Skoda Octavia testna vožnja od 2008. -

S novim snagama

U četvrtoj godini života, Octavia druga generacija pala je u cijeni. Konačno! Sada će kupci moći cijeniti znatan broj prednosti ovog stroja.
Gotovo desetljeće bili smo uvjereni da Skoda znači jeftino. Automobil nije odrasla osoba prema van, čvrsta u riječi, gotovo Volkswagen, samo po češkoj cijeni. Međutim, 2004. godine, automobil nove generacije, s unutarnjim A5 indeksom, iznosio je 44,5 tisuća dolara više od A4, koji je hitno preimenovan u Octavia Tour. S obzirom na skupe opcije Pofolksvagenovsky, u optimalnoj opremi nakon što je jedan od najpovoljnijih modela golf klase postao jedan od najskupljih. Bilo je potrebno lansirati postrojenje u blizini Kaluge tako da su cijene konačno smanjene. Štoviše, Octavia je pala više od turneje.
Koliko košta?
Koliko? Baza 1,4 klasika pala je 44.000 rubalja. Sada je njegova cijena neposredno ispod psihološke oznake od pola milijuna. Još jedna stvar, koja može zadovoljiti svoj motor s 80 konjskih snaga. Ostale verzije A5 pale su sa 26 na 54 tisuće. Ali model A4 za 1934. tisuće. A oprema strojeva i dalje je vrlo različita u izuzetno asketskom i lišenom automatskog prijenosa. Octavia, naprotiv, podmićiva više nego ikad širok popis modifikacija i dobar skup robe koja je već u početnoj verziji: ABS, Elektrificirana ogledala i prednje staklo, klima uređaj, zaštita radilice, sve vrste grijanja.
Šteta je, Česi se nastavljaju, samo u staroj memoriji, kako bi uštedjeli na utakmicama. Središnji naslon za glavu, polica prtljažnika, nasloni za ruke, središnja brava, bočni jastuci i sigurnosne zavjese na napuhavanje zahtijevaju doplatu.
Zbog toga trebate uzeti ne klasik, već ambijent. Na prvi pogled morat ćete dodati puno od 40 000 rubalja, ali u stvari dobivate potpuno drugačiju Oktaviju. S mp3 magnetom, bočnom sveobuhvatnom usklađenosti, laganom legurom, bočnim jastucima, ohlađenom kutijom, prikladnim ključem s dvobojem i sklopivim ubodom, rezanim leđima sofe, on je elegantan i primjetno prikladniji iznutra. Pored toga, klima uređaj će imati automatski način: Nakon postizanja zadane temperature, prestat će nekontrolirano koristiti hladno. Čak će i plemeniti zvučni signal dva -toton zamijeniti standardno bljesak visoke frekvencije.
 
       
Ogledala u vizirima postavljena su za sve automobile bez iznimke
Svaka Octavia ima prikladne držače za čaše, bokserski okvir započinje s verzijom ambijenta
Dvostruka klimatska kontrola za 14 079 rubalja. Apsolutno nije potrebno naručiti. Standardni automatski klima uređaj Ambijentne verzije gotovo je povoljno

 
Da, većina opcija je skupa. Ipak, mreže u prtljažniku (4501709 rubalja), prikladne svjetla za maglu sa sustavom osvjetljenja svjetla (3643 rubalja), alarm (5937 rubalja) koštaju prihvatljiv novac i bit će korisne svima. Prema našem mišljenju, optimalno će Amblent-1,6 koštati 620625 tisuća rubalja. Ali plaćanje još 60 tisuća rubalja za nekoliko jastuka, aktivna ograničenja glave, ESP, ksenon i parking senzori u Eleansu, teško su prikladni.
Ostale modifikacije su još sedam motora, tri vrste prijenosa, dvije vrste tijela i potpuno neopravdane ceste. Recimo moderni motor od 1,6fsi u 115 litara. S. Umjesto 1,6-litrene 8-ventila s kapacitetom od 102 litre. S. To košta dodatno plaćanje od 24 000 rubalja. Dizelski motori, 2-litarske verzije s turbopunjenom i bez, očaravajući veličanstveni ukras kože laurinskog modifikacijskog stroja i kleksa, a bez pet minuta, RS se svira svi u kategoriju vrlo skupog (3242 tisuća dolara) niske -Pofile navijači.
Vagon pogonskog stanice na sve kotače s povećanim odobrenjem Octavia-Scout-a općenito bi mogao biti san o snu idealnog automobila u Rusiji. Ali cijena je, kao rečenica, iz 945.000 rubalja. Jedina iznimka je izuzetak od 160 konjskih snaga Octavia-1,8T za 703 000 rubalja. S obzirom na izvanrednu dinamiku (8,1 s, 223 km/h), njegova je cijena definitivno profitabilna.
 
