Ispitna vožnja Rolls Royce Phantom od 2003. godine

Sve fotografije kotrljaju Royce Phantom od 2003. godine

Stroga prepiska

Odlazeći na sastanak s takvom legendom da je Rolls-Royce oduvijek bio kod nas, ispada da će s poteškoćama održavati neoprezan ton. I Fantu je ispunio očekivanja od sto posto. Još nismo upoznali šik automobil.

Otvaranje na početku stoljeća, Rolls-Royce Ltd., biznismen Charles Stewart Rolls i inženjer Henry Royce odredili su svoje specifičnosti kako slijedi: stvaranje izuzetno kvalitetnih automobila. Ideologija marke ostala je nepromijenjena, čak i unatoč opetovanoj promjeni vlasnika, a Rolls-Royce danas je isti simbol luksuza i prestiža kao i svih prethodnih stotinu godina.

Prijedlog za testiranje Rolls-Royce Phantom, prvi automobil ovog branda, gotovo u potpunosti stvoren u uredu za dizajn BMW-a, nije nas iznenadio. Informacije da će se u rano proljeće u Sankt Peterburg, limuzina koja je uspjela postati legendarna u Sankt Peterburg pojavila se u uredničkom uredu kotača početkom siječnja. A ipak smo ga upoznali s osjećajem koji bi se mogao nazvati mentalnom strepnjom. To čak nije bio troškovi fantoma, iako je mogućnost vožnje automobila u vrijednosti od više od 500 tisuća eura u stanju pobuditi najviše mirnije. Jednostavno, odlazak na sastanak s takvom legendom da je Rolls-Royce oduvijek bio kod nas, ispada da je s poteškoćama održavao neoprezan ton. I Fantu je ispunio očekivanja od sto posto. Još nismo upoznali šik automobil.

Prijateljstvo naroda
Suprotno zajedničkom mišljenju, prema kojem je prijelaz Rolls-Royce, pod potpunom kontrolom brige o BMW-u, postao pad posljednjeg uporišta britanske automobilske industrije, Bavari su prihvatili relej Rolls-Rois s Engleza, ali Još jedna njemačka tvrtka Volkswagen, koja je proizvodila automobile u tvornici u Cremu, koja je u županijskoj Cheshireu. Sada Vag proizvodi automobil drugog britanskog branda kojeg je kupio u ovoj tvornici.

Vodstvo BMW -a pristupilo je nastavku roda elegantne limuzine s maksimalnom ozbiljnošću. U engleskom jeziku, u Goodwoodu, sagrađena je tvornica za manje od godinu dana, što je koštalo BMW oko 100 milijuna eura. Postrojenje zauzima površinu od oko 33 tisuće četvornih metara i proizvodi oko tisuću rola rolls-royce godišnje, a samo 40% cirkulacije izvozi najveća država u broju njemačkih rola-roosy-a koju je Velika Britanija sada sada. Nešto više od 350 ljudi radi u tvornici, a glavni razlog tako malog broja osoblja skriven je u prilično znatiželjnoj činjenici. Činjenica je da se u Engleskoj fantom samo sakuplja, slika i napravi salon. Tijelo, motor i mjenjač, \u200b\u200bkao i cijeli ovjes, dolaze iz Njemačke. Naravno, kako bi spasili Nijemce, Nijemci su mogli prikupiti fantom u Münchenskom tehničkom centru, ali u ovom bi slučaju rene o britanskom patrijarhu bila nepopravljiva šteta, a to bi moglo dovesti do ogromnih gubitaka. Uostalom, Paphos Rolls-Royce nalazi se upravo po njegovoj slici. Pa, u izgledu, naravno.

