Paugeot partner minivanska testna vožnja od 2002. godine minivan

Peugeot test u strašnom Kondopogu

Gotovo svi znaju da u Rusiji u Rusiji ima gotovo svih. Prije otprilike godinu dana, ovo je naselje gromoglasno po cijeloj Rusiji nakon pogroma koji su tamo započeli. Ali televizijska izvješća nisu dodala znanje o tome što je ovaj grad. Poznato je samo da je Kondopoga negdje u blizini Petrozavodska, a njegovi stanovnici ne vole kavkaske. Općenito nije bilo drugih podataka. Zbog toga smo odlučili osobno otići u Kondopoga i uopće pogledati ovaj dobro poznati i nepoznati grad. Popili smo sa sobom stručnjaka iz područja međuetničkih odnosa, kandidata za psihološke znanosti Maxim Stadnikov, morao je otići ljudima u Kondopogi i razumjeti koja su raspoloženja sada vladala među lokalnim stanovništvom.
Ali za početak, recimo kako se grad Kondopoga izgovara ispravno. Najčešće čujemo, ovu riječ s stresom na trećem O - Kondopoga. Ali u stvari, svi mještani govore s naglaskom na prvom slogu Kondopoge.
Krenuli smo na put do Peugeot partnera u osnovnoj konfiguraciji s skromnim 1,4-litarskim benzinskim motorom koji proizvodi 75 KS. (U Rusiji se prodaje automobil s 1,6-litarskom jedinicom, 109 KS). Ovaj automobil nije izabran slučajno, jer smo vozili na prilično pristojnoj udaljenosti, pa čak i sa stvarima. Stoga je bio potreban veliki prostrani automobil. Pored toga, ne treba zaboraviti da se partner obično kupuje kao komercijalno vozilo i često ga vozi ne samo u gradu, već i između naselja. I morali smo provjeriti vlastitu kožu što je Peugeot partner, koji je sada postao jedan od najpopularnijih automobila u svojoj klasi.
Kako doći do Kondopoga? Prvo morate doći do Sankt Peterburga iz Moskve. Put između ruskih prijestolnica već je opisan toliko puta da nema smisla ponavljati ga stoti put. Recimo samo o zaobilaženju oko Novgoroda, prave sramote savezne autoceste Mossko-Peterburg. To podsjeća na pravu cestu prednje linije, koja je upravo bombardirana (a neprijateljski zrakoplovi su i dalje vidljivi na horizontu). Stoga vam savjetujemo da se vozite izravno duž drevnog Novgoroda. Tamo je puno boljih cesta, a na kraju ćete provesti manje vremena, jer ćete na zaobilaznici morati tkati brzinom od 30-40 km/h stalno idući oko jama.
Nakon ulaska u Sankt Peterburg, budite izuzetno oprezni i ne propustite skretanje prema ringu, potreban nam je smjer za autocestu Murmansk. Pa, premještajući se s ringa u Murmana (mještani često izgovaraju ovu riječ s naglaskom na drugom slogu) trebao bi ići ravno duž glavne ceste bez okretanja u Petrozavodsk bilo gdje. Nije jasno zašto, ali u regiji Lenjingrad ova je najvažnija autocesta za regiju u vrlo žalosnom stanju. Naravno, ovdje nema takvih strahota kao što je Novgorod, ali postoji više nego dovoljno pritužbi na lokalne cestovne usluge. Da smo se vozili nekim sportskim automobilom, onda bi put do Karelije potresao cijelu dušu. Ali partner je, kao i većina Francuza, imao prilično mekanog privjeska koji je uspio progutati neujednačenost. Iako se žurim oko regije Lenjingrad brzinom od 90 km/h, apsolutno nisam želio biti žao automobila i na mojim najmilijima. Međutim, napominjemo da je automobil vrlo vrijedan da se krene duž granice s Karelijom. I tamo se kvaliteta asfaltnog platna značajno poboljšala, a na mjestima je cesta bila potpuno ravna.
A motor nije razočarao. Iskreno, u početku su mislili da će partner sa 75 konjskih snaga biti iskreno mrtav. Ali ne. Automobil je jahao vrlo samouvjereno, iako je već bilo zastrašujuće preteći velike kamione na autocesti. Stoga možemo reći da će za grad 1,4-litrenog partnera biti dovoljno. Ali ako postoje česta putovanja autocestom, bolje je uzeti motor od 1,6 litara. U ovom slučaju, gadna senzacija će se pojaviti mnogo rjeđe, što se može okarakterizirati frazom fraze.
