Test vožnja od Renault Twingo 1998 hatchback

Euro

Ford Ka & Renault Twingo
Objavljivanje opsesivno nas provodi od pariške mode, talijanskog stila, njemačke kvalitete i skandinavskog uma. Ako slijedite savjet egzibicionista s televizije, tada bi uši trebale biti oprane samo Camay sapunom, protrljali lubanju isključivo gantinom i pocrvenjeli tintom tamponima O B. Pinnacle of Idiocy je institucija u Krylatskyju pod imenom Eurockery. S istim uspjehom možete otvoriti EuroBrematorium, napraviti euro -Assit i prodavati Euro. Što pravi euro?
Bogati imaju svoje čudese
U Rusiji, klizanje u automobilu s volumenom motora jednakog jedne desete kante ili dvije boce votke Smirnov nije prema konceptima. Evocijska ekstravagancija još nije za nas, iako je Twingo stalno potražnja među kupcima, a dileri moskova prodaju 5-7 komada mjesečno. Istina, kupuju ih kao uglednu mladu ženu nakon uspješne večeri ili za sina-balbes.
U par do Twinga uzeli smo najoriginalniji od trenutnih automobila ove klase - Ford Ka, koji je u Europi već osvojio sve ekstravagantne ljubavnike. Ponte je, kao što znate, skuplji od novca. A zarad njih, ljudi su spremni učiniti određene žrtve.
Prije svega, morat ćete se odreći udobnosti, za koju imate pravo podnijeti zahtjev, putujući u automobilu u punoj veličini. U oba Pyrziki (kako su kršteni automobili naših fotografa) otkriven je vrlo skromni skup opcija. Uređaji na minimum: brzinomjer, senzor goriva i tradicionalni skup upravljačkih svjetiljki. Renault je, međutim, opremljen klasičnim električnim paketom - prozorima i podešavanjem vanjskih ogledala. U Ford staklu i ogledala su mehanički, ali na osnovnom modelu postoji jastuk za vozača. Na Twingu jastuci su uključeni u popis dodatne opreme.
Nepostojanje električnog paketa koji su ruski kupci cijenili kompenzirano je u KA temeljnijim i ljepšim ukrasom unutarnjih poslova. Prvo, cijela unutarnja presvlaka kabine izrađena je od tkanine, a drugo, dizajner je jasno radio preko unutrašnjosti. Na Twingu, unutarnja služba vrata i stražnjeg dijela kabine izrađena je od plastike i slijedi čisto tehnološku funkciju - kako bi se zatvorio pristup unutarnjim šupljinama tijela.
Ford Ka opremljen je standardnom FM magnetiziranom vrlo originalnom dizajnom. U sredini središnje konzole nalazi se zaslon s frekvencijskim postavkama i senzorima za podešavanje zvuka. A okolo s slikovitom asimetrijom, velikim crnim memorijskim gumbima i uključivanjem su raštrkani. Usput, nemoguće je ukrasti takvu jedinicu - svi dijelovi jednostavno nisu povezani s uobičajenim blokom. U Renaultu, standardna konfiguracija jednostavno nije osigurana za gotovu glazbu - postoji samo gnijezdo za sadnju, antenu i dva standardna zvučnika.
TREĆI KOTAČ
Veličina automobila gura laika u depresiju. Maksimalno ne baš veliki ljudi bez problema sjede u oba automobila. U Fordu se peti putnik jednostavno ne uklapa po definiciji, osim ako nije patuljak ili se nije svađao s genima, poput heroja šale. Prvo, cijela stražnja kauč je zapravo dva sjedala tipa kante. Drugo, gotovo na sredini sjedala, sigurnosni pojasevi su fiksirani, na koje može sjediti samo indijski jogi. No, dvoje ljudi su smješteni prilično ugodno, što je potvrdio istražni eksperiment, na koji su privukla dva najveća člana našeg uredničkog ureda.
U Renaultu je još nekoliko mjesta, posebno za noge, a vi možete usaditi treći višak, ali to će se ipak morati zaletjeti. Ukratko, oba stroja su se podsjetila na popularne setove kave egoista, koji su se sastojali od samo dvije šalice.