Vanjština nije glavna stvar
Povijest stvaranja njemačkih rola previše je slična scenariju holivudskog filma da bi bila istinita, ali glavni dizajner BMW -a Chris Bangle nadgleda projekt. Zabio je međunarodni tim od pet profesionalnih automobilskih stilista: pojava Phantoma povjerena je britanskom, američkom i japanskom, unutrašnjosti Engleza i Amerikanca. Kupio je poseban dizajnerski studio, a ne negdje u Stuttgartu ili Aachenu, već u centru Londona, u zgradi bivše banke na Baisuoter Roadu. Kako bi uronili umjetnike i dizajnere u atmosferu stvarnih engleskih tradicija, odvedeni su u tradicionalne skokove u Ascot i veslačku regatu u Henleyu, bili su uređeni da budu izleti na ulice londonske četvrti Maifer i uličice Hyde parka .

Kako se ispostavilo, sve to nije bilo uzalud! Bangle je ponudila vodstvu pet potpuno različitih opcija dizajna, od kojih je prednost bila najkonzervativnija, napravljena u monumentalnom arhitektonskom stilu. Automobil se pokazao zaista veličanstvenim. Duga kapuljača (kako bi se postigao jednolično ponderiranje između osovina, motor se morao pomaknuti bliže središtu, tako da se kapuljača pokazala vrlo dugačkom), ogromne fronte, kratki prednji prekrivač, lakonska linija krova u svima Od klasičnih automobila Rolls-Royce sredinom prošlog stoljeća jasno su prepoznati. Međutim, postoje potpuno nove značajke: prozirni nabor koji prolazi iznad praga ili crte ispod stražnjih svjetiljki ispod prozora. Općenito, u njemu se pronalaze svu modernu i uspješnost tijela, u njemu se nalaze analogije s modelom Rolls-Royce Silver Wraith, iz koje je linija prtljažnika, moćno stražnje stajalište i, možda, oblik bočnih naočala na fantom.

Engleski spomenik
Poduzmivši se u povijest i stil Fantoma, bili smo predaleko od naših izravnih odgovornosti da bismo opisali njegov životni test. Što se, moram priznati, pokazalo se mnogo zanimljivije nego što smo mogli zamisliti. Nakon testa, uspoređujući senzacije, shvatili smo da su svi koji su sudjelovali u ovom događaju doživjeli iste osjećaje: divljenje i neko neobjašnjivo oduševljenje štenaca. Netko je imao osjećaj divljenja odmah nakon pokretanja motora, netko čak ranije u trenutku kada su se stražnja vrata, koja se tradicionalno nazivaju prijevozom, otvorena u suprotnom smjeru. Kažu da su ta vrata proizvođačima stvorila puno problema, budući da bi prema sigurnosnim standardima trebali otvoriti tek nakon fronta, kao što je to učinjeno, na primjer, na američkim pikapovima s izduženom kabinom. Rolls-Royce nije odgovarao takvom poravnanju, što je dovelo do ugradnje složenog elektroničkog upravljačkog sustava. Vrata su tiho zatvorena s kontrolom servo kontrole. Putnik je sjedio u automobilu, smjestio se na stražnje sjedalo, a ljepotica je ugasila vrata gumbom!

Sada o početku motora. Ovaj je postupak jednostavan kao dva i veličanstvena, kao ritual žrtvovanja. Ne postoji ključ, postoji samo mali privjes za ključeve koji je umetnut u poseban jaz s mekim klikom. Zatim pritisnemo kočnicu i pritiskom na gumb za pokretanje pokrenite motor. Očekuje se da će lansiranje biti tiho da želite otvoriti haubu i vidjeti koliko su jake vibracije motora. Nismo se popeli ispod haube, međutim, sljedeći dio našeg testa bio je potvrda kutija, koje, kako smo čuli, izlažu Rollsa. Izgleda jednostavno: stavljaju kutiju za šibicu na haubu s krajem, pokrenite motor i pogledajte kutiju ili ne? U našem slučaju, kutija se nije ni pomaknula!

