Skoda Octavia testna vožnja od 2008. -

Polaring osjećaj

Dva nestandarna pristupa konceptu crossovera ili, ako želite, SUV, na primjer Skode i Nissana, procijenio je Sergej Voskresensky. Foto: Alexander Batir.
Budući da su kolege iz razreda, ne odgovaraju jedni drugima. Unatoč sličnosti veličine iste vrste tijela, dvobraznih benzinskih motora, impresivnih, po europskim standardima, klirensu na cesti i pogonu druge osi povezane s posebnom spojkom.
Mi mišićni Nissan-Kashkai, čak i u najsitniji zasićeni,, prvenstveno kao kompaktni, manevrirajući i relativno jeftini crossover, gotovo sve terenske vozilo.
Izviđač Skoda-Oktavije vidite kao izvedenu običnog automobila, unatoč pažljivo naglašenim ekspresivnim elementima koji nisu nimalo asfaltni vanjski dio. Kreatori su definitivno progonili posebne kvalitete Audi-Hall-a, uključujući i njegovu impresivnu cijenu.
Snježne djevične zemlje dobar su test održivosti ideologija. Strojevi lako ugrize u snijeg, gunđajući snažne snježne snježne snijege s izražajnim odbojnicima. Nekoliko metara naprijed, a zatim unatrag. Uz guranje u malom, ali gustom parapetu, čuje se karakteristično plastično pojačanje. Vrijeme je za prelazak, stavljen na mjesto sljedećeg isječka, od kojih ima dosta oba automobila na reljefnom dnu oba stroja.
Što su oni: ne-borbeni koji mogu osvojiti samo granice negrađenih parkirališta i tramvaja, ili ozbiljnijih pomoćnika? U kojem je automobilu sve otpornije kvalitete, ili bolje rečeno, što je bolje prilagođeno ruskoj disfunkciji?
Respireti respektabilnosti
Iako Nissan-Kashkay nema izravne konkurente, morat će plivati \u200b\u200bizmeđu nastave. Čak ni kreativci ne uvijek jasno određuju vrstu automobila: u pogledu veličine salona, \u200b\u200boni se uspoređuju s klasom golfa i podsjećaju na četiri vodeća kotača, oni se nazivaju gradom, ali crossover.
Luksuzni znakovi: kožna presvlaka, odvojena klimatska kontrola, impresivan ekran zaslona u boji, tempomat za upravljač, mnogo sam impresioniran jednostavnim, ali udobnim sjedalima, visokim slijetanjem, razumljivim kontrolama i veselom kombinacijom uređaja. Pomno sam pogledao: čini se da nije ništa posebno, usko je blizu, a pregled je tako -tako, a klimatske kontrole su male. Ali općenito, osjećaj sklada i sigurnosti ne napušta.
Poznavanje izviđača Octavia bolje je započeti na lift. Bit ćete ugodno iznenađeni većim putem, s impresivnim čeličnim limom koji pokriva motorni odjeljak, vjerujete u sigurnost i sve uspostavljene izrade karava. Ovdje je puno svih vrsta plastičnog limenika, ali većina elemenata je i dalje nešto viša od glavne linije zaštite.
Ono što je na vrhu izgleda bogato, u korporativnom stilu: koža i alcantara, čistokrvna mekana plastika, neprekinuti kontrolni organi. Unutar izviđača je prikladan i poznati automobil. Pouzdano sam smješten na velikom sjedalu s ogromnim rasponom podešavanja. Odmah pronalazim međusobno razumijevanje s zasebnom (ali inače?) Klimatskom ugradnjom, tradicionalnim kotačima za grijanje i zubnim zvukom audio sustava. Sjediš savršeno i iza. Ali duša je tmurna. Na prednjoj ploči monofonično-tamne nema dovoljno svijetlih mjesta. Brandirana kombinacija uređaja iritira finom digitalizacijom, nezapaženi okrugli valjak ometa lopatice. Općenito, kako se navikne na entuzijazam, iako je izviđač nesumnjivo na višoj razini potrošača od Kashkaija.
Metode snage
Snaga, dinamika, maksimalna brzina, svečani brojevi tablica i oni ne dovode do sporazuma. Na izviđača se stavlja samo mehanika, protivnik propada modernom varijatoru. Ali glavna sučelja se odvija nimalo gdje je očekivao
Ako Nissan-Kashkai izgleda malo dosadno, onda ne zbog motora ili mjenjača. Oni se snažno nose s dužnostima, ponekad čak i sa iskrom. Istina, ponekad očekujete veće stado od 140 konja iz automobila previše uravnoteženo, što diktira ekologija. Mnogo dosadnija pratnja zvuka, jer s intenzivnim ubrzanjem varijanta ustrajno baca strelicu tahometra za 4000 o / min. Štoviše, vrijedno je preći na ručnu kontrolu nad kutijom, Kashkay postaje tiha i fleksibilna.
Očito, nema dovoljno inteligencije u postavkama suspenzije. Iskreno su nepristojni, većina malih nepravilnosti prenosi se tijelu, tvrdo, a ne energetski dovoljno ponašaju se na velikim rupama. Ispada da udoban kaškai postaje samo ravna cesta, gdje ranjivost ovjesa uzrokuje nelagodu i zbunjenost.
