Skoda Octavia testna vožnja od 2008. -

Skoda Octavia kombinirana testna vožnja: radionicu

Krajem prošle godine, na Međunarodnom sajmu automobila u Parizu, Skoda je predstavio ažurirani model Octavia. Malo je promjena, ali još uvijek imaju.
Putujući cestama Europe, shvaćate koliko su ljudi praktični Europljani. A ako imamo automobile u stražnjem dijelu limuzine, onda na zapadu, naprotiv: ako je stroj mali, onda je to uvijek hatchback, ali ako je više, onda je u 80% slučajeva ovo vagon. Uostalom, u stvari, ne inferiorni u cijeni, vagoni stanica često su mnogo puta prostraniji od limuzine. Osim toga, Europljani vole putovati svojim automobilima, a kapacitet stroja za njih igra jednu od odlučujućih uloga.
 
Europljani vole putovati svojim automobilima, a kapacitet stroja igra jednu od odlučujućih uloga za njih. U stvari, ne inferiorni u cijeni, vagoni stanica često su mnogo puta prostraniji od limuzine. Možda moramo uzeti primjer s njihovim primjerom?
U Rusiji je situacija drugačija. Čak i u zoru domaće automobilske industrije, zaljubili smo se u limuzine. Stoga, s početkom ljetne sezone, preopterećeni automobili s punim prtljažnikom na krovu svaki petak uzimaju njihovi putnici i prtljagu izvan grada. Dakle, postavlja se pitanje: je li lakše kupiti karavan, čiji se odjeljak za prtljagu lako može pretvoriti u malo tijelo (ako preklopite stražnja sjedala) i uranjate sve stvari, sadnice i stalno nesretnu majku -in u - dodatak?
 
Krajem prošle godine, na Međunarodnom sajmu automobila u Parizu, Skoda je predstavio ažurirani model Octavia. Malo je promjena, ali još uvijek imaju. Prije svega, ovo je novi, izražajniji oblik optike glave, rešetka radijatora i prednji odbojnik.
Krajem prošle godine, na Međunarodnom sajmu automobila u Parizu, Skoda je predstavio ažurirani model Octavia. Malo je promjena, ali još uvijek imaju. Prije svega, ovo je novi, izražajniji oblik optike glave, rešetka radijatora i prednji odbojnik. Iza su ažurirani samo fenjeri i oblik branika. U kabini Skoda Octavia 2009, novi dizajn primio je upravljač, središnju konzolu, a instrumentna ploča stekla je novo pozadinsko osvjetljenje. Pored toga, postali su dostupni novi materijali za dekoraciju salona.
Izvana, Octavia je primjetno gubitnika, postala modernija i dinamičnija, mada, iskreno, svidjela mi se prethodna verzija kao konzervator. Tijelo kombiniranja u Skodi je prekrasna, dinamična kotrljajuća linija stražnjih vrata napravljena u najboljim tradicijama BMW -a i Mercedesa. Kapacitet odjeljka za prtljagu je 580 litara, a ako preklopite stražnji red sjedala, ta se brojka povećava na 1620 litara, pokazatelj zapisa u klasi! Niska visina opterećenja i širok otvor stražnjih vrata olakšavaju opterećenje velikih stvari. Prostrani odjeljak vrebao je na lijevoj strani prtljažnika, koji lako sadrži dvije boce s pet litara vode.
 
Tijelo kombiniranja u Skodi je prekrasna, dinamična kotrljajuća linija stražnjih vrata napravljena u najboljim tradicijama BMW -a i Mercedesa.
Na stražnjoj sofi, više nego dovoljno. Ovdje neće biti gužva i tri. A u pogledu rezerve Octavia nogu, točno kod vođa, vozač visok 185 cm sjedi s opipljivim rubom.
Sadnja suvozača također je bez pritužbi. Široka sjedala s dobrim profilom i razvijenim bočnim nosačima imaju veliki raspon prilagodbi. Kao dodatna opcija mogu biti opremljeni električnim propisima. Novi upravljač opremljen je udobnim upravljačkim tipkama za audio sustav i računalo na ploči. Napokon, ploča s instrumentima riješila se dosadno zelene rasvjete. Sada su brojke istaknute stilskim bijelim svjetlom, što je pozitivno utjecalo na informacije.
 