 
Popis standardnih oprema
Klasično izvršenje:
. Klimatizacija
. ABS s elektroničkom raspodjelom napora i pojačalom za kočenje u hitnim slučajevima
. Antiboom sustav
. Podešavanje visine i zagrijavanje prednjih sjedala
. Make -Up ogledala u vizirima
. Prokrasni zračni jastuci
. središnje zaključavanje
. Prednji električni prozori
. Grijanje rezultata rudara stakla
. Električna grijana ogledala
. Upravljač s pojačalom podesivim u duljini i kutu
. Tkaninski salon
. Čelični kotači R15, gume 195/65 R15
. Audio trening (antena i 4 zvučnika)
. Senzor vanjske temperature
. Stražnji blatnici
. Carter čelična zaštita
. Rezervni kotač pune veličine
Za ambijent dodatno:
. Crna zaštitna bočna letvica
. Bočna ogledala u boji tijela
. Čitanje svjetiljki u kabini
. 2-tonski zvučni signal
. Stražnji električni prozori
. Boksačka kutija za hlađenje ispred
. Računalo na brodu
. Klizna ladica ispod desnog prednjeg sjedala
. MP3 magnet stream
. Sklopivi ključ za paljenje
. DU Centralni dvorac
. Bočni zračni jastuci
. Obrnuto 40/60 stražnji dio sofe
. Automatski klima uređaj
. Svjetla za maglu
. 15-inčni lakih alu felga
Za Eleganes dodatno:
. Ksenonski prednja svjetla s perilicom
. Kožni upravljač i poluga KP
. Klima kontrola
. Stražnji središnji naslon za ruke
. Mreže u prtljažniku
. Preblažiti
. Senzori stražnjeg parkiranja
. Prikažite maxi-dot
. Aktivna ograničenja glave ispred
. Sigurnosne zavjese na napuhavanje
. Sustav dinamičke stabilizacije
Za Laurin i Clement (L&K) pored Eleansa:
. Kožni salon
. Kromirani paket
. Sustav pomoći za pokretanje
. Tekstilne prostirke
. Polica za prtljažnik s mrežom
. Skup mreža u prtljažniku
. Stražnja krema za sunčanje
. Stereosystem Audices s 6-disc Chainger
. 17-inčni diskovi izrađeni od lagane legure
. Gume 215/45 R17
Za Rs pored Eleganes:
. Tri -spektrakularni sportski upravljač
. Kromirani paket
. Sportske stolice s kožnim oblogama
. 17-inčni diskovi izrađeni od lagane legure
. Senzor tlaka u gumama
. RS logotip na prostirkama od tkanina
Vani i iznutra
Pojava više odraslih i dragih Octavia, nažalost, ne razlikuje se mnogo od turneje. S krme su potpuno blizanci. Strojevi nemaju niti jedan uobičajeni dio, već su samo odsutnost ukrasne šipke preko registarske tablice i poklopca katla kante Zobak pravokutni, a ne okrugli oblik, vidljivi su za oko.
Ali ako zaboravite na prethodnika i usporedite A5 s drugim europskim kolegama iz razreda, onda Skoda ima puno prednosti. Glavno od njih je tijelo čvrstih dimenzija, koje izgleda kao limuzina tako željena u Rusiji, ali u stvari se ispada da je to praktičan hatchback s 5 vrata. Nitko drugi nema takvu kombinaciju osim jeftine kineske amulete.
Druga manifestacija praktičnosti su crne letvice oko oboda tijela. Garaža Vorotina, koja je udarila u korpera, bila je netočna susjedna susjeda za parkiranje, a prikriveno je otvorila vrata, sve ove nevolje neće oštetiti tijelo tijela vašeg automobila.
 
A u kabini potpuno prestanite žaliti zbog potrošenih sredstava. Budući da je prema plemenitosti završetka, odabir materijala, njihova uklapanja Octavia jednaka je strojevima srednje veličine. Plemenita kombinacija meke plastike i umetaka za aluminij izgleda elegantno i skupo.
 
