Porsche Cayman S 987 testna vožnja od 2008

Nema mjesta za nesreće

Koliko malo vozača koji znaju voziti! Kako malo žena izgleda ženstveno! Koliko malo automobila s velikim slovom a! Ovoga puta sve se spojilo: Sokolov, Repkina, Porsche Cayman S.
I
Prema horoskopu, ja sam SAGITTARIUS, suština lovca. Mogu sjesti u grmlje i čekati, gledati i čekati. Gledajte i pričekajte dok znanje ne postane moje oružje. Usput, žrtva doživljava strpljenje i prehlađenu mirnoću kao ravnodušnost, dolazi vrlo blizu, a možda nije ništa posebno. Ako vrijeme ne odgovara, još ću pričekati. Na mnogo načina, značenje lova je upravo u iščekivanju. Očito, vrijeme još nije došlo. Mogu brzo ići na sve vrste korzeta, ali ne mogu na Kaiman. Netko će reći: Kakva glupost, svaka budala može brzo ići na kayman! I u principu će pasti u točku. Statička točka izravno duž staze brzo se pretvara u lampu, a vrlo dinamični 500 metara završava vrlo statičnim. Imam još jedan planovi. Evo, Dima Sokolov, moj odgovor na vaš poziv da pokušam pritisnuti plin.
Gledao sam. A dani koje je proveo automobil Porsche Cayman obložen je mozaikom nekih malih priča, sićušnih kratkotrajnih, sitnih trenutaka. Ovdje u uskoj uličici, moj plavi kajman s Op bok susreće se s Crvenim 911 turboom, nasmiješim se vozaču, a nešto slično mi se dogodi s mojim licem s mojim, kada Gazeles padne na radnike migrantima koji su hornirali. (Postoji li zaista isti ponor između ova dva modela?)
Ovdje, s zastrašujućim zveketama metala, Lada me pokušava torpediti, kolica jednostavno ne primjećuje, vozač obitelji dizel univerzalnih kovrča s muhom, pozivajući na beskompromisni dvoboj. Evo Verzila Lexus LX, a tek sada možete uhvatiti dah, percipirajući ga kao stroj za pratnju, ne žuri se izraziti. Moj se slučajni tjelohranitelj okreće, a sada sam opet u gužvi neodobravanja i agresije. Samo Maybach galarno ustupa mjesto meni. I samo je domar, mladi Crveni momak, s oduševljenjem rekao: Imate najljepši automobil na svijetu, a također ste jako lijepi! Željeli smo jedni drugima dobar dan, a moj dan je bio zaista vrlo dobar.

Haljina je izlila vrata izazvala je ogromnu rezonancu u javnosti. Sve je postalo čudesno slatko i simpatično

Budući da je ovo stroj srednjeg inženjera, ima dvije osobe s prtljažnikom slične velikoj kutiji ispred i široku nježnu iza. Vrlo praktično!

Prije izlaska, vrijedno je obučiti izlaz iz superautomobila negdje na crnoj ulazu. Rizik od komičnog stajanja s niskom stolicom je visok

