Skoda Octavia I Combi 1997. - 2010.

Suočena s "Octavijom"

Skoda-Octavia nudi više mogućnosti nego što se može činiti na prvi pogled


Skoda Octavia, koju je europska javnost predstavila u jesen 1996. godine, zauzela je vrijedno mjesto na našem tržištu sljedeće godine. 1998. godine Hatchback je sastavio Univerzalnu tvrtku tvrtku, a liniju stoljeća obilježili su mali model Restylinga. Klasična, ambijenta i elegancija s novim ukrasom interijera, modernim kristalnim prednjim svjetlima, ažuriranim odbojnicima i čitavim paketom promjena (detaljno - ZR, 2000, br. 11) zamijenjeni su standardnom opremom LX, GLX i SLX. Za one koji nisu baš dobro orijentirani na platformama Volkswagena, sjećamo se: kad se gleda odozdo, Octavia se malo razlikuje od golfa i venta, kao i seata-topledo.
 
KOLIKO KOŠTA?
Obavještavamo: 12 750 GREEN. Ovo je cijena Oktavije s tijelom hatchback -a, 1,6 -litarskim motorom, 75 litara. S. Klasično: Vozački zračni jastuk, domar na stražnjem prozoru, perilica za pranje i žice za radio. To je upravo ono što je posjetilo naš test. Možete naručiti vrlo goli automobil, ali još uvijek neće raditi ispod 12.000 dolara.
 
Octavia-shaotchback s najsitnijim 1,6-litarskim motorom od 100 konjskih snaga nudi se u osnovnoj konfiguraciji Ambientea i košta 14.680 dolara, a bolje opremljen elegancijom ili s automatskim mjenjačem još skupljim: 16-18 tisuća. Minimalni klasični karavan s istim motorom povući će 14 tisuća - 75 -konjskih snaga, ali šteta. 1,8T motor s pet ventila na cilindru i turbopunjenju proizvodi 150 litara. S. i ubrzava Octaviju do 100 km/h u 8,4 s. Također uključuje set elegancije i povećava cijenu do 18.500 jedinica. Postoje izdvojeni automobili koje su Laurin & Clement izveli s cijelim setom dodatne opreme, uključujući kožne presvlake kabine. Minimalna cijena za njih je 23.500, a po lijepom vremenu porast će iznad 26 tisuća dolara.
 
Uz navedene modifikacije, postoje dizelski sa i bez i bez i bez 1,9 litara; 68, 90, 110 KS), kao i benzin s dva titra kapaciteta samo 120 konja i s vrlo dobrim trenutkom u karakteristika. Zbog obilježja ruskog oporezivanja i zajedničkog mišljenja da bi skupi automobil trebao imati moćan motor, ove opcije ne koriste popularnost, a trgovci ih isporučuju samo po narudžbi s unaprijed plaćanjem.
 
Octavia u gradu
Osnovni motor od 75 -konja je potrebno za urbanu vožnju. Brz odgovor na pedalu, samouvjereno ubrzanje s gotovo praznim brzinama. U kombinaciji s jasnom promjenom zupčanika, dobrom vidljivošću i moćnim kočnicama, motor omogućava Octaviju da bude jedna od najopsežnijih haringa u uličnom jampu.
Akutno upravljanje s hidrauličkim omotom omogućuje dobro osjetiti stroj i olakšava manevriranje u uskim dvorištima. Međutim, kada je u pitanju parkiranje, automobil zahtijeva povećanu pažnju i iskustvo. Povišeni dovod ograničava pregled unatrag, konveksni pragovi tijela i prednji odbojnik lako je oštetiti na visokom rubnu. Nije bez razloga da su senzori za parkiranje jedna od popularnih opcija za ovaj automobil.
 
Octavia se slomila
To se događa s bilo kojim automobilom. Čak i s onim koji ima poznati vječni Volkswagen motor ispod haube. To se često naziva osnovnim motorom od 75 -konjskih snaga za svoje obožavatelje za ogroman resurs, a protivnici -za staru modnu strukturu. Međutim, u prvoj godini to se ne bi trebalo brinuti - primjenjuje se vlasničko jamstvo. Rezervni dijelovi i usluga nisu problem u velikim gradovima u europskom dijelu Rusije i Istoka do Novosibirska. Trošak održavanja prilično je velik za cjenovni raspon strojeva, ali to se vrši jednom godišnje ili 15 tisuća km. U skladištu postoji veliki izbor rezervnih dijelova i dodataka. Potrošni materijali su relativno jeftini, tjelesni rezervni dijelovi, staklo i optika odgovaraju razini cijene automobila. Za Octaviju s dizelskim motorima, dodatna promjena nafte osigurava se svakih 7500 km, motori benzina preporučuju se prvi nakon 7500 km, a zatim svakih 15 tisuća km.
 