       
U kabini ima puno tajnika. Jedan od njih je čak i skriven ispod jastuka prednje stolice

 
I u kapacitetu Octavije, jednog od najstrašnijih u razredu golfa. Širina sofe je takva da će dvoje odraslih i dijete proći bez problema. Noge za noge i iznad glave bit će dovoljne za one koji su mahali devedeset -metrom.
Zahvaljujući širokim stražnjim vratima, prikladno je sjediti na sofi, čak i potpunom i visokoj. Sam sjedalo je odgovarajuće duljine i oblika jastuka, s kojim se ne klizite dugim cestom, blago naznačeni dvostruki profil i optimalni kut nagiba leđa. Uz to, na središnjim stalcima nalaze se kuke za odjeću, deflektore zraka, džepovi na vratima i na leđima stolica, vrlo udobnih naslona za ruke. Imajte na umu da, međutim, da zbog gotovo vodoravno stražnjeg prozora putnici mogu iznervirati sunce. Dakle, neće biti suvišno za 2339 rubalja. Naručite markiranu zavjesu. I iz nekog razloga su zaboravili na držače šalica za putovanja u galeriju. Nisu čak ni u mogućnostima nedosljednih.
 
    
Kutija za rukavice je mala dubinska, ali prilično široka, pa čak i ohlađena
Za stražnje putnike postoje odvojeni zračni kanali, ali s držačima čaše izašla je pogreška
 
   
Sveobuhvatno podesivi naslon za ruke bit će posebno koristan na dugom putu
Udobna odjeća za odjeću na nosačima klase golf je rijetka

 
Za volanom
Ali ergonomija vozačevog mjesta ne postavlja nikakva pitanja. Oblik i rasponi prilagođavanja stolice su takvi da će biti prikladno i za minijaturnu damu i za heroj visok dva metra. OVDJE i aranžmani ovdje s viškom. Ako smo slijedili naš savjet i kupili ambijent, najprikladniji Jambo-Box je na vašoj usluzi. Poklopac takvog naslona za ruku podesiv je duž duljine i kuta nagiba, a nekoliko limenki vode može ući unutra, postoji AUX ulaz za mobilne digitalne medije. Uzalud je tražiti nedostatke u radu gumba i ručica radio i klimatske kontrole, u lokaciji i naporima na papučicama. U ovom dijelu Skoda može poslužiti kao standard. Plastični upravljač nije previše izvrstan, ali optimalan u presjeku i promjeru, uopće ne pada u ruke.
Ipak, nekoliko nedostataka ne dopušta da se nazivaju ergonomijom uzorenih. Prva je, općenito, sitnica smještena na vodoravnoj osi džojstika podešavanja zrcala. Za lijevu četkicu zahtijeva neprirodni guta -igrač da bi je kontrolirao. Još jedna mana je ozbiljnija. Za mene semantički, sletanje za volan idealno je nije umorno ni nakon više sati trčanja. Ali primjetno više podneseni kolega odmarao je desno stopalo na širokoj središnjoj konzoli.
Nije sve u redu u automobilu i s vidljivošću natrag. Vozač nije vidljiv vozaču, a ne baš velika bočna ogledala, ne štedite granice poklopca oravljenog prtljažnika. Dakle, u idealnom slučaju morate naručiti senzore za parkiranje. Korporativni norošev 11.245 rubalja. Oni koji žele mogu uštedjeti nekoliko tisuća stavljanjem ne -originala kod prodavača.
 
 
Upravljačka tijela

1. Blok električnih prozora. 2. Daljinski upravljač za ogledala. 3. Upravljačka jedinica cjelokupnih svjetala i blizu svjetla. 4. Prednji poklopac prednje ploče. 5. Prekidač alarma. 6. Blokirajte radio i MP3 magnetoli. 7. Jedinica za kontrolu klime. 8. Gumb za blokiranje središnje brave. 9. Coicier.
 
Nadzorna ploča

1. Tahometar. 2. Indikator temperature rashladnog sredstva. 3. Zaslon računalnog računala. 4. Blokovi signalne svjetiljke. 5. Indikator razine goriva. 6. brzinomjer.
 
Učitavamo kofere
Međutim, za zadržavanje, koje je skriveno iza velikih petih vrata, mnogi su spremni ne obraćati pažnju na takve sitnice. Deblo Octavia je ogroman, volumen veće od pola kubmimetra, primijećen na polici. U obliku, ovo je gotovo ispravna paralelepiped veličina u podnožju od 1060 do 1025 mm. Ovdje su se tri odmjerena kofera lako utihnula i bilo je mjesto za manje vrećice.
Odmah iza lukova kotača nalaze se duboki džepovi, a desni s mrežom. Za kuku s lijeve strane, prikladno je popraviti ručke paketa proizvodima kako njihov sadržaj neće brzo letjeti. Možete otključati bravu prtljažnika s ključa i dodirnuti ručicu preko broja broja. To je samo za policu prtljažnika. Odabir udobne ručke u presvlaci vrata također se nije gnjavio. Umjesto toga, gumeni kabel s zadebljanjem na kraju.
 
