Probna vožnja od Renault Kangoo 2003 - 2005 Minivan

Ne samo za zabavu

Putnički i teret Renault Cangu proizveden je u Francuskoj (Mob) od 1997. godine. Teretni kombi s indeksom Express Express nema prozore u stražnjem dijelu tijela. Objavljuje se i Express Maxi s proširenim teretnim odjeljkom.
 
Renault Kanga opremljen je 1,4 L sa snagom od 55 kW/75 litara s benzinskim motorom. S. i dizelski motor 1,5 L (48 kW/65 KS) u kombinaciji s mehaničkim mjenjačem. Proaktivni automatski stroj ugrađen je i na automobil s benzinskim motorom. Objavljen je 2001. godine puni pogon KEWEEL KANGE 4X4.
 
U 2003. godini, pojavljivanje je modernizirano, motor s 16 ventila od 1,6 litara, 70 kW/95 litara. S. i turbodizel 1,9 litara, 63 kW/85 litara. S.

Multifunkcionalni automobili poput Kange u Francuskoj nazivaju se Lyudospas, u besplatnom prijevodu - puno prostora za zabavu. Prostori na kotačima, naravno. Oko ovih mobilnih prostora postoji ozbiljna konkurencija. Čim su Peugeot i Citroen ažurirani prošle godine, partner i Berlingo, Renault je odmah odgovorio na modernizaciju Kange. Usput, za razliku od natjecatelja, Kanga ima serijsku verziju sa svim prijenosom pogona -Wheel, što odmah podiže svoj status u očima putnika koji biraju složene rute. Istina, to se službeno ne isporučuje Rusiji.
 
Pješčana riječ i police
Kozmetičke operacije učinile su Kang stilskim, u duhu novog dizajna tvrtke. A sada je čak i kratki pogled na njega dovoljan da točno utvrdi pripadnost rombus klanu.
 
Uživajući u impresivnom prostoru salona, \u200b\u200bpokušavam detaljno shvatiti što je novo iznutra. Prednja ploča je originalna: vizualno je podijeljena u tri dijela. Vrsta sendviča: bijeli kruh, maslac i crni kavijar odozgo. Uloga kruha igra snažni donji dio ploče svijetle plastike. Uključuje kutiju za rukavice, središnju konzolu s podom s prijemnikom i četiri upravljačke ručke - grijanje, ventilacija i klima uređaj; Blok podešavanja retrovizora i korektora prednjih svjetala; Prekidač za grijanje stražnjeg prozora. U ulozi nafte - traka s ventilacijskim deflektorima. Crni sloj okrunjen je kavijarom. Takva je usporedba sama rođena zbog zrnate teksture plastike. U crnom dijelu prednje ploče - uređaji, prikaz audio centra, iskopavanje ispod malih stvari s desne strane i rešetka zvučnika duž rubova.
 
Usput, nova ploča, u kombinaciji s promijenjenim oblikom osnovnih elemenata tijela, značajno je povećala pasivnu sigurnost kange, smanjujući rizik od ozljede zglobova koljena.
 
U bočnim džepovima prednjih vrata su skrivene jedinice električnog upravljanja prozorima. Na vratima prilično tvrde svjetlosti plastike s koje je izrađena prednja ploča, ali da bi dodala udobnost, naslon za ruku bio je prekriven krpom. Klizna stražnja vrata lišena su omekšavajućih okolnosti, a prozori u njima mogu se samo otvoriti.
 
Istinska pogodnost za ljude koji putuju i praktični, naravno, u obilju polica i ladica. Pored tradicionalne rukavice, iznad vjetrobranskog stakla nalazi se otvorena polica i kutije s preklopnim poklopcima ispod stropa iza prednjih sjedala, dvije sa svake strane. Police izgledaju skromno, ali u količini su vrlo impresivne: oko 100 litara.
 
Na španjolskom skretanju
Provjerite ažurirani kangu se dogodio na cestama Španjolske. Neko me razočaranje pogodilo kad, sjedeći za volanom, nisam pronašao njegove prilagodbe, iako sam znao da dizajneri rade na mehanizmu upravljanja. Pokazalo se da su promjene utjecale samo na uređaj za presavijanje za traumatični stupac.
 
Vozačko sjedalo je podešeno u uzdužnom smjeru i duž ugla stražnjeg dijela leđa; Niti podignite jastuk ni niži. Istodobno, sjedalo je prikladno i posao možete dobiti prilično ugodno. Prema dizajnerima, u proizvodnji stolica koristi se nova pjena koja pruža bolju sporednu potporu. Briga o vozaču također se očituje u velikim, uistinu udobnim ogledalima za stražnji pogled s elektroregulacijom.
 
Dok obilazite grad i često stisnete kvačilo, odmah ne primjećujete odsutnost mjesta ispod lijeve noge. A nakon što ste ostavili na stazi, razumijete da to ne bi bilo suvišno.
 
Motor je prilično živ, ali ne previše. Kada se kreće u porast, nedostatak vuče osjeća se u rasponu od niskih do srednjih brzina. Ali nova kanga je primjetno mirnija od njegovog prethodnika. To je olakšano promjenom pričvršćivanja jedinice za napajanje, kao i novim pločama koje se bave bukom.
 
S brzinom preko stotinu, impulsi bočnog vjetra su vrlo uočljivi. Vozač mora biti spreman za njih, ostavljajući na otvorenom prostoru. Činilo mi se da je u zavojima automobil sklon bočnoj nakupljanju, ali istovremeno održava cestu prilično upornu. Možda biste trebali malo promijeniti postavke suspenzije.
 
Međutim, Kanga nije stvorena da zadovolji ambicije jahača. Njegov je zadatak osigurati udobnost i radost na dugim putovanjima.
 

Stražnja klizna vrata su prikladna i praktična. Široki plastični prekrivači na bočnim zidovima usklađuju se s prekrivačima branika.
 

Pod stropom, velike police, kao u zrakoplovu.
 
Vladimir Solovyov. Fotografiju autor
 
 

Izvor: Časopis "Vožnja"