Možda su ove žrtve doprinijele? Na asfaltu se Kaškai stvarno ponaša prilično razumljivo i predvidljivo. Možete se žaliti previše umjetnom upravljaču, ali postavke su čvrste. Na skliskoj cesti automobil odustaje od malo položaja. Vrijedno je vjerovati u mogućnosti četvero vodećih, jer se zauzvrat automobil odjednom trudi izvući iz kontrole: ispred pogona klizi prednju osi, bez reagiranja na naredbe vozača. I samo na izlazu automobil se konačno prisjeća stražnje osovine, a zatim ga samo uspijeva uhvatiti! Naravno, postoji sustav stabilizacije, ali previše je aktivan i ometa postupak upravljanja vrlo rano.
Oni koji očekuju izviđača dinamike uragana iz Octavije (svečani brojevi O-Th!), Najvjerojatnije, razočarani su. Vidično, pouzdano, djelomično emocionalno, ali ne više. Kako se navikne na automobil, motor osvaja ne ubrzanje, već odličnu vuču. Čini se da ono što program ne bira, Skoda će ionako ići.
Ali, možda, glavni izviđač jednostavno obuhvaća udobnost. U pravilu je zvuk motora samo jedva primjetan pratnji pokreta. Ako postane razumljiviji, ne ustručavajte se, strelica tahometra približila se 5000 o / min.
Privjesci također pokušavaju pažljivo filtrirati većinu udaraca. Oni se toliko opuštaju da, nakon što sam došao do ozbiljnih rupa, ogorčen sam zbog neočekivanog tresenja, a zatim, procjenjujući veličinu katastrofe, odajem počast pouzdanosti šasije. Sve ostalo je pažljivo provjerena ravnoteža. Prikladne, suspendirane kočnice. Pa -konfigurirano rukovanje, u kojem su, međutim, na pozadini običnih automobila, valjci tijela na ulazu u skretanje i malo sintetički u suprotnoj sili upravljača. Ali ovo se brzo prilagođava crossoveru, ovaj karavan upravo ide dobro. Na zimskoj cesti, Skoda Scout, za razliku od protivnika, omogućuje vam da se osjećate kao vozač vrućeg pogona All -Wheel, čak i kad je uključena stabilizacija. Pa, ako ga isključite, automobil postaje agresivan, dok osjetljivo sluša vozačeve timove. Škoda i Skoda ponekad su široki i dugi, ali lako ih je upravljati.
RASTAVLJEN
Iz položaja potrošača, linija između crossovera i univerzalne povećane propusnosti je zamagljena. Nissan-Kashkai nadahnjuje osjećaj sveobuhvatne otpornosti, ali istodobno mnogo bliže laganom automobilu nego što je podignut iznad zemlje Skoda-Okavia. Izviđač je odjednom pokazao, možda, jedan od glavnih za ovu klasu kvaliteta izvrsne udobnosti. Jao, sudeći po ukrasu i osnovnoj cijeni, namijenjen je sudbini ekskluzivne igračke za najvatrenije poznavatelje Skode. Kashkai, uz sve svoje nedostatke, zahvaljujući razumnoj cijeni, automobil za širok raspon potrošača.
Nissan Qashqai
Kompaktni grad cijelo vozilo pojavilo se na našem tržištu u proljeće 2007. godine.
Benzinski motori 1.6; 2,0 L (115; 141 KS).
MEHANIČKI MEHANICIJSKI, CVT varijator, prednji ili kompletan pogon.
Konfiguracija XE, SE, LE.
Cijena 649 760850 190 RUB. (prednji pogon); 712 640913 070 RUB. (pogon na četiri kotača).
_x0007_ + Prikladni salon i kontrole, visoko slijetanje vozača, uravnotežena dinamika i rukovanje.
-Tvrdi, ne -energetski privjesci, osrednja vidljivost i udobnost.
Opća procjena 7.6
Nissan Qashqai iz najskuplje konfiguracije koju očekujete više. Malo je rustikalno, bučno i oštro. Ovo su glavni upute za poboljšanje.
Skoda Octavia izviđač
Vagon pogonskog stanice sa svim kotačima sa svim depozitama od strane predstavljen je 2006. godine na sajmu automobila u Parizu.
Benzine motori 2,0 litara (150 KS) i dizel 2,0 L TDI (140 KS), potonji se ne isporučuje Rusiji.
MEHANIČKI MEHANIČKI MEHANIČKI.
Osnovne postavke + opcije.
Cijena od 945.000 rubalja.
+ Testirana ergonomija, dobar završetak, prostrani interijer i prtljažnik, izvrsna udobnost, zanimljive sankanje.
- Visoka cijena, nedostatak svijetlih stilskih rješenja.
Opća procjena 8.3
Skoda Octavia izviđač u nastojanju da postane Audi pretvara svoju praktičnost, praktičnost i udobnost u preskup proizvod.
Sergej Voskresensky: Automobilski svijet se neumoljivo mijenja. Prije testa čuo sam da Škoda u Rusiji ne bi trebala biti jeftina. Dakle, hoćemo li zaboraviti na nacionalnost? Ili je potražnja za uzbuđenjem učinila ovaj posao toliko uspješnim da svi jednostavno moraju ići na modne i skupo?
Sergej Voskresensky
     
 
 
 
   
 

Izvor: Časopis "Vožnja"