Testna vožnja Porsche Cayenne 955 2002 - 2007 SUV

Kopnene vrijednosti

520 l. str., 5,2 sekunde do stotina ... Ne, to nisu pokazatelji trkačkog automobila. Pa čak ni podaci bilo kojeg nabijenog Sportkupa. Govorimo o serijskom Porsche Cayenne Turbo S SUV s prisilnim B8 Bitourbin motorom. Zašto su njemački inženjeri stvorili ovaj vrlo moćan SUV u svijetu, teško je razumjeti sve dok desna noga ne dosegne papučicu plina.
 
Zašto misliš da ima toliko budale? - Kolega se pita namršteno i polako oko srebrnog Kayena, kao da želi pronaći odgovor. Gotovo da u vanjskoj strani nema promjena, govoreći o monstruoznoj snazi \u200b\u200bovog automobila. Pa, osim što će iskusni izgled uhvatiti nekoliko novih udaraca: četiri ispušna sustava, 20-inčna kotača s niskim profilnim gumama i mehanizmima crvenog laka.
 
Pa, pogledajmo ovu super-cayenne u poslu. Okrenite ključ za paljenje i - moj Bože, i gdje je zli urlik petogodišnjeg motora, gdje je ta vlasnička simfonija zvukova? Ne, ovo nije razočaranje. Prava snaga treba biti - suzdržana, diskretna. Ali na autocesti ona otkriva svoj moćni potencijal u cijelosti.
 
Vozač ne osjeća masu automobila od 2,2 tone, jer snaga okretnog momenta s maksimalno 720 nm gura ovaj SUV naprijed, poput pravog sportskog automobila. Sa svojom težinom i 520 Cayenne Turbo S sila, masa mase do snage od 4,3 kg po silu konja ima omjer snage. Zahvaljujući tome, novi ESCA puca gotovo isto kao Carrera 911 S.
 
U usporedbi s prethodnim modelom, 4,5-litrena osam dobila je porast 70 sila zahvaljujući dva veća interkulta, povećanju pojačanog tlaka na 1,9 bara i ugađanja tvorničkih čipova. Sada Cayenne ubrzava stotine u 5,2 sekunde i ima maksimalnu brzinu od 270 km/h.
 
Ne treba provjeriti ove zabrane za SUV. Ali može se svjedočiti da do 180 kilometara na sat Cayenne Turbo S pokazuje nevjerojatno prihvaćanje. Čini se da je takvom brzinom da nije odabrao polovicu svoje moći. Adaptivni stroj za šest brzina nježno i osjetljivo prebacuje zupčanike i dobro je prilagođen za dinamičan način vožnje.
 
Zajedno s motorom, Porsche inženjeri su dovršili šasiju automobila. Pneumatska suspenzija dobila je nove karakteristike i postavke vlasničkog sustava PASM (Porsche Active Suspension Management). Ovjes ima tri načina krutosti. Udobno pruža prilično meku vožnju, ali prikupljeno i ne ni na koji način. U Sportskom načinu rada, kajen od pet metara prolazi strmim okretima gotovo bez bočnog rola.
 
Za snažniji i brži automobil bile su potrebne ozbiljnije kočnice. Ispred, sada postoje 380 mm kotači (povećanje od 30 mm) debljine gotovo 40 mm, a stražnji promjer ima 358 mm umjesto 330. Štoviše, inženjeri su promijenili sustav hlađenja kočnica: spašeni su od pregrijavanja pregrijavanja novog oblika.
 
Ažurirani ovjes i prisilni kajenski motor savršeno su se pokazali ne samo na savršenim cestama u blizini grada Dubaija, već i u pijesku arapske pustinje, gdje su novinari poslani na suđenja izvan roda. Na turbo s gumama, gumama, ispada na visoke marže, kreće se među dine, puzajući duž nestabilnih pijeska, kao da je on gospodar tih mjesta, a ne sive deve sa svojim savršenim pogonom na sve kotače na svemu Udovi.
 
Višestruko, svestranost modela je impresivna. Ovo je SUV, a Laksher-kar, a sportski automobil (Turbo S, usput, u Porsche liniji moći, postao je drugi nakon Carrera GT). I u svim svojim hipostolima izgleda vrlo vrijedno.
 
Jednostavan Porsche Cayenne Turbo može se kupiti za 118.000 eura. A osnovna cijena eskog u Rusiji je 136.000. Vrijedi li preplatiti ovaj model, dodatnih 18.000 europskih obožavatelja Porsche takvo pitanje može biti u zastoju, s obzirom na rastuće troškove goriva i cjelokupnu epidemiju štednje na svemu i svemu . Prodaja velikih SUV -ova u Europi smanjila se prošle godine. Je li slučaj Rusija! Ako hodate, tako u cijelom Ivanovu, ako kupite Kayen, onda u gornjoj verziji! Gotovo polovica kajene koja se prodaje s nama opremljena je turbopunjenom. A na najnoviju verziju, kažu trgovci, linija se postrojila mnogo prije službene prodaje.
 
+ Dinamika, maksimalna brzina, rukovanje, kvaliteta, odmor.
- Nedostatak sportskog režima KP -a.
 
Tehničke karakteristike Porsche Cayenne Turbo S
 
Opremljena masa, kg - 2355
Kompletna masa, kg - 3080
Dimenzije, mm:
- Duljina - 4787
- Širina - 1928
- Visina - 1699
Baza, mm - 2855
Volumen trupa, L - 540/1770
Maksimalna brzina, km/h - 270
Vrijeme ubrzanja do 100 km/h, S - 5.2
Kontrolna potrošnja goriva, l/100 km:
- Gradski ciklus - 21.9
- Zagorod - 11.9
- Miješano - 15.7
Volumen spremnika za gorivo, L - 100
Motor:
- Vrsta - benzin, v8
- Radni volumen, CM3 - 4511
- Power, L.S. u min -1 - 521
- Zakretni moment, NM na min-1- 720/2750-3750
Prijenos - Automatski, 6.
Veličina gume - 275/40R20
Ovjes kotača (prednji/stražnji) - neovisan, prilagodljiv
Kočnice (prednji/stražnji) - disk, ventilirani
Upravljanje - s prilagodljivim pojačalom
Cijena, euro - 136.000
 
Tekst: Andrey Bazarov
 

Izvor: Časopis 5 kotača [04/2006]