Skoda Octavia testna vožnja od 2008. -

Skoda Octavia BT testna vožnja: razarač mitova

Benet Automotive (BT), specijalizirana za finalizaciju automobila Skoda, mijenja stereotipe. Kao dio potrage za partnerom na ruskom tržištu, studio za podešavanje donio nam je tri svoja projekta: dva Yeti crossovers i Hatchback Octavia RS.


Svi su navikli brojati Skoda Octavia Hatchback praktičnu, pogodnu za potpuno različite vrste vozača. Za laganu vožnju postoji verzija MPI-ja od 102 konjske snage, za zahtjevnije vozače u Skoda Arsenalu postoje TSI turbo motori s kapacitetom 122 ili 152 KS, a za najselektivnije vozače Skoda, pripremio sam 200- Konjske snage naplatile su izmjene Octavia Rs. A s bilo kojom vrstom Octavia motora, ne prestaje biti praktični automobil s prostranim salonom i prostranim prtljažnikom.


Od 2000. godine postojao je atelje od češke Benet Automotive Czec. Nakon nekoliko godina, tuneri su se približili automobilima Skoda. Sada tvrtka pokušava doći na rusko tržište. Prvi korak bila je premijera automobila u BT Tuning -u na sajmu automobila u Moskvi 2010., sada su se tri automobila iz BT -a pojavila u parku ruskog reprezentativnog ureda Skoda. Jedan problem - cijena takvog podešavanja još uvijek nije poznata.

Međutim, unatoč prisutnosti RS-KI i okretnosti turbo verzije Octavije, u Rusiji je ovaj model bio poznat po obiteljskom automobilu za mirnu i izmjerenu vožnju. Mlada publika posvećuje više pozornosti stilskim Mazda6 ili agresivnom Hondinom sporazumu, dok ljudi koji su se smjestili i ispovijedali miran stil vožnje biraju Skoda.


Izvana, BT-SHK daje veliku oblogu na prednjem braniku, difuzor straga, razvijeniji spojler i cijevi ispušnog sustava. Svi slojevi izrađeni su od karbonata. Izgleda dobro i elegantno.

Benet Automotive (BT), specijalizirana za finalizaciju automobila Skoda, mijenja stereotipe. Kao dio potrage za partnerom na ruskom tržištu, studio za podešavanje donio nam je tri svoja projekta: dva Yeti crossovers i Hatchback Octavia RS. Gledajući unaprijed, reći ću da se Carclub.ru uspio upoznati sa sva tri automobila i odlučeno je započeti sa Skodom Octavia BT.


Takva Škoda privlači pažnju drugih kao magnet. Vjernici iz Benet Automotive, BT omote izdaju se na rešetki radijatora i ulaznim vratima.

Od prvih kilometara nakon što sam napustio parkiralište trgovačkog centra, počeo sam uhvatiti iznenađene poglede pješaka i javnosti iz susjednih automobila. I nešto se treba iznenaditi. Prednji odbojnik primio je veliku usnu, prekrivačima na pragovima, veliki difuzor u stražnjem braniku i preklapanje na spojleru. Svi ovi losioni izrađeni su od vlakana Kevlar, a BT logotip se navija na rešetki radijatora i prednjim vratima.

Glavna uloga u vanjskoj strani Benet Automotive nesumnjivo je dobila ogromne 19-inčne kovane diskove s gumama Michelin Pilot Sport 235/35 R19. Osim toga, u usporedbi s uobičajenim Octavia RS-om, nabijena verzija BT-a dobila je 30 mm klirens, što je ne samo da je utjecala na kontroliranost, već je pojavu BT-SHKI učinila još agresivnijim i brzim.

U kabini su ugrađene sportske frontalne stolice s visoko razvijenom bočnom potporom, sama sjedala, prednja ploča i vrata bila su prekrivena crvenom kožom, a središnji dio konzole, pepeljara, izlaz ručice prijenosnika, the Upravljačka ploča rasvjete, obloga u blizini brave za paljenje, umetak preko rukavica i rukavice umetnice na vrata valjaju u ugljik.


Prednje kante imaju hladan profil i izražena bočna potpora zanarno držite tijela putnika čak i u najslađim zavojima.