Za ljubitelje aktivne kupovine u oba automobila, stražnja kauč se širi, kao rezultat kojeg možete sagraditi prilično prostrani prtljažnik. Ako su u KA ove mogućnosti prilično ograničene, tada se na Twingu niz jednostavnih manipulacija može postići nevjerojatne rezultate. Prema procjenama Eye, u formiranom prostoru sasvim je moguće postaviti kutiju s TV -om s dijagonalom od 54 cm.
Neka mali!
Moskva predstavnik u Fordu ima puno putopisnih strojeva različitih klasa. Ali vozači koji se moraju voziti po cijelom gradu svaki dan doslovno stoje u redu na KA. Delikatna ljubav prema dirljivom pisaćem stroju nastaje zbog činjenice da u gradskom toku nema jednake. Ono što smo bili uvjereni u sebe tijekom probne vožnje.
Male dimenzije, nevjerojatno prihvaćanje i poslušni upravljač s hidrauličkim brisačem za takav motor, izbjegavaju mnoga stresa na ulicama njihove rodne kapitale. Tamo gdje je zakon Taiga, medvjed je vlasnik, gdje se pravilo prepreka ne odnosi na desno, ali oni se voze po principu tko ima više željeza, to je u redu, svi su nam propustili u ovom automobilu. Čak i Gazelle i 600. Mercedes! I ne samo ustupio mjesto cesti, već se nakon promašaja i pokroviteljstva nasmiješio. Iako ovom stroju ne treba posebno pokroviteljstvo. Motor od 60 konjskih snaga s dobrim okretnim momentom, u kombinaciji s laganom težinom, pruža KA zadivljujuću dinamiku ubrzanja u prvom ili drugom stupnju prijenosa. A male dimenzije i tvrda, oštra kočnica omogućuju vam da doslovno skočite u male rupe u protoku prometa. Jedan, ali - za svu svoju jednostavnosti, ovaj mali automobil će donijeti pravu radost samo iskusnom vozaču, a autopilot ne savjetuje odabir Forda Ka kao svog prvog automobila.
Renault na cesti izgleda manje smiješno, možda zato što su automobili već malo navikli na vid ove lupislaze. U sankama, to je nešto inferiorno od Ford ODnoklasnzika - ubrzana dinamika je slabija, kočnice nisu tako oštre. Twingo je prikladniji za ljubitelje mirne, pa čak i vožnje. Ali najzanimljivija stvar u ovom stroju je nadzorna ploča. Preciznije, njegova odsutnost u uobičajenom smislu u nama. Uđete u automobil, pogledate kroz upravljač na uređajima i ne nalazite ih ispred sebe običnu policu, kao ispred putnika. U njegovom donjem dijelu nalazi se samo uski blok upravljačkih svjetiljki, koji izlazi odmah nakon pokretanja motora. A na prednjoj ploči, u samoj sredini, ispod vjetrobranskog stakla, nalazi se mali LCD-Display, na kojem se prikazuju sve potrebne informacije.
Naglašavamo da je najpotrebniji veliki digitalni brzinometar i razina goriva u spremniku. U gornjem desnom kutu nalazi se sat koji se može prebaciti na metar kilometara pritiskom na malu gumb na upravljačkoj ručici Janitors.
Skakač
Naporni izgled ispod dna oba automobila uzrokovao je suze emocija. Svi detalji privjesaka - ručice, potiska, nosača kuglica - u njihovoj debljini i veličini točno odgovaraju veličini Pyrziksa. Odnosno, oni snažno gledaju na detalje dizajnera igračaka. Ali samo na prvi pogled.
Ford KA dostupan je za naše tržište s poboljšanom ovjesom i povećanim odobrenjem. Jedini problem s kojim smo se susreli je nemogućnost penjanja na visoku granicu tijekom parkiranja. Ali ovo je prilično nisko -složeni prednji spojler. Inače, KA se ponašala vrlo vrijedna, čak i kad se vozi kroz tramvajske staze. Male izbočine i male fitove progutaju ovjes bez ikakve štete automobilu i neugodnosti za putnike.
Renault nije opremljen prednjim spojlerom - ima više prilika za manevar prilikom odabira parkirnog mjesta. Na pločniku s visinom od oko 30 cm popeli smo se bez problema. Suspenzija se činila krutijom od Ka, i očito bučne. Osim toga, nekoliko je puta probijena odostraga kad smo brzinom u asfaltu ušli u malu rupu.