Octavia na autocesti
Octavia s osnovnim motorom ne tvrdi ulogu sprintera. Ubrzanje do stotina - 14,8 s. Ali u utrkama dugih udara manifestira se s najbolje strane. Vučni motor omogućuje vam da gotovo u potpunosti odbijete prebacivanje zupčanika - peti samouvjereno radi u rasponu od 50 do maksimalnih 170 km/h. Međutim, ljubavnicima, kako kažu, aktivna vožnja, osnovni motor još uvijek ga neće svidjeti - besmisleno je da ga uvijate iznad 4.500 o / min, iako revolucionar revolucija to dopušta. Ali oni koji putuju brzo i daleko, osnovna Octavia ugodit će malu potrošnju goriva u kombinaciji s velikim spremljem - 700 km na jednoj benzinskoj postaji daleko je od ograničenja.
 
Ako se u gradu prilagođene suspenzije Škode čine pretjerano krutom, pogotovo kad u automobilu postoji jedan vozač, tada velikom brzinom njihova sposobnost odupiranja asfaltnim valovima i gutaju male nepravilnosti vrijedne pohvale. Istina, kad Octavia ponovi profil ceste previše detaljno, stanovnici salona osjećaju neku nelagodu.
 
Nema pritužbi na kontroliranost Octavia u standardnim načinima, a granice stabilnosti uglavnom su neočekivano visoke, unatoč uskim gumama visokog profila 175/80R14.
 
Octavia na traci
Ne, ovo nije njezin element pozitivno, iako veliki kotači, kratka baza i tvrdi privjesci, čini se, ne miješaju u to. Snažna zaštita motornog odjeljka, pouzdano pokrivena cjevovoda, a ipak, na zemljanoj cesti ili u neprofitabilnom dvorištu, ne žure. Uzrok? Veliki prednji prekrivač - Donji dio prednjeg odbojnika udaljen je samo 160 mm od ceste. A ako je u prvoj Octaviji bio neovisni dio neobojene plastike (cijena od 38 dolara), tada je nakon što je Restyling odbojnik postao cjelovit, a ako su usne oštećene, morat će se u potpunosti promijeniti. Cijena bez troškova ugradnje i slikanja iznosi 150 USD. Postoji razlika?
 
Octavia za putnike i teret
Duljina od 4500 mm s međuosovinskim rastom 2512 mm - ova kombinacija određuje prilično kratku unutrašnjost i vrlo prostrani prtljažnik. Ima dovoljno prostora ispred bilo kojeg vozača ili putnika, čak i ako su oboje ispod dva mjerači, posebno jer su sjedala podešena u visini, a stupac upravljača je duž ugla i duljine. Ali ne biste trebali računati na stražnje mjesto u ovoj situaciji. Između njega i leđa prednjih sjedala postoji jaz u kojem šaka jedva prolazi. Postoji i vrlo malo mjesta za stopala. Pa, ako u posadi nema nikoga iznad 180 cm, onda je Skoda bez ikakvih rezervacija automobil s pet osoba. Ali kakav prtljažnik! Možete puno razgovarati o estetskim prednostima stražnjeg dijela Oktavije, ali jednostavno je smiješno uskratiti pogodnost i količinu svog odjeljka za prtljagu. U svom razredu ima izvanredan pokazatelj - 528 litara. Naše dimenzije (kocke od 20, 10, 5 l) pokazale su 490 - zapis u ovom odjeljku i bez uzimanja u obzir praznog prostora u niši rezervnog kotača, gdje će hrpa korisnih stvari ući slobodno. A ako se prisjetite preklopnog stražnjeg dijela stražnjeg sjedala (40:60) i impresivnih petih vrata (sadrži gotovo sve!), To može biti samo zastoj za obiteljska putovanja u Dacha.
 
 
KOLEGE
Volkswagen Bora (1998) - limuzina s četiri -dvostruka; Dostavlja se u Rusiju s motorima 1,6-2,0 litara, 101-115 litara. S. Cijena - 16.000-26 700.
 
Opel Astra (1998) - Tri- i pet -dvostruki hatchback, limuzina, vagon. Dostavlja se Rusiji s motorima 1,6-1,8 litara, 84-125 litara. S. Cijena - od 13.500 do 20.000.
Kia buka (1997) - Pet-
hatchback na vratima. Dostavlja se u Rusiju s 1,5 motora; 1,8 L, 101-125 litara. str., 9300 $-
12 900. Novi model očekuje se u ljeto 2001.
 
 
 
 
 
 

Izvor: Časopis "Vožnja"