Test vožnja od Renault Koleos od 2008. SUV

Grof Koleostro

Automobil s pogonom na cijelu kotaču povećane križne sposobnosti za Francusku je glupost
Posljednjih 100 godina u ovoj zemlji sve je tako u redu s cestama da nema potrebe za izgradnjom očito složenijih strojeva s formulom 4x4 kotača. A da nije moda, Francuzi nikada ne bi krenuli u SUV. Ali ne uzalud kažu da sada u automobilskoj industriji glavni nisu inženjeri, pa još više dizajneri, već Marketer.
Marketing diktira. Svi ostali se slažu i tiho se razilaze u poslovima da razmišljaju o zadatku. Ali ako postoji potreba za stvaranjem proizvodnje za zemlju u kojoj postoji moda za sve -Wheel Drive, ali nema stvarne sfere aplikacije, onda je najbolje nazvati one kojima je takav automobil stvarno potreban saveznicima. I stoga je Renault djelovao vrlo ispravno, postavljajući proizvodnju u Koreju, na svoju (80,1%) postrojenja Renault-Samsung Motors. A Korejci su potrebni za takav stroj na domaćem tržištu, a još više za izvoz. Uostalom, crossovers savršeno pozicionira bilo koju tvrtku na stranim tržištima, budući da je moda za njih univerzalna.
Rad radova na potpuno novom proizvodu za sebe, Renault nije bio ograničen samo na korejski partner. I pozvala je Co -Autors iz Nissana, koji je dugo uspjela napraviti vrlo dobru tehniku \u200b\u200b4x4. Kao rezultat toga, platforma Qashqai uzeta je kao osnova za dizajn, dostignuća prijenosa iz X-Triila, izgled je povjeren majstoru Le Keman, a Korejci su preuzeli obnovu biljke.
Rezultat zajedničkog rada naziva se Renault Koleos. Prema našim standardima, klasificiran je kao automobil povećane sposobnosti križanja. Ostatak svijeta ga naziva crossoverom. U Maroku se odvijala prezentacija automobila. Očigledno, Francuzi doživljavaju marokanske trake kao referencu izvan -roada. Dva dana na razrednicima pokazala je automobil s najbolje strane. Prvo, Francuzi u tradicionalnoj borbi za šarm postigli su nevjerojatnu zvučnu izolaciju. Bez obzira na to kako je srušio šljunak na dno, bez obzira kako je probao pijesak u lukovima kotača, Koleos je ostao miran. Kabina ima utjehu, ljepotu i bez zvukova izvana. Ovo je vrlo ozbiljno postignuće. Drugo, Francuzi su smislili puno sigurnosnih pitanja. Sudeći prema nedostatku škripanja na marokanskim brdima, tvrdoća tijela je izvrsna. Navodno je automobil potpuno spreman za pet zvjezdica u EuronCapu. A osim toga, ESP elektronički ovratnik nikada nije dopustio automobil u klizanju. Svaki put, očekujući provokaciju vozača, brzo procjenjujući nedovoljnu kvačilo guma pješčanom stazom domorodaca, unutarnji um automobila prisilno je smanjio brzinu motora i ispravio putanju. Bez obzira na to kako pokušavate, i dalje ćete ostati pristojan vozač. Treće, međunarodni skup motora omogućit će da se svako tržište pojavi u najboljem obliku. U Francuskoj će javnost povoljno reagirati na dizelski motor Renault M9R s volumenom od 2,0 litara i kapacitetom od 150 KS.
U skladu s europskim modom, sakupljen je samo sa 6-stupanjskim mjenjačem automatskim i ručnim mjenjačem. Praksa pokazuje da u šestoj opremi nema puno smisla, ali zahtijeva marketing. I Koleos benzinski motor japanski Nissan TR25 s volumenom od 2,5 litara i kapacitetom od 170 KS. Ali skup kutija je već drugačiji.
Mehanički je također japanski i također 6-stupanjski, a umjesto CVT strojeva. Četvrto, automobil ima vrlo uspješno postavljanje prijenosa. Kako bi pokazao kako vješto elektronika blokira obješene kotače, omogućujući vam da krenete na tri, ili čak dva kotača koja su ostala u udici, u blizini novinarskog kampa, organizatori testa izgradili su posebnu prepreku u obliku vrlo prekriženog područja i Oslanjajući se na sve da pogledaju automobil naginjući se u Zenith, ipak, koji nije izgubio sposobnost vožnje čak ni u tako originalnom stanju.
Peto, automobil ima savršeno napravljen salon. Kvaliteta ove razine na korejskim strojevima je proboj. Osim ljepote, praktičnosti i ergonomije na vrlo visokoj razini, materijali završnice, detalji su pažljivo ugrađeni i povezani. Nadalje, sami su Francuzi reagirali na to kao pravilno, a nisu ni isticali. Ali pohvalili su Bose audio sustav s silom i glavnim. I s pravom. Zvuči odlično. Francuska ekstremna radost zbog ovoga objašnjava ne samo izvrsnim zvukom, već i činjenicom: oni su vrlo laskavi da je Bose napokon počeo surađivati \u200b\u200bs Renaultom.
Od značajki automobila, možda su dva zanimljiva. Prva različita veličina prozora na cesti, ovisno o motoru. S benzinskim motorom je 206 mm, a s 188 mm dizel. Druga stražnja strana zgloba. Značenje takvog rješenja nije baš jasno. Ali on se odnosi na automobil s američkim SUV -ovima i drugom glomaznom opremom. Izdržava ovu stražnju stranu od 200 kg, ali postaje teže doći do dubine prtljažnika.
Takvo ispravno marketinško rješenje kao što će Koleos prisiliti mnoge potencijalne kupce širom svijeta, a posebno u Francuskoj, na novi način gledati Renaulta. Koleos će doći na naše tržište s namjerom cijene da prebiva na milijun rubalja.