P. S. U agencijskim podacima, u pariškim zastupnicima, primijećeni su već cool podešeni Twingo - moćan motor od 150 konjskih snaga, spojleri, sjedala Recaro, zatamnjeno staklo, široka guma s niskim profilom na lijevanim diskovima. Što možete učiniti, Euromoda.

Autopilot
hvala moskovskom reprezentativnom uredu Ford,
(095) 258-0900, 258-0901,
i Musa Motors, (095) 785-1111, 785-1185,
za automobile predviđene za test. U razdoblju testa, automobili su osigurani u tvrtki Reso-Granantia, (095) 250-3600, 255-6834.

Oboje gore opisano u našoj zemlji vrlo su rijetki gosti i ovdje ih ne kupuju iz utilitarnih razloga. Iskreno, oni kupuju malo. Dakle, za maženje. Ušteda benzina, borba za čisti zrak, parkiranje na flasteru - koga briga?
Ali u Europi ih \u200b\u200bvole zbog ovoga. I kako vole! Tamo su Twingo i Ka, zajedno s Peugeot-106, neosporni vođe u svojoj klasi. Da, tako: Ford Ka, početnik, ne automobil, već jedan kontinuirani eksperiment, odmah je ušao u vođe. Usput, poznato je da se engleski premijer Tony Blair jednostavno zaljubila u Ka, koji je tijekom posjeta londonskom zastupništvu automobila prekršio sva pravila domoljublja i umjesto da se divi rolu i roverima, otišao ravno do Fordovog stajališta.
A Twingo je imao sreće. Među vrućim pristalicama bila je grmljavina svih automobila i automobila - Organizacija za zaštitu okoliša Greenpeace. Zašto se zapravo trebala sudjelovati u Twingo oglašavanju, samo se može pretpostaviti. Ali već nekoliko godina, ne štedeći snage i sredstva, ekolozi rade i obrađuju ovaj već ekonomični stroj, pokušavajući ga učiniti potpuno zelenim. Već postoji osmijeh (mali, inteligentan, lagan, učinkovit, to jest mali, pametni, lagani, ekonomični), koji prolazi 100 kilometara za samo 3,25 litara stvorenih na temelju Twinga. Dakle, ispada da su nepoznate mogućnosti prepune ekološki prihvatljivog pristupa automobilskoj industriji! - Oduševljeno je rečeno, predstavljajući osmijeh, aktivisti Greenpeisa. Tiho da revizija košta milijun dolara i u masovnoj proizvodnji, dakle, neće ići.
Zanimljivo je da ako Twingo postigne izvanredne uspjehe samo na zapadnoeuropskom tržištu, tada je Ka, jedva rođena, otišla na osvajanje istočne Europe. Tri tisuće Forda prodane su prošle godine u Poljskoj. Čitava trećina tržišta mikro -linija zarobila je KA u Češkoj. Jedna stvar je bila neuspješna. Uvjerio je, nagovorio Forda svoje kupce da ne zbunjuju Ka s Fiestom i ne vjeruju glasinama da je prvi zamjenjivao drugi, ali to nije previše pomoglo. Svejedno, mnogi su zaključili da je KA nova Fiesta, kao rezultat čega je prodaja starog smanjena za četvrtinu.