Rijetke svjetlosne boje samo pojačavaju gustoću crne boje. Nesumnjivo, ujak u Nexiji ili ta tetka on nema ništa voljeti tuđeg Porschea za 100.000 dolara. Ali motivi za mržnju, na primjer, BMW 7-seriju ili Mercedes CL, koji koštaju barem ne manje, oni nemaju, neobično. Vjerojatno je cijela poanta da je Porsche Cayman S toliko dobar da se oko zaslijepi. Kad je besprijekornost i idealnost automobila prekršena blatom moskovskih ulica i namjerno stisnutom haljinom s haljinom, lepršajući na vjetru, stav drugih na ovaj stroj dramatično se promijenio. Djevojka je ozbiljno redizajnirana, pomislili su, a ta zlonamjerna misao učinila ih je ljubaznijim. Svaki od gustih toka razmotrio je svoju dužnost da skrene moju pažnju na sudbinu moje haljine. Bilo je iskreno sudjelovanje iskrenog sudjelovanja ljudi koji su vidjeli podijeljenog durecha i osjećali se prema pozadini na gotovo nedostižnoj visini.
Nakon što sam proveo previše vremena na nekoj miša nazvano da se uopće nije uvrijedio, sociološkim istraživanjima, nisam uspio promijeniti svoje dugo uspostavljeno mišljenje u pravom pokretu žene u bilo kojem automobilu marke Porsche pravo. Ovo je mjesto na kojem želite biti mnogo jači nego bilo gdje drugdje. I usput, puno više od čak i vožnje. Jer pravi muškarac kupuje Porschea ne toliko nego da pojuri glavu na njega, već onda, dakle, tako da u tom trenutku žena sjedi pored njega.
M
Muškarci, žene, motori Unije nisu novi. Mnogo je više od godina od nesebičnih kolica, stariji je od sedla. I to je lakše od potkova: mi skaču, izgledaju. Uvijek je bilo tako. Vjerojatno, usput to radimo, razumijemo nešto o drugom. Muškarci, žene, motori jedva da će između nas naći mjesto za nesreće.
Da, živjeti u utrkama nije takav herojski put kao pravi učitelj ili pravi liječnik: imati dovoljno snage da se voli nasmiješiti na sunce i nositi svoje svjetlo tamo gdje čak i žohari piju gorko. Ali znate, pristojni ljudi također se susreću među jahačima. A također se održao u njihovom poslu. U početku je bilo toliko složeno i opasno da su ga prirodno odbacili obični i slučajno koji su muškarci. I istim prirodnim redoslijedom nije bilo što učiniti za lažne žene. Naravno, motori iskopani primitivnim moto sportom apsorbirali su energiju stvarnih ličnosti i istinskih osjećaja. Kad je svaki početak pitanje biti ili ne biti, ljudi ne troše na sitnice.
Muškarci, žene, motori knjiga Alfreda Neubauera. Poslušao je sve, mašući rukama na kapetanov most Mercedesovog tima u onim vremenima kada je život pulsirao u moto sportu s vrućom silom gole arterije. Završio je u profesiji zahvaljujući Ferdinandu Porscheu dok je još bio direktor Austro-Daimlera. A sam Porsche postao je glavna pokretačka snaga u timu Auto Union. Njeni nosači bili su vođeni u areni takvih likova u moto sportovoj mitologiji kao što su Tazio Nuvolari, Bernd Rosmier, Hans, Hans ... njegov sin Hans Joachim devedesetih godina obranio je čast tima Porsche, a sada je lice sportskog Volkswagena . Da li još uvijek dopuštate priliku?

Tvrtka je zadržala ne samo neovisnost i ime svog osnivača, već i strast prema inženjerstvu. U svijetu je bilo samo nekoliko sjemenki iz kojih su rasla stabla automobilske civilizacije. Svi su se razgranati, pretvarajući se u živicu s vremenom, a samo je jedan od njih, unatoč ogromnoj kruni, zadržao svoj prtljažnik. I nastavlja davati izdanke, možda ste već pročitali o veličanstvenom Ford Focusu Rs. Spomenuo sam da Yost Kapito i John Willer nisu stvoreni ispočetka. Dakle, obojica su radili u Motorsportu upravo na Porscheu. I još uvijek dopuštate nesreće?

Kajman ukras ugljika nije za mene: čistokrvni sportski automobil bez ičega skliskog imitacije trkačkih neugodnosti

PDK prijenos je najbolji na svijetu. Danas ništa ne funkcionira brže i glatko. Automatski algoritmi su besprijekorni.
Znam ove automobile dugo i blizu svih. Svaki mi je ubod naviknut na mene, a ipak, svaki put voziti, uvijek se pitam koliko su dobri. A Cayman Porsche je poseban. Glavna stvar za većinu je, naravno, ikonična 911.. Ali takav dugački asocijativni znak vuče se iza sebe: 911. je tako bezuvjetno cool da je malo tko je u stanju vidjeti pravu veličinu automobila iza ovog sjaja. Jednom kad sam pitao svjetskog svjetskog prvaka i jednog od glavnih tvorničkih pilota Porschea Waltera Rerlyja: ne misli da će, ako Kaiman primi motor od 911ST -a, biti brži na stazi? Uostalom, lakše ga je kontrolirati od stražnjeg orijentiranog na 911. godinu. Nasmiješio se:
Da, u rukama dobrog pilota, Kaiman će biti brži ... Walter je napravio stanku, a demon koji sjedi iza bosa bilo kojeg trkača čak i kad nije bio kombinezon, ali posao tri, pogledao je iz svog rame. Rerle je dodao:
Kajman je moj Porsche. Uz činjenicu da sam uspio pogoditi u moto sportu, mi smo jednaki. I nije se pretvorio u oči drugih u jednostavno izjavu o prihodu. U Kaimanu je dobro da je 911. još uvijek naprijed: to je tek nakon što će biti boljih automobila.
Porsche je bolji od ostalih pogodnih za ulogu pravog automobila pravog muškarca prave žene, jer jedva postoji mjesto za nesreće. Neće poboljšati ljude, ali on je najbolji. Usput, žene nisu trebale čitati povijesne detalje: oni sami nekako znaju kako točno odrediti pasminu ne samo muškaraca, već i motora. Možda usput skačemo?

 
 
 

 

Izvor: Automobili