Natjecatelji
Touareg svjetlo
Tiguan je u posljednje vrijeme gotovo najočekivanija novost iz VW -a. Zanimanje za nju pokazalo se tako velikom da je mnogo prije službenog izlaska modela, Nijemci su pokrenuli svoj primjerak u virtualnom prostoru. Kao rezultat toga, danas već imaju oko 100.000 narudžbi za SUV. Međutim, takva je popularnost posljedica ne samo tradicionalne ljubavi prema Europljanima za gornju marku. Ovaj je automobil moderan, visokotehnološki, prikladan i siguran, pa, Ceteris Paribus, kupci mu daju prednost.
Prvi -rođen
Poput Tiguana, Ford Kuga ima sve šanse da postane jedan od najpopularnijih SUV -ova. Do kraja godine ruski predstavnici tvrtke namjeravaju implementirati oko 1000 primjeraka modela. Automobil ima ugodan izgled, pristojno uređen salon i relativno dobre kvalitete. Međutim, za razliku od iste Tiguan Kuga opremljen je jedinim mogućim 2-litarskim turbodizelom od 136 konjskih snaga agregiranim sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem. Barem za sada.
Novi šumar
Japanci su u potpunosti prepravljali ovaj automobil, međutim, glavne razlike između Subaru Forestera i velike većine njegovih konkurenata ostale su iste: Prisutnost suprotnih jedinica u suprotnim napajanjem, kao i stalni pogon s kotačima sustav. Jao, sve to nije na najbolji način utječe na troškove. U našoj zemlji cijena SUV -a započinje od ocjene 923.000 rubalja. Gotovo isto, na primjer, traži se za najbolju verziju Forda Kuga. Međutim, sa svim bogatstvom izbora, još uvijek postoji određeni nedostatak strojeva ove klase, tako da novi šumar nezapaženo na tržištu neće ostati.
Aleksandar Pikulenko
Fotografija proizvođača
 

Izvor: Mkombila magazin [srpanj/2008]