Skoda Octavia testna vožnja od 2008. -

Skoda Octavia testna vožnja: Combinatorika

Trenutna generacija modela Octavia sastoji se od pet modifikacija: hatchback proizveden za ruske kupce u tvornici u Kalugi, vagon stanice, RS sportska verzija dostupna u tijelu hatchback ili kombijina, kao i u konfiguraciji sa svim kotačima pogona -kotača Octavia Combi 4x4.
Skoda Octavia dugo je osvojila mnoge obožavatelje u Europi, a Rusija danas je širom svijeta prodano više od 800 tisuća primjeraka. Konzervativni, ali ne izgubili su relevantnost, dizajn, prostrani interijer, dobre karakteristike jahanja i atraktivnu cijenu prisilili su mnoge automobiliste da skrenu pozornost na ovaj određeni automobil. Potvrda o tome je nastavak do danas, produkcija prethodne generacije Octavia, koja je izdavanjem nove obitelji 2004. godine primila prefiks Tour.
Trenutna generacija modela Octavia sastoji se od pet modifikacija: hatchback proizveden za ruske kupce u tvornici u Kalugi, vagon stanice, RS sportska verzija dostupna u tijelu hatchback ili kombijina, kao i u konfiguraciji sa svim kotačima pogona -kotača Octavia Combi 4x4. A najnoviji predstavnik obitelji Octavia je izviđačka modifikacija izviđača.
Najpopularnija izmjena Octavia na ruskom tržištu je automobil u stražnjem dijelu hatchback -a. Razgovarat ćemo o njemu. Naša testna vožnja ima Hechta Skoda Octavia uoči objave ažurirane verzije ovog automobila, koja je zakazana za studeni i do prosinca tekuće godine. Skoda Octavia opremljena 1,8-litarskim TSI motorom kapaciteta od 160 KS, koji se počeo proizvoditi od rujna prošle godine. Ručni mjenjač s 6 stupnjeva radi s motorom.
Octavia 1.8 TSI pokazuje pikap već od 2.000 o / min zahvaljujući trenutak, što je impresivnih 250 nm. Prijenos je bio zadovoljan uspješno odabranim brzinama zupčanika i jasnoćom ručice zupčanika. Trošak je također u redu. Gurnete promet od ne više od 13 litara na 100 km, a na stazi oko 10 litara.
Što se tiče izgleda, ovdje, na pozadini novih futurističkih modela, vanjska strana češkog hatchbacka blijedi, ali još uvijek ne gubi važnost. Potpuno miran i strogi dizajn imat će tako širok raspon motopisa. Ratnik fronta je prednja rešetka napravljena u tradicionalnom obliku za Škodu. Jaka krila i glomazna kapuljača s dinamičnim linijama koje idu od logotipa Lobu stakla do vjetrobranskog stakla, oni daju izgled Skoda Octavia njemačke ozbiljnosti i prisjećaju se marke koja pripada najvećoj europskoj cirkulaciji automobila. Bočne linije i izraženi lukovi kotača dodaju mišiće, a visoko nagnuto stražnji postolje dovršava sliku hatchback -a. Eh, bilo bi više diskova. U takvim lukovima 16-inčni kotači izgledaju malo djetinjasto. Izuzetak je glavna verzija Laurin & Klement, na kojoj su 17. diskovi instalirani prema zadanim postavkama.
Što se tiče salona, \u200b\u200bovdje su njemačka pedantnost i točnost posvuda. Očistite ravne linije, sve na svojim mjestima. Dosadno? Ali prikladno. Dizajn interijera je simbioza golfa s Passatom. Rotirajuće ručke kontrole dvozonske klimatske kontrole isto kao i na petom golfu.