   
   
Džepovi iza lukova su duboki: ruksak će se uklopiti srednje veličine

 
Ali ako preklopite leđa, duljina opterećenja će se povećati na 1, 72 m. Gurajući se prema naprijed i naginjući leđa prednjih sjedala, smanjite više centimetara trideset. Pored toga, dobiva se nekoliko mjesta za spavanje za ljubitelje preko noći u automobilu.
S takvim podacima postoji čak i potreba za preplaćivanjem Octavia-zajednice. Pregled leđa, međutim, vagon je puno bolji. A na kauču, 2 cm veće od prostora u visini. Prema standardima klase golfa, takvo je tijelo jedno od najzanimljivijih 1620 litara. Ali ne možete to nazvati najpovoljnijim zbog visokog praga i koraka na podu s presavijenih leđa.
 
Dimenzije automobila, mm
 
Dimenzije salona, \u200b\u200bmm
 

Sigurnost
Samo 4 zvjezdice nisu uspjele pratiti odlični student testova golfa EuroNCAP -a izgrađenih na istoj bazi Octavia. Nepostojanje zavjesa na napuhavanje i nešto veći rizik od ozljede koljena u početnoj konfiguraciji. Ali arsenal sredstava koji dopuštaju nesreću da izbjegne, kao što bi to trebala biti moderan europski stroj, vrlo je velikodušan. ABS s pojačalom za kočenje u hitnim slučajevima djeluje na solidne pet: napor na pedali, usporavanje učinkovitosti kao što očekujete. Redovni anti -kuksni sustav je pomalo za sitnicu koju sretnete pomaže učinkovitom ubrzanju kada je jedan kotač na asfaltu, a drugo, na primjer, na ledu.
Za nadoplatu možete kupiti sustav dinamičke stabilizacije i odvojeno i s mehanizmom koji automatski drži automobil kada započnete u porastu. Što se tiče zaštite od krađe, ovdje postoji izbor: ili bez signalizacije sa ili bez senzora kotrljanja. U svakom slučaju, kao što pokazuje iskustvo, bolje je naručiti ga iz postrojenja nego od trgovca.
Konačno, nosači ISOFIX -a za dječja sjedala već su u bazi podataka, a ljubavnici da nose dijete ispred u stolici s unaprijed potrebnim da plate 1709 rubalja. Za prednji jastuk za prebacivanje.
Na cestama
Za razliku od obilaska automobila je siguran, miran, bez iskra o oduševljenju vozača, izvrsnog rukovanja, naravno, nesumnjivog konja Octavije II. Nadalje, na zavidne sposobnosti na cesti Skoda, čak ni povećanje za 2 cm odobrenja nije utjecalo na prilagođavanje suspenzije za ruske uvjete.
Putovao sam automobilima obje verzije i čekao, priznao bih da će automobil s prilagođenom suspenzijom, kao što je to često slučaj, osvetiti repu u uglovima, naglo pasti u rušenje. Octavia ne pokazuje ništa od istih akademski ispravnih reakcija u najnevjerojatnijim, s promjenjivim zakrivljenim okretima u svakom slučaju. Čak i na flasteru asfalta u okretaju od 120130 km/h, automobil ne zahtijeva upravljanje. Gusta, oštra na malim nepravilnostima, neovisna suspenzija omogućava da kotači bezbolno prođu cestovna iznenađenja, a točan upravljač i visoka svojstva kvačila Dunlop-Sp-tvrtki drže automobil na putanji.
Ovdje bi bio motor odvjetnika ... Osam veterana Volkswagena od 102 litara. S. Ne dopušta vam da potpuno otvorite veličanstvene postavke šasije. Mirno, samouvjereno sretan s praznim hodom, dodaje vuču pri srednjim brzinama. No, unatoč činjenici da se jasan, kao zatvarač mitraljeza, kutija također gura na temperament, nema puno smisla okrenuti motor iznad 3.5004000. Bit će više buke od zvučnika. Čak ni svečani broj ubrzanja od 12,3 s stotine nije impresivan.
Naravno, 115 konjskih snaga 1.6FSI je bolji u svakom pogledu. Ne samo da se ubrzava na sekundu brže, omogućuje vam da pouzdano prestignete sa 120130 km/h, već i pijete benzin po litri manje na svakih stotinu. EH, ako razlika između ovih motora nije bila 24 tisuća, ali, na primjer, poput Opela, kada je 105- i 115 konjskih snaga ASTRA-1,6 prodano paralelno, samo 5000 rubalja.
Ali da bi preplatio motor sa 115 konjskih snaga onima kojima je potreban automatski, nema puno smisla. Uz automatski mjenjač, \u200b\u200bmotor se rijetko vozi u zoni crvenog tahometra. A evo mirnog karaktera verzije od 102 konjske snage, naprotiv, u toj temi. I vrijedno je reći o samom stroju. Ova moderna jedinica od 6 stupnjeva napravila bi stroj za poslovnu klasu. U načinu pogona on, kako se i očekivalo, sortira korake vrlo glatko i neprimjetno. Ako lagano dodirnete papučicu gasa, prebacivanje se događa već pri 23002500 o / min. U ovom načinu zajamčeno vam je asertivno ubrzanje bez nepotrebne podrške za buku od motora. Što ćete jači pritisnuti na plin, kasnije će se prebaciti.
 
