Test Drive Porsche Cayman 981 od 2012. Coupe

Mali krokodil

Prije gotovo godinu dana u Italiji, javnost je predstavila sportski automobil iz Porsche - Cayman S. Vođenjem novog, druga verzija uređaja iz snova provedena je na Koenigstein Royal Mountain, koja je pod Frankfurtom, na nadmorskoj visini od 500 Mjerači iznad razine mora, u palači Falkenstein, koja je sada postala najslađi vlasnici Kempinski. Kompleks sanatorij, koji je prvi put poslužio mjesto za stvaranje Kaiser Službenika, a zatim vojnik Wehrmacht, nosi neki vojni otisak, osobito podzemne tunele u nekoliko desetaka metara, koji vežu trupove među sobom da mirno hodaju tijekom protivnika zrakoplovstva.
Ništa, osim za obradu cijelog stada višebojnih krokodila, nije prijetio. Kao što znate, samo veliki, takozvani crni kaiman je opasan za osobu. Ostatak gmazova ove vrste krokodila samo je koristan - oni smanjuju stada Pirani u rijekama. I odjednom će Piranhas krenuti u rijeku Moskvu? Za to smo otišli gledati krokodile u Njemačku. Ovdje su, šest komada na parkiralištu i jedan na ulazu - za ljepotu i raspoloženje.
Svijetli žuti automobil koji je stajao kao stvarni spomenik sebi sve ovih dana ispred fasade Falkenstein, jer je nemoguće naglasiti konstitutivni uspjeh današnje Njemačke općenito: Priroda, tehnologija, povijest. Budući da je brz sportski automobil bio okružen starim stablima šumskog parka, tornjeve tvrđave iznad njega, u blizini je bila palača. Puna harmonija moći i ljepote.
Nasljednici Ferdinanda poslani su u krug ujutro - Bad Homurg, Butzbach, Brownfels, Limburg - davanje nekoliko mogućnosti automobila, uključujući i strojnog pištolja i ručne kočnice. Svijetli Porsche Lillipop dobro je rezanje jutarnje topline i eluzirani ozon. Vidite ovaj automobil ili u inozemstvo ili na području Nakhabina, ili na preuzimanju autoceste. Nevjerojatni automobili bi trebali živjeti u zadivljujućim mjestima.
Nakon nekoliko kilometara, shvatili smo da je novi Cayman odlikuje posebnom dinamikom, koja je možda, možda, samo moderni sportski automobil s motorom u sredini, kao cesta ovdje je serpentina, a onda iznenada odlazi u izvrsna glatka područja i čak i bez ograničenja brzine. Naravno, za one koji vole voziti, pritiskom na pedalu na pod, neki razlika između krokodile-s i nove verzije s manjim volumenom motora može biti bitan i negdje čak i razlog za raspravu u muškoj tvrtki - Kažu da nemam dovoljno dva za normalnu dinamiku. Postoji odgovor na ovo: uzmite još dva litre i nemojte voziti nigdje, sjediti za stolom.
 
2,7-litreni šesto-cilindrični motor razvija nazivnu snagu od 245 KS ili 180 kW na 6.500 revolucija u minuti. Nominalni moment je 273 Newton metara u rasponu od 4600-6000 o / min. I specifični kapacitet je na razini od 91,2 KS po litri radne stanice. U isto vrijeme, prosječna potrošnja goriva je samo 9,3 litre na 100 kilometara. Mass Cayman - 1300 kg, tako je to sportaš u svojoj klasi. Povoljni omjer težine / volumena motora izravno utječe na overclocking indikatore: 100 km / h Cayman doseže 6,1 sekundi. Zahvaljujući dobroj karakteristici CW jednaka 0,29, maksimalna brzina je 258 km / h. Uz dodatnu šesterostupanjsku mehaničku mjenjač, \u200b\u200bCayman je ubrzan čak i do 260, a s tiptronic S - do 253 km / h.
 
Cayman posebno voli strme izmjere. Jedan pogled na trčanje je dovoljan za procjenu svojih sposobnosti. Prednja suspenzija, kao i na svim Porschevim serijskim sportskim automobilima, sastoji se od regala za amortizaciju s posebnim mjestom uzdužnih i poprečnih poluga. Ovaj koncept pruža vrlo točnu ugradnju kotača u kombinaciji s visokom razinom udobnosti pri vožnji. Dodatno proljeće s naglaskom na stalak za amortizaciju stupa na snagu s visokim poprečnim ubrzanjem i minimizira kut bočne role. Dakle, Cayman zadržava veću stabilnost, uključujući i vrlo velike brzine naizmjence. Stražnji kotači su instalirani na dvije poprečne poluge i usmjerene su uzdužne poluge, poprečne police za vuču i amortizacije.
 