Ergonomija za solidne pet. Izvrsna sjedala s potrebnim podešavanjem i izvrsnim profilom neće vam omogućiti da se umorite čak i na dugim putovanjem. Prikladan središnji naslon za ruke ima podešavanje visine. Možete pronaći grešku s ne baš informativnom panelom uređaja s izblijedjelim zelenim pozadinskim osvjetljenjem i finom digitalizacijom, kao i neugodnim gumbima za kontrolu audio sustava na upravljaču, koji su instalirani kao dodatna opcija za sve konfiguracije. Što se tiče kvalitete dekoracijskih materijala, da Octavia nije samo inferiorna od brata Volkswagen Passat, već je spremna i natjecati se čak i s europskim premijskim segmentom, Audi, BMW-om i Mercedes-Benz čvrsto se smjestili u mačku.
Sve su ploče jasno podešene, plastika je meka i ugodna na dodir, a razni prekidači i gumbi se uključe ugodnim njemačkim naporima i plemenitim zvukom.
Za stražnje putnike nude se prikladan naslon za ruke, kanali mikroklime i prilično impresivnu opskrbu prostorom u kojima možete smjestiti tri odrasle osobe s dovoljno udobnosti. Volumen prtljažnika je 560 litara. Široka peta vrata omogućuje vam da lako postavite čak i sasvim sveukupne stvari. Pa, ako, preklopite zasebnu stražnju stranu kauča, možete uzeti mali hladnjak.
Što se tiče rukovanja, ovdje je Skoda Octavia voljela jasne i razumljive reakcije. Bez pritužbi na sport, češki bestseler savršeno drži liniju. Obnova od reda u red bez problema, zahvaljujući upravljanju s izvrsnom povratnom informacijom i optimalnom osjetljivošću. Octavia se jasno okreće. A ako je rezano? S maksimalnom brzinom u Skoda se bez uzbuđenja, pouzdan je i ispravan. Ako se ne može izbjeći rušenje, sustav stabilizacije dođe u posao, što će jasno i nenametljivo staviti automobil na željenu putanju. Ponekad je ESP toliko osjetljiv da se njegova intervencija može ocjenjivati \u200b\u200bsamo po blještavom indikatoru naranče na nadzornoj ploči.
U glatkoći tečaja Octavia, tipičan europski automobil. Ako se zglobovi na cesti Skoda progutaju poput sjemenki, tada se na malim naletima jahači počinju tresti, a bolje je usporiti pred policijom, korist od kočnice ovdje je izvrsna.
Od ugodnih opcija, treba razlikovati prisutnost klimatske kontrole s dvije zone, koja se kontrolira pomoću tri prikladna rotacijska regulatora, zagrijavajući prednja sjedala i senzor kiše, ksenonske svjetla i stražnji senzori za parkiranje. Sva ta zadovoljstva, poput šest utisci, puni električni paket, ABS i sustav stabilizacije već su uključeni u osnovnu opremu konfiguracije elegancije. S motorom od 1,8 TSI i mehaničkim mjenjačem, ova će verzija koštati 763.000 rubalja. Pored toga, tijesto Skodaoctavia dopunjena je prednjim parkiralištem, kombiniranim kožnim salonom, krovom i multimedijskim navigacijskim sustavom s 12 zvučnika, obojenim senzorskim zaslonom i tvrdim diskom od 30 GB, što će povećati cijenu do do 928.000.
Već u prosincu ove godine, ažurirana Skoda Octavia trebala bi se pojaviti u salonima ruskih dilera s novom rešetkom radijatora, odbojnicima, kapuljačom i stražnjim svjetlima. U kabini se središnja konzola, upravljač se promijenio, a nadzorna ploča dobila je bijelo pozadinsko osvjetljenje.
Razum motora napunjen je 1,4 TSI motorom od 122 konjske snage s turbopunjenjem, koji se može objediniti i sa 6-stupanjskim mehanikom i sa sedmostepenim DSG automatskim strojem. Isti će okvir biti instaliran u tandemu s motorom koji je bio opremljen Octavijom, koji je posjetio test.
 