Što se tiče salona, \u200b\u200bovdje su njemačka pedantnost i točnost posvuda. Očistite ravne linije, sve na svojim mjestima. Dosadno? Ali prikladno. Ergonomija na solidnoj petici. Izvrsna sjedala s potrebnim podešavanjem i izvrsnim profilom neće vam omogućiti da se umorite čak i na dugom putu. Prikladan središnji naslon za ruke ima podešavanje visine.
Na središnjoj konzoli nalazio se opcionalni Bolero audio sustav s osjetilnim zaslonom i 6-komora s CD-om. Kao opcija za 73 tisuća rubalja, može ga zamijeniti navigacijski sustav Columbus. Novi blok za kontrolu klime, posuđen od seniorskog vrhunskog modela, pojavio se odmah ispod radijskog zaslona.
 
Na stražnjoj sofi, više nego dovoljno. Ovdje neće biti gužva i tri. A u pogledu rezerve Octavia nogu, točno kod vođa, vozač visok 185 cm sjedi s opipljivim rubom.
Za test smo dobili Skoda Octavia Combi, opremljeni već poznatim 1,8-litarskim benzinskim turbo motorom i 6-stupanjskim mehaničkim mjenjačem. S intenzivnim ubrzanjem do 2000 o / min, motor spava, a tek s prijelazom ove linije Octavia počinje pokazati prilično dobru dinamiku ubrzanja. Prijenos mehaničkog prijenosa uključen je u njemačke tajice, ali selektivnost poluge je jadna posebno očitovana kada je treći uključen.
 
Kapacitet odjeljka za prtljagu je 580 litara, a ako preklopite stražnji red sjedala, ta se brojka povećava na 1620 litara, pokazatelj zapisa u klasi! Niska visina opterećenja i širok otvor stražnjih vrata olakšavaju opterećenje velikih stvari.
Škoda se kontrolira jasno i razumljivo, bez pritužbi na sport. Prolaz zavoja popraćen je malim kolutom, ali ne više. Odabrana putanja je napisana jasno, a dobra povratna informacija i sadržaj informacija na upravljaču isključuju pretjerane pokrete upravljača.
Octavia suspenzija je europska, informacije o nepravilnostima kolnika prenose se u salon sa svim detaljima. Ali izolacija buke ovdje je izvrsna! S zatvorenim prozorima, čak i prolazni kamioni koji prolaze pored i velikom brzinom, mir u kabini nenametljivo uzbuđuje ugodno šuštanje guma. U graničnim režimima vozač je uvijek spreman pomoći vozaču. Kao i na modelu pre -restriga, toliko je osjetljiv da često možete saznati samo o njegovom radu pomoću upravljačke svjetiljke na instrumentnoj ploči.
 
Octavia suspenzija je europska, informacije o nepravilnostima kolnika prenose se u salon sa svim detaljima. Ali izolacija buke ovdje je izvrsna! S zatvorenim prozorima, čak i prolazni kamioni koji prolaze pored i velikom brzinom, mir u kabini nenametljivo uzbuđuje ugodno šuštanje guma.
U salonima ruskih službenih dilera, osnovna verzija Skoda Octavia Combi u ambijentalnoj konfiguraciji opremljenom 1,4-litarskom motorom kapaciteta od 80 KS. I mehanički mjenjač, \u200b\u200bkošta 639 tisuća rubalja. Najpopularnija verzija u Rusiji s 1,6-litarskim motorom od 101 konjskih snaga i ručnim mjenjačem koštat će 705 tisuća.
Naprednija oprema elegancije s klimatskom kontrolom, automatski presavijaju retrovizore, puni elektroset, tempomat, 15-inčni raspoloživi diskovi, svjetla za maglu i signalizacija protiv kuta dodat će još 44 tisuće rubalja.
 
Novi upravljač opremljen je udobnim upravljačkim tipkama za audio sustav i računalo na ploči. Na središnjoj konzoli nalazio se opcionalni Bolero audio sustav s osjetilnim zaslonom i 6-komora s CD-om. Kao opcija za 73 tisuća rubalja, može ga zamijeniti navigacijski sustav Columbus. Novi blok za kontrolu klime, posuđen od seniorskog vrhunskog modela, pojavio se odmah ispod radijskog zaslona.
Pored toga, s izlazom Octavia Restiled modela, počeo je biti opremljen novom turbopunjenom 1,4 TSI jedinicom kapaciteta od 122 KS. Takav Octavia Combi koštat će 755 tisuća rubalja. Doplata za DSG prijenos bit će još 60 tisuća.
Ispitivanje Octavia Combi s 1,8-litarskim TSI motorom kapaciteta 160 KS. Izvođenjem elegancije s dodatnim opcijama, uključujući svjetla za maglu s kutnom funkcijom, napredni Bolero audio sustav, melodične 16-inčne diskove, kožni multifunkcijski upravljač, zagrijavanje prednjih i stražnjih sjedala, sustav stabilizacije, stražnji senzori za parkiranje, tongirani Naočale i rotacijske ksenonske farove, koštaju 945 390 rubalja.
 
