ploče, ploče s klima uređajem, upravljača itd., Promijenjeni su bočni jastuci, dodana je elektronički zvučni signal tijekom reakcije odziva za zatvaranje udaljenih vrata, dodana je opcionalna presvlaka (na sjedalo stražnje plave komponente), prošireno je odabirom slikanja tijela.
No, glavna pažnja privlači se na izdanje dva dodatna modela. Ovo je L.L. Bean Edition i STI verzija. Prije svega, L.L. Bean Edition široko je oglašeni model s poznatim brandom koji je dobio etiketu u čast 50. obljetnice osnivanja Fuji Heavy -a. Beige sjedala izrađena od prave kože, dvije tonske boje, itd. Stvorite prednju senzaciju, koja je vidljiva i u prethodnoj modifikaciji Lancastera. Postoje dvije X20 opcije s motorom s prirodnim ulazom i CT s turbinom.
Druga izmjena je STI verzija. Forester, koji nosi naziv Sti - podružnice Fuji Heavy -a, angažiranog u mototoru, postojao je ranije u obliku malog mašine, ali njegov je sadržaj bio ograničen na pročišćavanje svjetla pojednostavljenih elemenata, ovjesa i motora. Ali ovaj put je sve drugačije. Novi Forester STI postavljen je kao vodeći model kataloga u seriji Forester, a srce mu je bio 2,5-litreni turbinski motor s dvostrukom gornjom distribucijom koja se prvi put pojavila u Japanu. Osim toga, napori se ulažu svugdje, do posebno prilagođene ovjesa i kočnica. Sadržaj ovog rada nije inferiorniji od nekoliko generacija modela verzije Impreza STI, kao i modifikacije S401 na temelju prethodne generacije nasljeđa, koja je ušla u ograničenu prodaju.
Vanjski i unutrašnjost Ovog puta testirali smo izmjenu verzije STI -a, razine pažnje na koju je najviša među novim serijama Forester Model. Modifikacija se priprema posebno za promet na cestama, što je karakteristično za STI. Kao i u modifikaciji križnih sportova iz iste serije, smanjio je klirens na cesti (do 170 mm) i ukupnu visinu (do 1550 mm). Osim toga, prednji i stražnji križevi (posebno za STI) su ojačani, svi su kotači opremljeni obrnutim nosačima (što se radi samo u STI), promjer stražnjeg stabilizatora je povećan. Stroj je opremljen upravljačem s brojem prijenosa 15.0: 1, kao i s posebnim 18-inčnim lijevanim kotačima i BS Potenza Re030 Veličina 225/45. U dubini kotača možete vidjeti kočnice od proizvodnje Brembo -a, obojene u zlatnu boju. Pored toga, prednji i stražnji branik, kao i rešetka radijatora, imaju poseban STI dizajn, a prirodno, plavi, poznati automobilima koji sudjeluju u mitingu, izrađen je s tradicionalnom bojom. Usput, druge boje trče samo, poput snježno bijele i srebrne (točnije, kristalno sive metale).
U unutrašnjosti, ono što je obećano. Prednja sjedala Monorm tipova poznate STI sustavu. Na presvlaci, obrubljenom antilopom, ružičasti logo STI -a je izvezen. Prirodno, presvlaka ručke za prijenos i obloga upravljača od originalne kože također su izrađeni u ružičastoj boji. Osim toga, nadzorna ploča ima poseban dizajn i majstorski se detaljno odvijala. Konkretno, na ostalim modelima u njegovom središtu nalazi se brzinometar, a u ovom slučaju tahometar. Što se tiče prijenosa, možete priuštiti priručnik za 6 stupnjeva, stvoren posebno za STI verziju. 6 -brzinski prijenos ručni je poseban proizvod koji se trenutno daje samo STI modifikacijama - Impreza STI, Legacy S401, itd. Trenutno STI, na čelu s gospodinom Subaruom - Katsurad
Masaru zadržava sliku marke s takvom vrstom da apsolutno ne radi ništa polovicu.
Izvođenje Križevi su ojačani u zategnutim ovjesima, ugrađene su gume Potenzi, a Brembo kočnice se kombiniraju s prekrivenom kontrolom upravljača. Stoga dosljedno prilagođeno upravljanje jasno povećava borbene sposobnosti. Konkretno, učinak kočnica reguliran je ne dužinom moždanog udara, već veličinom sile na papučicu, kao što je uobičajeno za Brembo, a one se mogu nazvati jedinstvenim. Pored toga, među originalnim instaliranim vrstama guma Potenza, ne najoštriji RE040, ali još uvijek su odabrani RE030, tako da udobnost pokreta nije bila lošija od SPI predloženih za modifikacije (iako se osjeća neka stezanja). Međutim, jedan je trenutak privukao pažnju. Možda je zbog takve kombinacije guma, ovjesa i upravljača, slijepo područje (malo neosjetljivo područje) kada je upravljač blizu neutralnog, a to malo pokvari opći osjećaj jedinstva stroja.
Naravno, s gledišta umjerenosti Forestera kao SUV -a, njegovo je rafiniranje u obliku dosljednog usporavanja upravljača potpuno dobro. Međutim, u slučaju Forester STI -a, kretanje se događa kako slijedi: od trenutka rotacije upravljača do reakcije nosnog dijela prolazi trenutak, a zatim se nos naglo okreće. Opuštenim pokretom duž ulice to ne privlači mnogo pažnje. Ali ako ćete sklizati nekoliko centimetara na planinsku cestu, što je karakteristično za čisto sportski univerzalni, tada se pojavljuje jedva primjetna odstupanja između vozačeve svijesti i kretanja stroja. U ovom slučaju, bilo bi bolje ili učiniti automobil oštrija, uživajući u nekoj ukočenosti, jer je STI, ili ga pretvori u sveobuhvatni sportski SUV, čineći privjesak i mekše upravljanje.
Međutim, u modifikaciji verzije Forester STI, to je još uvijek impresivno njezino srce, u kojem se u Japanu prvi put u Japanu, 2,5-litreni četverocilindrični horizontalni motor i turbopunjač. Moć od 265 KS Sada se ne može iznenaditi čak i u usporedbi s 2,0-litarskim turbinskim motorom. Ipak, impulzivna je priroda eliminirana (dobra je ili loša), u kojoj se u dva -literarnom turbo motoru, nakon sporog niske brzine, snaga prosječne brzine eksplozivno povećava, a sada osjećaj glatke i visoke - Kvalitetni okretni moment pojavljuje se tijekom brzine. Zahvaljujući turbopunjaču, apsolutna snaga, naravno, ne uzrokuje pad nezadovoljstva. 2,5-litreni turbinski motor omogućava vam da vozite snažno, lako i brzo i brzo, a osobno ga smatram najpoželjnijim među svim horizontalnim Subaru motorima (uključujući 6-cilindrični).
Izvor: Carview.co.jp