Unutrašnjost je utjelovljenje njemačke ozbiljnosti. Ergonomija na visini.
 
Izvrsni 1,8 TSI motor pokazuje pikap od 2000 o / min.
Skoda Octavia još jednom je potvrdila svoju pripadnost klasi europskih automobila visokog kvaliteta. Octavia je vrsta spoja, koji je nastao iz elemenata nekih seta, poput dobrih navika na sanjke, ergonomskog i prostranog interijera, klasičnog izgleda i atraktivne cijene. Kao rezultat toga, ovaj kombinatorski izraz dolazi iz latinske riječi kombinacije, što znači kombinirano za kombiniranje, povezati se - u osobi češkog bestselera jedna je od najpovoljnijih ponuda u učionici. Predstojeće ažuriranje, koje je primjetno osvježilo vanjsku stranu Octavije, trebalo bi potaknuti zanimanje za Skoda Octavia ako, naravno, politika cijene postrojenja i dilera ostat će na istoj razini.
Ruslan Galimv

Cijena testiranog automobila je 928 256
Dovršite test testiranog automobila
Srednjoškolske pojaseve s 3 točke ispred i straga
Abs
ISOFIX nosač za dječje sjedalo (na stražnjem sjedalu)
Bočna električna brusilica s grijanjem
Servo upravljač
Senzor vanjske temperature
Stražnji blatnici
imobilizator
Klimatizacija
Kozmetičko ogledalo u vozaču i putničkim vizirima
Mikrolift prednjih sjedala
Grijanje osovine tkanine
Kutija za hlađenje rukavica
Paket za pušače
Paket za loše ceste
Prednji električni prozori
Lumbalni nosač za prednja sjedala
zračni jastuk vozača i suvozača
Podešavanje i odlazak upravljača
središnje zaključavanje
ESP - uključujući MABS, ASR, EDS, HBA
Maxi-dot
Aktivna ograničenja prednje glave
Priprema za ugradnju radio + 4 zvučnika u kabini
Uz to 4 zvučnika
Stražnje sjedalo sa središnjim naslonom za ruke
Senzor stražnjeg parkiranja
Mala kožna torba (kožni upravljač, kožna manžetna mjenjača, ručka ručna kočnica)
Ksenonska prednja svjetla
Perilice prednjih svjetala s pokazateljem razine tekućine
Paket ChOM (deflektori iz zračne inteligencije, unutarnja ručka na vratima, unutarnji ukras)
Klimatska kontrola Dual-Zone s električnim regulatornim
Sigurnosne zavjese
Alloistivi 16 diskova
Stražnji brisač s perilicom
Multifunkcionalni upravljač
Luka s električnim pogonom
Krstarenje
Sunčana naočala stražnjeg prozora
Senzor kiše
Front Parktronics
Kombinirano ukrašavanje salona kožnog tona
Navigacijski sustav s tvrdim diskom + audio sustavom s 12 zvučnika
Bojanje metalik

Tehnički podaci
Tijelo
Hatchback tip tijela
Broj mjesta 5
Volumen prtljažnika, L 560/1350
Opremljena masa, kg 1400
Kompletna masa, KG 1970
Duljina, mm 4572
Širina, MM 1769
Visina, MM 1463
Baza kotača, mm 2578
Provjera ceste, MM 140
Motor
Tip u redu, četiri -cilindrični, benzin s turbopunjenjem
Lokacija ispred je poprečno
Lokacija i broj cilindra 4 u nizu
Radni volumen, CM 1798
Promjer cilindra/klipni udar, mm 82,5 x 84,1
Stupanj kompresije je 9,6
Broj ventila po cilindru 4
Maksimalna snaga, L.S./O/min 160/4500-6200
Maksimalni moment, NM/RPM 250/1500-4500
Prijenos
Mjenjač mechaniyachskaya 6-stupanjski
Prednji pogon
Prednji ovjes je neovisan, poput McPhersona, s stabilizatorom gmazova
Stražnji ovjes je neovisan, višestruko, s stabilizatorom gmazova
Prednja kočnica Disco ventilirana
Stražnje kočnice su disk
Gume 205/55 R16
Dinamika
Maksimalna brzina, km/h 223
Vrijeme ubrzanja 0-100 km/h, od 8.1
Potrošnja goriva, l/100 km
gradski ciklus 10.1
country Ciklus 5.9
mješoviti ciklus 7.4
Kapacitet spremnika goriva, L 55
Gorivo ai-95 benzin

 
 
 
 
 
 

Izvor: Carclub.ru