Testna vožnja Porsche Boxster 986 1996 - 2002 Cabriolet

Ovo je jedno!

Tako je tvrdio da je heroj filma Mikhalkov, gledajući akušersku torbu sa zlatom. Slične senzacije nastaju kod osobe koja je prvo otvorila vrata Porsche Boxstera.
Na Khoroshevskoye Shosse, kilometar od urednika, zaustavio me inspektor prometne policije i zamolio me da predstavim dokumente - navodno ček za krađu. Otvarajući prednji prtljažnik, izbacio sam gomilu dokumenata iz torbe - inspektor je promrmljao Vin u radio i tvrdoglavo je kosio otvoreni automobil iznutra.
"Još uvijek provjeravate broj motora", kažem poručniku elementarnim glasom. Inspektor se poslušno kreće prema stražnjoj haubici, a čini se da je još jedan uredni prtljažnik zadivljen pogled.
- A gdje je motor?! - Oči inspektora izrađuju se veličine kokade.
"Ali ne", odgovaram. - Ovo je stroj za pedale.
Pedala! To je, naravno, bila šala. Postoji motor u Boxsteru, ovo je suprotni šest -cilindrični motor koji se nalazi u bazi iza sjedala -SO -a -shema srednjeg mjerenja jedinice napajanja. Održavanje je moguće isključivo na lift - u stražnjem prtljažniku postoje samo dekolte za operativne tekućine i sondu za ulje. Ispod prednje haube - otvor spremnika za pranje vjetrobranskog stakla.
Kratko protočan (udaljenost između gornjih i donjih klipa klipa je samo 78 mm), 24-ventil Porscheov motor ugradio je gotovo sva dostignuća modernog dizajna motora. Njegova prehrana koristila je variocam u fazama usisa, prebacila rezonantnu kameru na ulaznom ciklusu, četiri bregasto osovine. Ovdje se koristi sustav suhog podmazivanja - kućište radilice, gdje se radilica okreće, ne prijavljuje se izravno s kapacitetom ulja, a tri posebne pumpe pružaju pravovremenu opskrbu, tlak i usisavanje.
Porscheov vozač neprestano osjeća puls i toplinu ovog motora, doslovno se osjeća s kožom, a nakon nekog vremena čini se da velika moćna zvijer živi iza vas. Čuje se u svim načinima rada, ali zvuk nije dosadan, već umirujući.
Porsche inženjeri pokazuju trajno pridržavanje prosječnog izgleda motora - svi moderni Porsche nevjerojatna su stabilnost u strmim zavojima. Moguće je poremetiti takav stroj u klizanje, ali moguće je za profesionalnog ili potpuno smrznutog vozača. A ako će se prvi vjerojatno nositi s raščlanjivanjem stražnjih kotača, tada će drugi barem kupiti novog Boxstera.
Čovjek dobiva dojam da se automobil sa svim svojim tijelom, svi organi odolijevaju bočno klizanje. Široki kotači zanačno drže asfalta, upravljač za bolove u rukama nastoji se vratiti u izvornu poziciju. Tvrdi ovjes poništava bočne kolute tijela i pritiska na ekstravagantni vozač s bočnim preopterećenjima, kao u zrakoplovu.
Klasično u crnoj boji. Neki se žale da se salon u Boxsteru pokazao pomalo skučenim, ali takvi ljudi očito pate od klaustrofobije. Prostori za dvije osobe u njemu su više nego dovoljni - i u duljini i u širini. Štoviše, izvukao sam vozačko sjedalo malo naprijed, iako se u većini automobila gotovo uvijek gura natrag dok se ne zaustavi natrag.