Fantov salon za kapiju. Luksuz završnih obrada i prava kraljevska sofisticiranost u svakoj sitnici u početku su malo zapanjeni. Svi znaju da su automobili koji su u kvaliteti inferiorni u kvaliteti da napuštaju transporter. Rolls-Royce isključenje iz ovog pravila. Sve je ovdje na najvišoj razini, pa čak i neprimjetan gumb za koje se zatvorena stražnja vrata, izgleda solidno. Nemoguće je riješiti se iskušenja da razgovaramo o prostirkama, čija su uloga kože ovce Angora najugroženijeg preljeva, s ukupnim troškovima od 12.500 eura po četiri komada! Možda u ovom prostirku jednostavno ne može biti jeftinije. Salon nije samo plemeniti i ceste, već je i izuzetno tehnologija, a tehnologije nisu samo integrirane u stilizirano staro
gliy unutrašnjost, u nju su otvoreno prerušeni. Ali dovoljno je pritisnuti nekoliko tipki, a ploča crvenog drveta, u kojem se mjeri sat s logotipom Rolls-Royce, ustupa mjesto tekućem kristalnom monitoru (točno isti monitori su ugrađeni u leđa stolica) i džojstik, koji BMW glatko napušta središnju konzolu. Peta i sedma epizode nazivaju se iDrive, a ovdje je rotacijski kontroler. Nismo pronašli praktične razlike između ovih uređaja, što je prilično logično, s obzirom na gotovo bavarsko podrijetlo Rolls-Roycea.

Osobito za amblem kotača, bavarski inženjeri razvili su vlastiti sustav ležajeva. Kad se kotač počne vrtjeti, njegovo središte ostaje gotovo na mjestu, a RR amblem na svim kotačima uvijek je strogo okomito smješten.

Prilikom dizajniranja kabine uzeli su u obzir rezultati velikih studija, što je pokazalo da vlasnici automobila Rolls-Royce često to čine bez unajmljenih vozača i odlazeći za volan. Kao rezultat toga, Phantom je razvijen podjednako prikladan za sjedenje na vozačevom sjedalu i za one koji se nalaze na stražnjem sjedalu. Prednja sjedala zaista se poboljšavaju i ergonomska, ali leđa sjede kao da su ugodnija. Široko stražnje sjedalo izrađeno je u obliku dvije stolice sa zakrivljenim, gotovo okomitim leđima, postavljene su na način da oni koji sjede u njima stoje iza vrata u hladu moćnog krovnog stalak. Čini se da senzacija sjedi u limuzini od deset metara: prostora i istodobno domaće udobnosti. Na ravnoj cesti, brzina se ne osjeća u potpunosti, na neujednačenoj energetskoj ovjesu jede sve nedostatke na površini ceste s laganim šuškanjem. Na primjer, na raskrižju Nevsky i Ljevaonica uopće nema tračnica za Rolls-Royce Phantom.

Luksuz pokreta
Recimo samo da nam nije bilo dopušteno voziti cijeli dan u automobilu koji im se vozio tijekom života. Međutim, kako bi se napravila ideja o tome što su provaliju ovog blistavog mastodona, bilo je puno mogućnosti. Glavno pravilo nisu kontrolirani nagib i vožnja u bočnom klizanju! Vozili smo se dekorozno, poput učenika vozačke škole. Sedam motora ostalo je sam i bio je prilično sposoban osigurati urednu vožnju, bez provociranja vozača da izvrši troškove ceste. Međutim, ovaj motor više nije moguće nazvati sedmo ime. Šuplje 3 mm cilindre i na
4,6 mm povećanjem klipa, radni volumen bavarskog motora u obliku slova 12-cilindričara doveden je u prilično rolls-Roisovsky (poput Silver Shadow iz 1970.) 6749 kubičnih metara. Vidi da se snaga neznatno povećala sa 445 na 453 KS, ali također se postiže s manjim brojem okretaja od 5350 umjesto 6000. No, okretni moment je značajno porastao sa 600 na 720 nm. U uličnim utrkama, možda bi Phantom imao veliki uspjeh, samo koga staviti s njim u par? Da bismo izmjerili može li tako ogromna ubrzati do 100 km/h u pet sekundi, nismo postali trg Palace na kojem je naša testna vožnja bila previše skliska i previše gužva.