Dok su prednji ovjes izvori identični Caymanovim izvorima, obnovljena je krutost izvora stražnjeg ovjesa i stabilizatora na obje osi. Posebno dizajniran za osnovnu konfiguraciju kajmana legure s promjerom od 17 inča s pet karakterističnih twin pletenih pletenje gume za pletenje gume dimenzije 205/55 su instalirani, a iza - 235/50.
 
Ali ako ne osjećate James Din, ali, na primjer, Nikolai Fomenko, onda za vas - sportski paket. Uključuje šesterostupanjski ručni prijenos i aktivna šasija Porsche Active Suspension Management s amortizerima, čija se krutost kontinuirano i automatski podešava ovisno o dinamici i kvaliteti površine ceste. Vozač može odabrati jednu od dvije programe za postavljanje šasija: Normalni način pruža udobno osnovno podešavanje amortizera, koji se s dinamičnim stilom vožnje automatski prebacuje na više sportski način rada. U sportskoj konfiguraciji, što su krute karakteristike amortizera uključene za naglašenu dinamičku kontrolu. Onaj tko ide brzo treba biti u mogućnosti da se zaustavi jednako brzo. Na svim kotačima instalirani su perforirani i ventilirani kočioni diskovi, koji su sposobni preusmjeriti energiju u obliku topline, uključujući tijekom dugotrajnog opterećenja. Svaki od osam jastučića na disk Pritisnite dvije klipove instalirane u anodizirane crne fiksne čeljusti.
Cayman privlači činjenicu da može dati individualnost, opremanje gotovo sve postojeće mogućnosti raspoloženjem. Jedan od njih je sportski chrono paket, koji, kada pritisnete gumb, on pruža naglašenu sportsku konfiguraciju raznih funkcija automobila i time povećava dinamičnost: gas reagira brže na kretanje pokreta papučice ubrzivača, vozača Osjećao je povećanu pickuupnu energetsku jedinicu od 2,7 litre, spremnost reakcija koje pohranjuju na maksimalnu brzinu. U isto vrijeme, sustav stabilnosti PSM-a (upravljanje stabilnošću PORSCHE) povezan je na osnovnu konfiguraciju (upravljanje stabilnošću PORSCHE) (Upravljanje stabilnošću PORSCHE).
 
Porsche Active Management za upravljanje ovjesom (Pasm) omogućuje vozaču da odabere jedan od dva načina (normalnog ili sporta) pritiskom na odgovarajući prekidač koji se nalazi na središnjem panelu, koji poboljšava rad kućišta automobila.
Osnovna cijena noviteta Porsche u Europi je 40,900 eura. Uzimajući u obzir PDV i zahtjeve nacionalnog zakonodavstva u Njemačkoj Caymanu košta 47.647 eura. U SAD-u, automobil bez poreza može se kupiti za 49.400 dolara.
 
Sportski kupe stvoren je na temelju boxster, dizajniran u obliku otvorenog sportskog automobila s krutim tijelom. Cayman krov dodatno povećava tijelo. Rezultat je bio vrlo visoka krutost savijanja i uvijanje.
Mi, naravno, suosjećanje s ruskim predstavničkim uredom Porsche AG, jer kao rezultat nekih značajki nacionalne vožnje za Porsche Cayenne još uvijek ima mnogo godina ovdje (sve dok cijena nafte) će stajati redovi, kao heljda, A o elegantnijim i subdonaznim proizvodom kao što je Cayman i Cayman-s će morati mukotrpno reći svima koji su već kupili dvojicu Cayenne na obitelj. Pa, to je razlog za povećanje proračuna za oglašavanje i show Cayman na prvom TV kanalu, baš kao u Americi, koji je tako moderan mrziti.
Dakle, za one ruske potrošače koji su upravo saznali da osim Cayenne, Porsche također proizvodi male Cayman sportske strojeve, glavna otkrića su još uvijek ispred.

Tekst Igor Maltsev, Photo Porsche AG
 
Porsche Cayman.
 
Benzinski motor, 6 cil. Protivljenje
Radni volumen (kocke. Cm) 2687
Power (HP na rpm) 245 na 6500
Trenutak (nm na rpm) 273 na 4600-6000
Pogon na stražnjim kotačima
Mjenjač Mehanička 5-brzina
Dužina / širina / visina (mm) 4341/1801/1305
Masovni rubnik (kg) 1300
Maksimalna brzina (km / h) 6.1
Ubrzanje na 100 km / h (c) 258
Potrošnja goriva srednjeg (l / 100 km) 9.3
Cijena u Moskvi 62 000

 

Izvor: "Autopilot"