U salonima ruskih službenih dilera, osnovna verzija konfiguracije ambijentalnog okruga Skoda Octavia kombinirana, opremljena 1,4-litarskim motorom kapaciteta od 80 KS. I mehanički mjenjač, \u200b\u200bkošta 639 tisuća rubalja. Najpopularnija verzija u Rusiji s 1,6-litarskim motorom od 101 konjskih snaga i ručnim mjenjačem koštat će 705 tisuća.
 
Ruslan Galimv
 
 
+
Prostrani salon
Sjajan motor
Dobra zvučna izolacija
-
Nejasne uključivanja utjecaja ručnog prijenosa
Tvrda suspenzija
  
Cijena testiranog automobila je 945 390 rubalja
Oprema testiranog automobila
Računalo na brodu
Maxidot multifunkcionalni zaslon
Climatronic - Klima kontrola s dvije zone
Krstarenje
Senzor kiše
zagrijavanje prednjih sjedala
Mikrolift prednjih sjedala
Zračni jastuci vozača i suvozača
Prednji i stražnji električni prozori s udobnom funkcijom zatvaranja
Automatski presavijaju retrovizore s grijanjem
Stražnji brisač s perilicom
Svjetla prednje magle
Aluminijski naplatci
Paket kroma
Priprema za ugradnju prtljažnika na krovu
Sustav za pomoć u svjetlu
ESP + Pomoćno dizanje uzbrdo
Senzori stražnjeg parkiranja
Bolero CD+MP3 radio diktafon, CD Changer
Elektroregulacija vozačevog sjedala s memorijskom funkcijom
Zagrijavanje stražnjih sjedala
Multifunkcionalni upravljač s 4 Wotch s radio kontrolom
Bočna električna brusilica s memorijskom funkcijom i anti -reflektivnim premazom
Ksenonski prednja svjetla s dinamičnim podešavanjem kuta nagiba i perilica za perilice
Mala kožna torba (kožni upravljač, kožna mjenjač za manžetnu, kožna ručica ručne kočnice, torba s kromom) treća stražnja glava suzdržavanje
Prednja svjetla za maglu s kutnom funkcijom
Creteris 16 'alu felge
Zalazak sunca zalazak stakla
Silver Rails

Tehnički podaci
Tijelo
Vrsta karoserije
Broj mjesta 5
Volumen trupa, L 580/1620
Opremljena masa, kg 1395
Kompletna masa, kg -
Duljina, mm 4569
Širina, MM 1769
Visina, MM 1468
Baza kotača, mm 2578
Cleas Cleaces, mm -
Motor
Vrsta benzina s izravnim ubrizgavanjem goriva i turbopunjenjem
Lokacija ispred je poprečno
Lokacija i broj cilindara 4 u nizu
Radni volumen, CM 1798
Promjer cilindra/klipni hod, mm 82,5 x 84,2
Stupanj kompresije je 9,6
Broj ventila po cilindru 4
Maksimalna snaga, L.S./O/min 160/4500
Maksimalni moment, NM/RPM 250/1500-4500
Prijenos
Mehanički mjenjač 6 brzina
Prednji pogon
Prednji ovjes neovisni tip McPherson s stabilizatorom stabilnosti gmazova
Stražnji ovjes je neovisan višestruka veza, sa stabilizatorom gmazova
Prednja kočnica Disco ventilirana
Stražnje kočnice su disk
Gume 205/55 R16
Dinamika
Maksimalna brzina, km/h 222
Vrijeme ubrzanja 0-100 km/h, sa 7,9
Potrošnja goriva, l/100 km
gradski ciklus 9.6
country Ciklus 5.6
mješoviti ciklus 7.0
Kapacitet spremnika goriva, L 55
Gorivo ai-95 benzin

 

Izvor: Carclub.ru