Stroj za proizvodnju ZF -a od šest brzina Točna kopija BMW Sedam mjenjača. Ovdje je čak i poluga pričvršćena na isti način, naime na stupcu upravljača.
Najsvjetliji detalj je poznata figura na haubici. Njeno službeno ime je duh ekstaze, puno je neslužbenih, a nisu svi prikladni da bi se spomenuli u časopisu. Još uvijek postoji mišljenje da je izrađen od čistog srebra, i iako je u stvari duh izrađen od nehrđajućeg čelika, a u prošlosti, od legura bakra, cinka i nikla, ove figure s vremena na vrijeme pokušavaju oteti ljubitelje ljubitelja od automobilske heraldike. Prema neprovjerenim podacima, figurica bi se trebala sakriti unutra čak i od svjetla kliknite na nju. Provjereno. Ne skrivajući se. Na kraju eksperimenta, klikovi su postali daleko od svjetla, ali polirani nasjeckanim trešnjama kostima (također neprovjerene informacije), figura je stajala na haubici, poput nepokolebljivog spomenika našeg povjerenja. Međutim, moguće je, kako bi se počelo sakriti, bilo potrebno pritisnuti neki tajna gumba

Ostale značajke automobila uzrokovale su nam ništa manje pažljivo. Prije svega, ogromni kotači napravljeni posebno za Phantom. Automobil je opremljen najnovijim Michelinovim gumama s PAX sustavom. Šarm njih, naravno, nije u iznosu, ali u činjenici da u slučaju proboja omogućuju vam da se nastavite kretati brzinom od 80 km/h i vožnju u ovoj državi više od stotinu milja . Osim toga, posebno za amblem kotača, inženjeri Bavara razvili su vlastiti sustav ležajeva. Kad se kotač počne vrtjeti, njegovo središte ostaje gotovo na mjestu, a RR amblem na svim kotačima uvijek je strogo okomito smješten.

Vrijeme tijesta je završilo, a svi smo pregledali i osjetili automobil. Kako se ispostavilo kasnije, svatko od nas u tom je trenutku imao neobičan osjećaj da nismo znali dovoljno o fantomu da nam je otvoren samo vrh ledenog brijega, čija je većina leži u kojoj samo iskustvo izabranih koji su izabrani koji su izabrani koji su izabrani koji su izabrani Može si priuštiti da posjeduju ovaj luksuzni doseg. To je vjerojatno istina, jer, kao što je jedan od suvremenika rekao, takva pića ne piju u jednom gurpu.

Salon nije samo plemeniti i ceste, već je i izuzetno tehnologija, a tehnologije nisu samo integrirane u stilizirani stari engleski interijer, već su u njemu otvoreno prerušeni.

Junction: 1930. Rolls-Royce vozi južno od Francuske, a njegova radilica neočekivano se raspada. Vlasnik automobila poziva na telefon najbližem francuskom trgovcu, dva mehanika stižu iz Engleske odmah u avionu, brzo promijeni osovinu za novu i odleti. Malo šokiran zbog svega toga, putnik ulazi u automobil i nastavlja dalje. Odjednom se sjeća da ga mehanika nije ostavila račun za posao i, budući da je pristojna osoba, o tome piše tvrtki. Nakon nekog vremena, odgovor dolazi od Rolls-Royis: Popravak opisan u vašem pismu nije naveden u registrima. Rakirice naše tvrtke nikad se ne razbijaju.

Automobili Rolls-Royce često rade bez unajmljenih vozača i zalaze se za volanom. Phantom je razvijen podjednako povoljno za sjedenje na vozačevom sjedalu i za one koji se nalaze na stražnjem sjedalu.

Tekst i fotografija: Alexander Valites