Model/modifikacija Ford Ka Renault Twingo
Proizvođač Ford-Werke AG Regie Nationanale Des Usines Renault
Producent Španjolske Francuske
TIJELO
Upišite hatchback hatchback
Broj vrata/mjesta 3/4 3/4
MOTOR
Tip benzina, elektronički ubrizgavajući benzin
Mjesto ispred poprečno poprečno
Radni volumen (kubični metar) 1299 1149
Broj/mjesto cilindara 4/veslanje -
Promjer cilindra x klipni udar (mm) 74.0x75.5 69.0x76.8
Stupanj kompresije 9.5: 1 9.6: 1
Power, KW (L.S.) About./min. 44 (60) na 5000 43 (58) na 5250
Trenutak (nm at./min.) 103 na 2500 93 na 2500
Broj ventila po cilindru 2 2
PRIJENOS
Pogon prednjih kotača na prednjim kotačima
Mehanički mehanički mehanički mehanički stupanj mehaničkih pet -speed -a
SUSPENZIJA
Prednji neovisni tip Macpherson, poprečni stabilizator poprečne ručice, stalak za oprugu
Stražnja opruga s vučama za povezivanje, opruga
UPRAVLJANJA
Upišite zupčanike, hidraulično ožičenje s varijabilnim omjerom broja zupčanika s hidrauličkim muzejem
Min. Promjer skretanja (m) - 10.0
Kočnice
Disk prednjeg diska
Stražnji bubanj bubanj
Kotači
Veličina gume 155/70 R13 145/70 R13
Diskovi 5J 4,5J
Dimenzije/OPAM/težina
Duljina/širina/visina (MM) 3620/1640/1400 3430/1630/1420
Baza kotača (mm) 2450 2350
Trag prednjeg/staza je stražnji (MM) 1395/1411 1415/1375
Volumen prtljažnika min./max. (Cub. DM) 185/725 170/1095
Volumen spremnika za gorivo (L) 42 40
Masa, suha/maksimalna (kg) 890/1265 815/1195
Dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina (km/h) 155 150
Ubrzanje do 100 km/h (sek.) 15.4 13.4
Ekonomija
Potrošnja goriva (l/100km):
Gradski ciklus 8.8 7.5
90 km/h 5.5 5.1
Cijena od 12.000 dolara 15.750 dolara u Moskvi

Što drugo
Ako čvrsto odlučite potrošiti novac na strani analog kozaka, tada je izbor prilično velik. Mnogi proizvođači automobila proizvode male automobile, s malim volumenom motora i skromnom potrošnjom benzina. Štoviše, na zapadu takvi automobili postaju sve popularniji kao gradski automobil za svakodnevna putovanja po gradu. Peugeot 106, sjedalo Arosa ili Daewoo Tico odmah vam padne na pamet. Ali možda će najprihvatljiviji izbor biti Opel Cors. Ovaj brend ima mnogo prednosti, među kojima je pouzdanost, jednostavnost održavanja, malu vrijednost automobila u očima otmičara. Ali istodobno postoji jedan veliki minus - nedostatak izraženog ekstravagantnog izgleda koji kombinira KA i Twingo.
Ako krenete samo iz ovog faktora, tada se najprikladniji razrednik može smatrati automobilom koji nije najpopularniji brend - Lancia y - Ovaj je automobil prilično dostupan ruskom kupcu, a bilo koji Fiat prodavač će uzeti takav automobil za osobni narudžbu . Izgled ovog stroja definitivno će zadovoljiti oplođeni estet i tehničke karakteristike - izbirljivi vozač. Među svim strojevima ove klase, Lancia je najbrži. Ali mogućnosti usluge uzrokuju ozbiljnu zabrinutost - trebali bismo očekivati \u200b\u200bpoteškoće s rezervnim dijelovima zbog niske popularnosti marke.
Najjači obožavatelji ekstravagantnog mogu se ponuditi još jedan talijanski model, koji je upravo doživio svoje drugo rođenje. Ovo je Fiat Seicento, poznat u svom prvom životu kao Fiat 600. Da, isti legendarni Fiat, koji je postao izravan prototip grbavog kozaka. Nostalgični u prošlosti, Talijani su ponovno utvrdili objavljivanje ovog modela. Njegova prodaja u Europi tek počinje, a o sudbini ovog modela na našem tržištu možete pogoditi samo o sudbini ovog modela. Iako jasan uspjeh UNO i Punto modela omogućuje vam da budućnost gledate s optimizmom.
Nikolaj Kachurin, Alexey Ilyin (fotografija)
 

Izvor: "Autopilot"