Skoda Octavia testna vožnja od 2008. -

Sportaš, Komsomolskaya pravda

Skoda nije u mogućnosti objaviti takvu količinu novog Octavia modela koji bi mogao zadovoljiti veliku potražnju. Činjenica je da češka tvrtka od prijelaza na kontrolu nad VW -om proizvodi proizvode koji udovoljavaju međunarodnim standardima kvalitete. Treba napomenuti da su cijene vrlo pristupačne. Octavia je, zahvaljujući najnovijim metodama dizajna i najmodernijoj tehnologiji, na razini najnovijih dostignuća automobilske industrije.
Ovaj citat njemačkog auto -kataloga deset godina.

Skoda Octavia i danas ostaje čvrst automobil izgrađen pomoću Volkswagen/Audi dijelova.
Često ujedinjenje detalja, posebno unutrašnjost, nije korisno za sve, stariji modeli zabrinutosti gube svoju individualnost, zauzvrat, smanjenje troškova, ali u ovom slučaju strogi salon iz VW -a dio je snage koja uzrokuje dobro. Čak i ako nikada niste posjedovali golf ili passat, mala je maska \u200b\u200bdovoljna da se prisjeti mjesta svih važnih gumba. Idealno provjerena ergonomija Skoda naslijeđena od Nijemaca. Pored Volkswagen arhitekture multimedijskog upravljačkog sustava i klime, Octavia se veseli s udobnim sjedalima i strogo provjerenim stilom interijera. Automobil koji smo testirali u najbogatijoj konfiguraciji, s kombiniranim ukrasom interijera: kožom+alcantara. Takva je kombinacija praktičnija i ljepša od kožnog salona. Alcantara ubacuje tjelesno drži tijelo i nisu osjetljivi na neugodne temperaturne kontraste zimi i ljeti.
Unatoč činjenici da naša Škoda nije jednostavna, ali usmjerena je na vodeće ljude aktivnog načina života, nije lako pogoditi njegovu svrhu u ukrasu salona. Sportski duh daje samo rukom za rukavice na kutiji za rukavice i natpis 4x4 na polugu mjenjača. Ako za automobil poslovne klase odsutnost kiča izgleda prirodno, tada se ljubitelji avantura mogu činiti dosadnim. Nema više ništa za krivnju. Zavjesa Luke jednom je jednog dana zatvorila predaleko i pokazalo se da je nije lako dobiti sa standardnim sredstvima.
Jednostavnost upotrebe i volumen prtljažnika glavni je ispit za vagon. Ovdje je sve vrlo dobro - 580 litara volumena u standardu i 1620 litara sa presavijenim stražnjim sjedalima. Vlasnik će biti sposoban uzeti nekoliko planinskih bicikala i roštilja. Prikladno je popraviti male stvari pod ispruženim mrežama koje se nalaze na podu i stranama odjeljka za prtljagu. Podzemlje je rezervna rezerva.
Ako ogromni prtljažnik nije dovoljan, prtljaga se može fiksirati na krovu. Uzdužne religije nude se u osnovnoj konfiguraciji, a dugačak krov omogućit će vam da postavite cjelokupni plastični prtljažnik.
Kako se izviđač Octavia ističe izvana? Prije svega, neobojeni odbojnici napravljeni od izdržljive plastike (tako da nije šteta oluje se grmljama i snježnim barijerama) i povećanog zazor. Provjera cesta u 180 mm skromno prema izvan -road standardima, ali za napad na granice ili vladajuće - sasvim. Također, nemojte zaboraviti da će u tešci za prihod vozač doći s prijenosom pogona s punim kotačima s multi -disc haldex spajanje. Međutim, ozbiljnim testovima nije dopušteno da izvrši svoj poziv kako bi kontrolu nad automobilom bio samouvjereniji i sigurniji, na primjer, na šljunčanoj cesti ili ledu.
Za Skoda Octavia Scout, nudi se FSI motor s dva titra s izravnom ubrizgavanjem, njegova snaga je 150 KS. Maksimalni okretni moment u njemu se pomakne u sredini tahometra (vrh u 200 Nm pada pri 3500 o / min).
Ako je za običan automobil iz klase golfa 150 konja upravo u pravu, tada je pogon na svim kotačima Octavia sretan s lijenim. Udaraju se gubici lica i strogi zahtjevi modernih normi okoliša. Ipak, u gradu, potrošnja goriva nije mnogo veća od putovnice 12 litara na stotinu. Mehanika sa šest brzina pomaže prvenstveno uštedjeti gorivo. Ušteda goriva je svakako sjajna, ali nažalost nema izbora. Automatski mjenjač ne može se postaviti čak ni za doplatu.
Na kolu, kao što je već spomenuto, brzo pronađete prikladan položaj i odnos s strojem. Veliki broj prijenosa upravljača je malo alarmantni u kretanju, u strmim zavojima potrebno je okretati upravljač s presretanjem ruku.
Unatoč činjenici da se pojačavanje izviđača Octavia povećava, koluti u akutnim zavojima su adekvatni, a granica poprečne kvačila vrlo visoka. Ne posljednju ulogu u tome igraju 17-inčni kotači s asfaltnim gumama. Istina, privjesak s kotača s niskim profilom postaje više, posebno straga, na šutu. Ali sklon sam otpisivanju ove mane na velikoj kilometraži testnog automobila. Nema usporavanja pitanja pitanja koja su lako predviđena i učinkovita.
Tijekom testa nekoliko puta su me pitali koga vidim kao natjecatelja za izviđača Octavia. Danas nema izravnih konkurenata vagona All -Wheel Drive Station Octavia izviđača. U novije vrijeme, kao alternativa osobi koja vodi aktivni način života, moglo bi se zamisliti vagon Subaru Impreza vagona. Pojavom nove generacije, Impreza se nudi samo s tijelom hatchback -a. Cijene za Skoda Octavia Scout započinje s 945.000 rubalja.
Ako vam je potreban automobil spreman da se udobno bavi društvom prijatelja, odabirom izvan grada. Ako ste ljubitelj aktivnog načina života i ne trebate objasniti što je sklizak (što se mora pokrovitelj nakon kraja sezone) i u stanju ste razlikovati nizbrdo od suđenja. Ako su jake snježne padavine za vas radost, a vi vjerujete da riba bolje probija prije kiše - izviđač će biti najprikladnija opcija.

 

 

Izvor: Auto.mail.ru