Ali najviše od svega partnera već je bio zadovoljan na povratku, za koji smo odlučili ne napraviti autocestu Murmansk, već na drugoj autocesti koja prolazi kroz mali grad Sortvaval. Naselje nazvano Sortival u Rusiji koje malo ljudi zna, a da ne spominjemo takva sela kao što su Lahdenpoha ili Ikhal. Međutim, ovdje je jedan od najzanimljivijih cesta na cijelom sjeverozapadu u velikom broju različitih zaokreta. Vrijedno je reći da su se ovdje više puta održavale faze ruskog rally prvenstva. A sami su jahači priznali da su ovdje postavljene posebne faze vrlo smiješne.
Peugeot Parther, naravno, nije Subaru Impreza, ali stroj se ponašao dostojan tih okreta. Unatoč visokom gravitacijskom središtu, kombi su se pouzdano kretali uz odabranu putanju svim kotačima koji su pokušavali ostati u njegovoj traci. Naravno, ako u njegovoj glavi nema kralja, partner će vrlo brzo ući u Skiddly, pa čak i s motorom od 75 konjskih snaga, mnogi se ovdje okreću, morate voziti ne duže od 50-60 km/h.
Vjerujte mi, ove staze vrijedi doći ovdje i samo voziti. Vijuga autocesta nehotice izaziva vozača, međutim, ovdje morate biti izuzetno oprezni i uvijek ići isključivo u svoj trak. Uostalom, cesta na tom području često prolazi kroz šumu, a zavoji su jednostavno slijepi. A ima dovoljno kamiona i kamiona za šume, koji su pristojnoj brzini na nadolazećoj traci. Pored toga, budite vrlo oprezni u naseljama. Ljudi, da ne spominjemo pse i krave, ovdje se ne uplaše i često prelazi cestu bilo gdje. I zapamtite da je u malim karelijskim gradovima uobičajeno proći pješake. Štoviše, potonji su toliko navikli na dobar stav prema sebi da prelaze cestu, a da čak i ne gledaju oko sebe!
Ali Peugeot partner ima nedostatke. Najvažnije je u vrlo maloj osnovnoj konfiguraciji. Naravno, postoji hidraulički pojačivač, jedan jastuk i zagrijavanje sjedala. Ali istodobno, ne postoji barem neka vrsta nosača za stvari u stražnjem dijelu kabine! A torbe su uronjene u automobil u prvim minutama vožnje počinju voziti prtljažnik, istovremeno stvarajući strašne zvukove. Srećom, ništa se nije srušilo i srušilo, ali bilo je mnogo šansi da će se to dogoditi. No, Peugeot partner košta ne tri Kopecka, sada je najlakši automobil u verziji tereta -prelaska prodat za 438.000 rubalja. Ili od 17.500 USD po trenutnoj stopi! Postoji ideja da bi za takav novac partner već trebao imati jednostavne uređaje u bazi podataka za popravljanje paketa i kutija (mreža u prtljažniku može se naručiti, ali za 4200 rubalja, iste pukovnije prtljage koštaju). Iako je teško vrijedno čekati širenje osnovne konfiguracije, jer, nažalost, konkurenti su toliko. Na primjer, osnovna verzija putničke verzije Renault Kangoo košta 433.850 rubalja!
Ako izravno govorite o Kondopogi, tada je grad ostavio dvostruki dojam na nas. S jedne strane, postoje zaista lijepe i moderne zgrade, poput sportske palače. Postoji dobra klinika, grade se nove kuće ... međutim, kao što kaže poznata šala, postoji nijansa. Činjenica je da je jedino moćno poduzeće u Kondopogu ogromna biljka koja pravi novinski papir (štoviše, 80% proizvoda se izvozi). 8000 ljudi tamo radi odjednom. A ti su ljudi sigurni da je život u Kondopogi lijep. Uostalom, njihova je plaća sada oko 15 000 rubalja. Po lokalnim standardima, vrlo dobro. Nadalje, postrojenje neprestano dolazi sa svim vrstama socijalnih naknada za mlade obitelji plaćaju dodatno za najam stanova, izgradnju kuća za radnike, studenti imaju stipendije, a rođene majke plaćaju plaću od 4.000 rubalja. (Nadalje, tijekom sve tri godine roditeljskog dopusta, ali prije nego što im nije dopušteno postrojenje). Osim toga, djeca zaposlenika postrojenja odlaze u zaista dobar vrtić, poduzeće ima vlastitu podružnicu, gdje uzgajaju razna živa bića. Ukratko, kapitalizam s ljudskim licem.