    
Izviđački vagon vrlo je dobro prilagođen ruskim cestama. Obratite pažnju na visoki zazor i plastični komplet tijela
Sloj anti -ravidnosti na pragovima je dobar. S vremenom će, pod Kalugom, vjerojatno naučiti preciznije primjenjivati

 
Ako se vrijeme kašnjenja na startu činilo sjajno, uključite sportski režim S. Hidrotransformer je u ovom slučaju blokiran gotovo odmah. Da, i za mogućnost opterećenja automobila, klikom na zupčanike, stroj je pet s plusom. To je samo za proračun trojke 54 tisuće, ovo je puno.
Srećom, ne trebate dodatno plaćati za izvrsnu zvučnu izolaciju. Pojednostavljeno tijelo (aerodinamički koeficijent otpornosti je samo 0,3), pouzdano omotano dno i vrata, sloj mastike i plastike u maternici lukova kotača čini Octavia jednim od najtiših klasa golfa. Istina, uspoređujući Skoda, Shod u ljetnom Dunlopu i sve sezonu kontinentalnog, odmah su primijetili koliko se potonji kotrlja po cesti. Oni koji su posebno važni za razinu buke, današnje tržište pruža široko polje za eksperimente.
 
Motor

1. ugrušak čaše staklene puške. 2. Spremnik za ekspanziju sustava hlađenja. 3. pluta motora s uljem. 4. Sonda razine nafte u motoru. 5. Zaštitno kućište baterije.

I bez njih
Za kratkoročno putovanje prizemnim cestama Octavia II prilagođeno je mnogo bolje od većine svojih rivala. Obratite pažnju na to kako se ne diže iznad zemlje. Za čelik (puni -vrijeme, obavijest!) Zaštita motornog odjeljka odozdo 16 cm vrlo je dobar pokazatelj. Pragovi koji su već u tvornici liječeni anti -ravidnošću Nekoliko ljudi pokazuje takvu zabrinutost za izdržljivost. Sloj neobojene plastike prolazi kroz donji dio branika. Dakle, ako malo brzo brzo brzo, ogrebotine neće biti uočljive. 15-inčne gume prilično visokih 60-postotnih profila također su u temi naših rupa. ASR anti -Wings sustav pomoći će da se uzdigne duž klizave nagiba. Ako trebate spasiti naseljeni automobil, ne zaboravite ga isključiti.
Pa ipak, kao i većina modernih automobila, Octavia s dugim prekrivačima od 918 mm ispred i 1076 mm iza potrebna je posebna točnost prilikom kongresa s asfaltom.
Operacija, usluga
Planirano je propisan svakih 15 000 km ili jednom godišnje. Za sve automobile, postrojenje daje dvogodišnju garanciju bez ograničavanja trčanja. Možete služiti bilo kojem od službenih dilera. Njihova mreža danas je raširena u 35 gradova Rusije od Kalinjingrada do Irkutska. Tradicionalno, centri su najviše u Moskvi 14 i Sankt Peterburg 7.
Istina, ima puno posla prema standardima razrednika. Ali cijena iskreno uključuje potrošni materijal i sve potrebne operacije. Imajte na umu da će se druga služba morati razdvojiti s količinom od 7 do 11 tisuća rubalja. To je normalno, s obzirom na to da se ovom vožnju, u pravilu, pristupa i zamjena svijeća, brisača i kočionih jastučića također su na automobilima s automatskim mjenjačem.
Ne postoje redovi za uslugu. Možete pronaći prodavača koji će prihvatiti istog dana ili se prijaviti za bilo koje prikladno vrijeme. Za cijelo jamstveno razdoblje, postoji i takva usluga kao jamstvo mobilnosti: popravljači, odlazak kamiona za doručak, u hotelu se plaća kamion za vuču, osiguran je automobil za zamjenu.