Okrugle vage gotovo su znakovi vrste većine sportskih automobila. Porsche Boxster nije iznimka, ali ovdje su uređaji ukrašeni mnogo originalnijim nego u ostalim strojevima koji su morali sjediti za volanom. Ništa revolucionarno, samo kombinacija triju alarmi učvršćenih na prednjoj ploči, prekrivena je velikim vizirom, a cijela struktura nalikuje stvaranju arhitekta Vanguarda. U središtu, kao što se i očekivalo, postoji okrugli analogni tahometar s digitalnim ponavljanjem brzinomjera - potreba za analognim brzinometar, koji je smješten s lijeve strane, čini se da nije. Ali još uvijek je dizajn lijep, pogotovo kad u mraku sjaji rubin svjetlom.
Intra -sulfatno ogledalo u Boxsteru također je prilično originalni zakrivljeni oblik, ali u njemu je vidljiva samo cesta - dodatni dijelovi u obliku glavnih ograničenja ne padaju. I to je u redu.
Vlastiti među strancima. Predviđamo prirodno i jednostavno pitanje - i kome treba takav automobil? Pa, sve je jasno s Europom i Amerikom - sliku Porschea poznaju nam brojni militanti. Postoje uspješni odvjetnici, tajni agenti i njihove ljubavnice, kao i mafijer na takvim automobilima. A što imamo? Odgovor će vam se činiti neobičnim, ali volio bih kupiti takav automobil za ... Daily City Travel. Budući da njegova glavna vrijednost nije u Porscheovom amblemu na haubici, već u načinu na koji ovaj automobil zna voziti.
U našem Boxsteru instaliran je automatski TipTronic mjenjač s mogućnošću ručnog odabira mjenjača. Za grad u kojem se način kretanja često i nepredvidivo mijenja, to je potrebno. Ne vjerujte jeftini pije koji tvrde da bi pravi sportski automobil trebao biti samo s ručnim kutijama. Za takve super -tunere na stroju pruža se ručni, preciznije, način rada. Pomak zupčanika provodi se gumbima na upravljaču, kao u super -seričnoj sportskoj boli. U gradu nije baš prikladno prst na ovaj način, iako je to stvar navike.
Ali automatizacija je izvan pohvale - Porsche Boxster ubrzava snažno i bez ikakvog kretena. I što je zanimljivo: rad automatskog okvira može se primijetiti na zaslonu, koji ima naznake zupčanika i ne isključuje se prilikom prelaska u automatski način rada. To je omogućilo sljedeće opažanje: Nakon kratkog zaustavljanja ispred Boxster Toms Light-a, dodiruje se od drugog zupčanika i, s prilično oštrim ubrzanjem do 70-80 km/h, gotovo odmah preskače na to peti. S prilično rastrganom, ali brzom vožnjom u rasponu od 60-100 km/h, četvrti i 5. zupčanik je zadovoljan, a treći preferira oštrim ubrzanjima.
Vanzemaljac među svojim. Potrebno je imati takav automobil - sreću i zadovoljstvo, ali morate platiti za zadovoljstvo. I ne govorimo o novcu, već o nekim neugodnostima koje bi trebalo tretirati kao neizbježno zlo.
Prvo, to je prašina. Tijekom dana, koji je Boxster proveo otvoreni na ulicama Moskve, prozor sljude u preklopnom vrhu bio je toliko bljesak da su dimenzije automobila jedva vidljive kroz njega navečer. Krutost suspenzije, gotovo nije uočljiva na ravnom putu u centru grada, i malom zazornom zahtijeva ozbiljan pristup pri odabiru rute pokreta. I još jedan dosadan faktor-upravljač leži gotovo na koljenima i reguliran je samo u jednom ravnini i natrag.
Pored toga, garaža dobiva temeljno vitalno značenje za vlasnika Boxstera. Automobil dolazi u kompletu s tvrdim krovom, koji će se u našoj klimi morati koristiti gotovo sedam mjeseci u godini. Ali kad dođe Spring i s njom legalna želja da uživa u prilasku povjetarcu sa presavijenim mekim vrhom, gornju školjku morat će biti pohranjena u garaži, a mjesta poprilično zauzimaju mjesta.
 
Tekst Nikolay Kachurin, fotografija Alexey Ilyin
 
 

Izvor: "Autopilot"