Тест-драйв Saab 9-3 кабриолет 2003 - 2008 Кабриолет

Истребитель крыш

Именем Viggen SAAB назвали свой самый первый реактивный самолет-истребитель. А когда это слово добавляется к модели автомобиля, значит перед вами самая быстрая версия в линейке. А если к 9-3 приставили слово Convertible, стало быть, в нем можно принимать солнечные ванны.
 

Когда ветер гуляет в голове, это не очень хорошо. Еще хуже, когда он свищет в карманах. А вот когда вихревые потоки обосновались в двигателе это замечательно!
 

Пронзительно свистящий шепот турбины немедленно озвучивает скачок стрелки тахометра, упершейся в 6 000 об/мин. Толчок селектора вперед и шепот стих. И снова запел, начиная с низких тонов и становясь все выше.
 

Saab 9-3 с двухлитровым 210-сильным турбомотором настоящий истребитель плохого настроения. Даже с автоматом тяги силового агрегата за глаза хватает для получения вестибулярных удовольствий!
 

Цены
на Saab 9-3 Convertible начинаются от 1 176 500 руб. (по курсу ЦБ от 13.06.2007). Автомобиль в тестируемой (топовой) комплектации Vector Viggen стоил 1 356 385 руб.
 

Кроме того, Saab остался средством эффектного и эффективного перемещения по городским или загородным дорогам. Только недешевого данный образец, по крайней мере. Его цена превышает 1.3 млн руб., а расход топлива (по приборам) показывает около 20 л на 100 км.
 

Впрочем, не ко всем дорогам Сааб оказался лоялен. Сразу видно, что автомобиль рожден летать: ползает он неважно. Стоит только под 17-дюймовыми колесами оказаться неровному рельефу дорожного полотна, как кузов начинает трясти.
 

Временами кажется, что хода подвесок окажется недостаточно для удержания автомобиля на дороге. На ухабистой дороге приходится серьезно снижать скорость и искать асфальт поровнее
 

Svježe! На скорости свыше 80 км/ч в салон обильно проникает ветер. Сидящие сзади (а в Сааб могут поместиться четверо взрослых) стали переходить с просьб на требования: ветер стал назойливее, несмотря на поднятые стекла.

 

Поднимаю тумблер на центральной консоли: проходит не больше 20 с и темное покрывало перекрывает потокам воздуха доступ в салон Saab 9-3 Viggen. Надо же: тишина Ее нарушают только семь динамиков, из которых доносится информация о пробках толкаться будем, но на других машинах. Ne danas!
 

Один из основных принципов Saab салон строится вокруг сиденья водителя. Это значит, что эргономика рабочего места водителя, приборов, органов управления и сидений разработана, исходя из по-требностей человека за рулем.
 

Saab 9-3 Convertible Vector Viggen
Тип крыши: мягкая
Опускается/поднимается за: 20 сек.
Цена: 1 356 385 руб. (52 486 у.е.)
 
Интерьер Saab действительно не похож ни на какой другой: огромный, но удобный руль; мягкие ковшеобразные кресла; дву-цветный салон; простые и понятные приборы; черно-зеленые экраны мониторов Интересное решение ручка стояночного тормоза, тщательно замаскированная под неподвижную часть центрального тоннеля.
 

Главный инструмент водителя большой трехспицевый руль с характерными утолщениями в области хвата. Его очень легко вращать на любой скорости движения. Это хорошо на парковке, но плохо на шоссе.
 

На руле есть кнопки мануального переключения передач: ручной режим очень пригодится тем, кто не спешит, экономии ради, переходить на повышенную. Автомат грешит стремлением как можно скорее перейти на пятую, и удержать его от этого сомнительного шага можно, еще и толкая селектор КПП вперед-назад.

Saab 9-3 Vector Viggen рожден летать.
 

Но в России нечасто попадаются взлетные полосы, достойные этого привередливого спорт-кабрио. Еще труднее рассекать на кабриолете со сложенной крышей. Но иначе может продуть
  

АВТОМОБИЛЬ ПРЕДОСТАВЛЕН НА ТЕСТ ОФИЦИАЛЬНЫМ ДИЛЕРОМ SAAB, КОМПАНИЕЙ АТЛАНТ М-БАЛТИКА


Текст: Александр Коробченко
Фото: Роман Останин
 
 
 
 
 
 
 
 

Izvor: Журнал «Колеса» [№117/2007]