Međutim, ne zaboravite da samo 8000 zaposlenika radi u postrojenju. 36.000 ljudi živi u gradu, a ako razmotrimo okolinu, tada je više od 44.000. A financijska situacija ljudi koji se ne odnose na biljku često je vrlo žalosna. Dakle, ne treba se iznenaditi da u gradu ima dovoljno nezadovoljnih, na putu, u prošloj godini, zaposlenici postrojenja nisu sudjelovali. Općenito, dobiva se grad kontrasta. Iako će detaljnija analiza situacije u Kondopogi napraviti Maxim Stadnikov.
Kondopoga sada
Maxim Stadnikov, stručnjak za područje međuetničkih odnosa, kandidat za psihološke znanosti
Budući da su masovni neredi onoga što se dogodilo u ovom malom karelijskom gradu, prošlo je gotovo godinu dana. Tijekom našeg posjeta gradu, obnova bivšeg restorana Chaika je praktički dovršena. Seagull je simbol događaja Kondopoga, upravo se ovdje dogodila svađa između lokalnih stanovnika i imigranata iz regije Sjevernog Kavkaza, koji je postao početak masovnih nemira, tijekom kojeg su ubijeni i ranjeni. Stoga je želja lokalnih vlasti jasno jasna da staru zgradu obrubi novim zrcalnim pločama, poput onog od kojih je napravljen još jedan simbol Condopoga - sportska palača.
Prema našim opažanjima Kondopoga, grada, podijeljenih u dva dijela. Za onu koja radi u lokalnoj tvornici celuloze i ima koristi poput slobodnog posjeta sportskoj palači sa svojim ogromnim bazenom, i onom koji nema nikakve veze s biljkom, i stoga može posjetiti samo sumnjiva mjesta poput Bivši restoran Chaika. Ovdje je vrijedno dodati da je Kondopoga lider u onkologiji respiratornog trakta u regiji, međutim, samo zaposlenici postrojenja mogu se liječiti u lokalnoj ultra -modernoj bolnici, ali ostatak puta je ovdje naručen.
Suština društvenog sukoba koja se dogodila u neredima stana koji su prekinuli grad. Zanimljivo je da zaposlenici postrojenja nisu aktivno sudjelovali u pogromima. Dodajte ovdje agresivne akcije etničkih manjina koje su lokalno malo poduzeće zamijenile s tržišta. Crni Mercedes-Benz bez broja, koji je usput kontrolirao predstavnik etničke manjine, postao je jedan od simbola sukoba, i živopisni pokazatelj ilegalnog ponašanja etničkih skupina i neaktivnosti vlasti (nekoliko mjeseci Prije nego što su pogromi Condopogue počeli voziti crni Mercedes-Benz s čvrsto preplanulim naočalama koje su premašile brzinu i prekršile pravila).
Prema rezultatima naših razgovora, koji, međutim, nisu tvrdili da su konačna znanstvena analiza, mnogi su stanovnici grada pretrpjeli agresivne ilegalne akcije predstavnika etničkih manjina. Što se promijenilo, je li sukob riješen? Čini se da ne. Ne može se riješiti ispitivanjima zbog adolescenata koji sudjeluju u pogromima. Kondopoga je ono što možemo pričekati u bilo kojem kutku Rusije, prolio se iz nezadovoljstva ljudi s vlastitim položajem. A da vas natjeramo, ako ste živjeli u malom gradu izgubljenom u šumama Karelije, niste imali posao, ne bi mogli imati dostojanstvo na slobodno vrijeme, osim na mjestima sličnih galebova, plašili su se za svoj život zbog radnji lokalnih etničkih kriminalnih elemenata? I sve to na pozadini apsolutnog neaktivnosti lokalnih vlasti!
Čini se da, nema ničega što bi stanovnike grada odspojili u dva dijela, kao što je to bilo prije nereda. Sada obojica mogu ići u strukturu gotovo jednako obloženu zrcalnim pločama. Činilo se da su vanjski znakovi društvene stratifikacije nestali nakon što je rekonstruirani restoran Chaika počeo izgledati kao lokalna sportska palača u žurbi. No, je li ova rekonstrukcija riješila probleme koji su stvorili masovne nerede? Odlučite stanovnike ovog karelijskog grada.
 

Izvor: Auto.mail.ru