 
Svidjelo nam se

Prilagodba lošim cestama

Čvrst, ergonomski salon
 
Ogroman prtljažnik

Široka stražnja vrata i praktična sofa

Kao i:
Moderni 6-stupanjski automatski
Izvrsna kontroliranost
Najbogatiji izbor opcija
Točne kočnice
Osjećaj automobila više klase
 
 
Nije nam se svidjelo
 
Jeftino -pogledajte upravljač

Bezuspješno smještena džojstik zrcala

Kao i:
Visoka naknada za motore je moćnija od 102 litre. S.
Drage mogućnosti
Oštar suspenzija
Nedostaci u sastavljanju konfiguracija

 
Skoda Octavia 1.6fsi Mt (1,6MPI AT)
opće informacije
 
Tijelo, broj mjesta/vrata
Hatchback, 5/5
 
Opremljena masa, kg
1320 (1362)
 
Brzina, km/h
198 (184)
 
Ubrzanje 0-100 km/h, s
11.2 (14.1)
 
Potrošnja goriva, l/100 km autocesta/grad
5,4/8,7 (5,9/11.2)
 
Opskrba gorivom, l
55
 
Motor
 
Mjesto
Prednji poprečno
 
Oblikovati
benzin, 4-cilindrični, s dvije (jedne) gornje distribucije
 
Broj ventila po cilindru
4 (2)
 
Dijam. cilindar x klipni hod, mm
76.5x86.9
 
Radni volumen, SMZ
1598. (1595)
 
Omjer kompresije
12: 1 (10.5: 1)
 
Power, L.S. U RPM -u
115/6000 (102/5600)
 
Zakretni moment, KGSM kod RPM -a
15,8/4000 (15,1/3800)
 
Šasija
 
Pogonska jedinica
Na prednjim kotačima
 
Prijenos
5-st. Mehanički (6-st. Automatski)
 
Stope zupčanika i; II; Iii; IV; V; Vi; Z.KH.
3.46; 1.96; 1.28; 0,98; 0,78; -; 3.18
(4,15; 2,37; 1,56; 1,16; 0,86; 0,69; 3,39)
 
glavna oprema
4,53 (4,32)
 
Suspenzija:
Neovisan, proljeće
 
ispred
Na stalcima McEferson
 
iza
Mollycent
 
Upravljanja
Vrsta stalka s pojačalom
 
Kočnice
Disk, ispred prozračivanja
 
Gume
205/60 R15
 
Automobil
od 6,75 rubalja/km
 
 
Cijene za rezervne dijelove, a zatim, trljajte
TO1 (15 000 km) 6455
TO2 (30 000 km) 7820
TO3 (45.000 km) 6455
TO4 (60.000 km) 9283
Filter ulja 551
Zračni filter 845
Filter za gorivo 1153
Svjećica (1 pc.) 294
Prednji kočni jastučići/stražnji 2950/2159
Savjet upravljača 1764
Podrška za kuglu donja 1652
Apsorber prednjeg udara/stražnji 4681/1912
Prednje krilo 4791
Kapuljača 8750
Prednja/stražnja vrata 9722/9722
Sklop prednjeg branika 11 127
Sklop stražnjeg branika 9303
Vjetrobransko staklo 6490
Bočno staklo 1306
Farah Skupština 6104
Sklop stražnje svjetiljke 2775
 
    
Odlučili smo:
Čvrsta izvana, prikladna i funkcionalna, u osnovi, čvrsto i vrlo pažljivo urezana iznutra, prostrana i jeftinija s početkom ruske skupštine, Octavia, barem ništa gore od japanskih i korejskih kolega iz razreda. Naravno, za 620 tisuća ovo nije najbolja ponuda na tržištu. Ali za takvu vrstu novca može se kupiti moderni europski automobil golf klase.
 
Sergey Alekseev, fotografija Maxima Goncharova i Skoda
 

Izvor: Časopis Kupi automobil [05/2008]