Ispod haube nalazi se standardni TSI 2,0-litarski TSI turbo motor za Octavia RS, koji je uparen sa 6-stupanjskom DSG robotskom kutijom. Snagama inženjera BT -a, njegov je kapacitet povećan sa standardnih 200 na 258 KS. Kao rezultat, maksimalni moment porastao je na 340 nm (+60nm), a u ubrzanju do stotinu uspjelo je pobijediti gotovo drugi 6,3 u odnosu na 7,2 sekunde na uobičajenom RS-KI.


Dekoracija salona s crvenom kožom došla je do mjesta ovdje.

Ali brojevi na papiru su jedan, a pravi senzacija su potpuno različiti. Snažno ubrzanje standardne Oktavije pretvorilo se u uragan, koji dodaje modificirani ispušni sustav. Reakcije plina su se pogoršale. Sada je češki hatchback s natpisom BT -a uvijek spreman za oštar napad, samo trebate udarati po po sudnoj papučici akceleratora. Ponekad je ta nervoza čak i neugodna, a umjesto željenog nesputanog ubrzanja Octavije, ona bljesne stabilizacijski sustav sa sustavom stabilizacije čak i 60 km/h, pokušavajući ugušiti 19-inčne cipele u barinu u kliznu. Nakon pročišćavanja Octavia BT motora, izgubila je ravnotežu glatkoće i oštrine, što je bilo zadovoljno tvornicom Skoda s RS indeksom.


Osim crvenih završnih obrada, neki interijeri unutarnjih elemenata iz Benet Automotive završili su ugljik. Na prednjoj ploči znak s pojedinačnim brojem modela. Naš je automobil bio dvanaesti. Ploča s instrumentima nije se dirala, zadržala je tvornički izgled.

U vrijeme kada se turbo motor probije u bitku, DSG mjenjač pokušava uštedjeti gorivo, uporno prelazeći na povećanu razinu. Ali vrijedno je kliknuti na plin, jer se kutija odbacuje nekoliko zupčanika, a prednji kotači koji žure u kutiju ponovno su opsjednuti sustavom stabilizacije. Takav rastrgani režim možete izbjeći ako


Skoda Octavia BT drži ravnu liniju, ne kotrlja se u uglovima i ima ozbiljan overclocking. Pravi uragan, uz očuvanje prilično prostranog interijera i prostranog prtljažnika.

drm DSG u sportskom načinu rada. Sada kutija drži svaki zupčanik duže, aktivno usporava motor prilikom ispuštanja plina i odmah prelazi na nizak. Da, sviđa mi se takva Škoda. Bez nepotrebne skromnosti, češki otvor spreman je za bilo koji snimak i nastavlja pouzdano postići brzinu, čak i kada je strelica brzinomjera odabrana na oznaci od 200 km/h. S kočnicama Octavia BT, sve je također u redu: povećani kočni diskovi i prednji čeljusti od 6 klipa, obojeni crveni, učinkovito pomažu.

Na iznenađenje, ovjes od 30 mm i 19-inčni valjci nisu pretvorili skicu u stomatološki aparat sličan Subaru WRX STI. Naravno, BT-Shu aktivno reagira na izbočine i jasno ponavlja profil ceste, ali što je držač! Rolls je odsutan čak i u oštrim zavojima, a na izravnoj Octaviji BT pokazuje zavidnu stabilnost. I samo na rutima morate biti pažljiviji i jači da biste držali upravljač tako da široki kotači od 235/35 R19 ne istrljaju upravljač iz ruku. Velike nepravilnosti bolje je zaobići ili proći minimalnom brzinom kupnjom krivotvorenog diska i pilot -guma s niskim profilom letit će u peni.


Pod prednjim 19-inčnim kotačima skriveni su povećani kočni diskovi i čeljusti od šest klipa, koji jamče učinkovito usporavanje bilo koje brzine.

Što se tiče troškova samog automobila, Škoda još uvijek šuti o tome. Niti jedan prodavač Škodovskog, pa čak ni ruski reprezentativni ured, cijena Skoda Octavia BT nije nam mogla reći. Štoviše, također nema odgovora iz sjedišta Benet Automotive, gdje je urednički ured Carclub.ru poslao pismo tražeći da cjenik radi. Možda kada će cijene biti poznate, pronalaženje partnera u Rusiji postat će barem malo lakše?

Ruslan Galimv

Izvor: Carclub.ru