Test vožnja od Renault Koleos od 2008. SUV

Drugi pokušaj

Renault Koleos. Cijena: od 870.000 rubalja. U prodaji: od rujna 2008
Renault Koleos crossover ulazi na europsko tržište s Pompom, čiji su se prvi testovi održali u sjevernoj Africi. Zanimljivo je da se prije deset godina premijera Scenic RX-4 na svim kotačima dogodila u Maroku. Ali ovaj model nije bio uspješan i brzo je nestao iz produkcijskog programa. Da vidimo za što je novi kandidat sposoban
Prije nas je Renault Koleos Crossover, dizajniran da se bori takvim glamuroznim slavnim osobama kao što su Toyota Rav4 i Honda CR-V. Pored toga, nemojte popustiti Hyundai Santa Fe i VW Tiguan. Pojava debitanta može se prepoznati kao skladna. Koleosov profil, visoki klirens i napredni lukovi kotača nedvosmisleno nagovještavaju kvalitete izvan roda. A stražnji prozor naglašava pokret naprijed, kaže Patrick Le Keman, glavni dizajner Renault. Prednji dio vrlo podsjeća na Clio. Istodobno, u vanjskoj strani crossovera nema avangarde ili kontroverznih elemenata koji su bili u modelima prethodne generacije.
Iznutra je ista jednostavnost koju treba unijeti u imovinu. Spartanski stil naglašava izvanrednu suštinu novosti. Kreatori automobila sigurni su da su uspjeli postići najbolje među konkurentima vidljivosti: 31 Vertikalno naprijed i 36,3 horizontalno. Pregled leđa također zaslužuje pohvale 27,5. Ovo nije rekord, ali rezultat je vrlo dostojan. Drugi zapis je visina kabine, koja je 946 mm. Stražnji putnici, koji su testirani u praksi, ne imaju ni najmanje poteškoće. Puno je prostora preko glave i na razini ramena.
Još jednom, o off -road prirodi Koleosa, Renault Markeri odlučili su uz pomoć neobičnog testnog mjesta. Probna vožnja organizirana je u sjevernoj Africi, ili bolje rečeno u Maroku, nedaleko od starog grada FES -a. Jasno je da se ta mjesta ne razlikuju na savršenim cestama i omogućuju vam da provjerite automobil u teškim uvjetima. Tamo gdje još uvijek postoji asfalt, vozači čekaju lokalne crtice na drevnim citatima, traktorima, kamionima, pa čak i magarcima. Pa, održat ćemo test magarca.
Vrijeme je za početak, ali pregrijani salon sprečava sjesti i ići. Započinjemo automobil, uključimo punu klimatsku kontrolu s dvije zone, s odvojenim zračnim kanalima za stražnje putnike. Ako nastavite temu zaštite od topline, tada na stražnjim vratima primjećujemo prisutnost zavjesa za sunčanje.
Salon se može ohladiti. Kad se vozite po gradu, Koleos se gotovo ne razlikuje od uobičajenog mini-wena. Primjećujemo dobru dinamiku 2,5-litrenog benzinskog motora rastječu automobil na stotine samo 9,3 s. Imajte na umu da na početku Koleosa zahtijeva povećane revolucije. Istodobno, crossover ima prilično strogo kvačilo. Bez navike stalno zaustavljate, ali za sat ili dva navikavate se na značajke ovog modela. Što se tiče maksimalne brzine koja nikada nije postignuta tijekom testa, na putovnici je 185 km/h. Uzet ćemo riječ za riječ.
Posebna pažnja francusko-japanskih korejskih inženjera platila je izolaciju buke. Gotovo potpuna tišina u kabini nije prekršena ni na podnošljivom asfaltu ni na van. Za to je vrijedno reći zahvaljujući višeslojnom vjetrobranskom staklu, posebnom podokviru motora i korištenju učinkovitih zvučno izolacijskih materijala na motornom štitu, ispod unutrašnjosti, u lukovima kotača.
Ubrzo je asfalt završio. Putovali smo kroz niske, ali prilično cool planine, gdje ceste kako bi pozvale staze da budu ispravnije, a oštro kamenje se drobi ispod kotača koji prijete. Tada je došlo vrijeme s ovjesom pogona na sve kotače, djelomično posuđenom od Nissan X-Trail-a. U prevladavanju prepreka, nespremni vozač može se osloniti na brojne pomoćne sustave kao što su All Modei, Hill Start Assist i Hill Control Control, koji će pomoći u brdu i spustiti se. Osim toga, off-road ambicije potvrđuju 206-mm čišćenje ceste. Pažnja treba posvetiti uglovima ulaza i Kongresa (27 i 31 stupnjeva). Teorija je potvrđena praksom: Novi crossover je bez puno napora s Afrikanom izvan -rodom.
Kosmopolitski
Prvi crossover iz Renaulta, koji se zvao Koleos, može se zvati Cosmopolitan bez ikakvog istezanja. Sudeći za sebe da se pod francuskim brandom automobil razvio uz sudjelovanje japanske tvrtke Nissan i okupljen u južnokorejskoj tvornici Samsung. Ovdje je globalizacija u akciji. Situacija će biti zbunjena još više ako Renaultovo upravljanje odluči proizvesti automobil u Moskvi na autoframosu ili u Togliatti na Avtovazu. Ali do sada se nećemo usredotočiti na proizvod. Inženjeri iz Nissana i Renaulta pokušali su preći limuzinu, mini-Van i SUV. Hibrid se pokazao prilično uspješnim. Za razliku od mnogih natjecatelja, novi crossover ima brutalan izgled, što će se mnogima svidjeti. Spartan salon također dodaje određeni šarm. Drugim riječima, tvorci Koleosa uspjeli su ponuditi tržištu nešto neobično i originalno. Ovaj pristup uvijek zaslužuje pohvalu.
Vožnja
Automobil se dobro kontrolira na asfaltu i izvan -road -u, posjedujući dobru dinamiku ubrzanja.
  
Salon
Stvoreno u stilu minimalizma. Ali ergonomija istovremeno na vrhu.
   
Udobnost
Praktičnost putnika i zvučna udobnost tijekom kretanja zaslužuju maksimalnu procjenu.
   
Sigurnost
9 Modeli koje su stvorili Nissan-Renault Alliance inženjeri dobili su 5 zvjezdica na testovima EuroNCAP-a. Koleos tvrdi isti rezultat.
   
Cijena
Najjednostavnija verzija izražavanja koštat će 870.000 rubalja. Luksuzna privilegija ozbiljno će premašiti milijun. Je li jeftino ili skupo? Fino.
Prednosti i nedostatci
+ Dobre off -road kvalitete, dobra dinamika, izvrsna zvučna izolacija.
- Specifična kvačila, koja zahtijeva dugotrajnu ovisnost.

Tehnički podaci
Mark and Model - Renault Koleos
Dimenzije - 4520x1855x1695 mm
Motor - benzin, 2488 cm3, 170 KS/min -1
Prijenos - mehanički, 6 -speed
Dinamika - max 185 km/h; 9,3 s do 100 km/h
Natjecatelji - Toyota RAV4, Honda CR -V
Naše mišljenje
Renault Koleos Drugi pokušaj francuske kompanije da stvori automobil s pogonom na sve kotače. Pioneer prije deset godina bio je slikoviti RX-4, koji je zbog male potražnje potonuo u zaborav. Ali ako su prvi put inženjeri pokušali modernizirati CD, sada govorimo o novom dizajnu. I ovaj je put točan.

Autor: Stanislav Pavlov
 
 

 

Izvor: Magazin 5 kotača [kolovoz 2008]