Test pogon Peugeot 806 1998 - 2002 Minivan

Dvostruki učinak

Još jedna stjecanja da je minivan Peugeot 806 obilježio svoju šestogodišnju, novi dvoslojni benzinski motor i automatski mjenjač s ručnim načinom rada bili su čelik. Inovativni utjecaj jasno je otišao asthotmob.
 
Peugeot 806 (on je Citroen Evasion, Fiat Ulysse, Lancia Zeta) - plod suradnje francuskih i Talijana. I vrlo održiv: 1999. godine poželjno je 22.288 Europljana. Praktičnost kabine, dobro rukovanje, dobre dinamičke i pokazatelje uspješnosti - to je minivan privlači kupce. Trenutno ljeto 806. modela stekao je 2-litreni benzinski motor i 4-stupanjski stroj s ručnim načinom rada.
 
Motor se prvi put pojavio u proljeće prošle godine na Peugeotu 406 i 206, ima četiri ventila po cilindru i dva bregasti up-to-air.
 
Učinak korištenja laganih pokretnih dijelova i bloka, prilagodba jedinice za napajanje na težinu stroja (1550 kg) izražena je u ravnoteži parametara i učinkovitosti energije. Motor razvija 138 KS na 6000 min-1. Maksimalni okretni moment doseže vrijednost 190 nm na 4100 min-1. U pozadini umjerene potrošnje goriva (prosječno 9,7 litara na 100 km), karakteristike izgledaju prilično atraktivne, pogotovo jer se vrijednosti blizu vrha postižu s mnogo nižim brzinama motora.
 
Prvi put se koristi 4-stupanjskim ACP na Peugeot 806. Stroj je neovisno prilagođen vozačkom načinu vozača, uzima u obzir olakšanje staze i stupanj njegovog opterećenja prijevozom, odabirom optimalnog načina od devet.
 
Selektor ACP-a, poput ručno izrađene kutije Peugeot 806, integrirana je u prednju ploču i joystick se kreće uz staju putanje. Ručni način rada u kojem se odbijanje stražnjeg dijela selektora određuje povećanje ili smanjenje zupčanika, ima specifičnu logiku koja osigurava sigurnost kutije. Uz povećanje brzine na granici dopuštenih revolucija, automatski se prebacuju na višu razinu prijenosa. U ovom slučaju, kvačila je isključena. Posebni zimski program ACP-a, prebacivanje početnog praga na drugo područje prijenosa, uključuje odgovarajući gumb s imidmom pahuljica.
 
Peugeot 806 s pištoljem, malo inferiorno s njegovom škakom s redovnom kutijom. Dakle, na udaljenosti od kilometra, kada pokrećete od mjesta automatske verzije, automatska verzija je 1,8 s (33.5 na 35,3 s). Maksimalna brzina je 183 km / h - sposobna je zadovoljiti ljubavnika autocesta, a da ne spominjemo skromni stanovnik metropole. Overclocking Dynamics nisu AH - 14 ° C do 100 kilometara na sat, ali i takvo ubrzanje omogućuje vam da se preselite s brzim prijenosom bez ikakvih problema.
 
Automobil je iznimno odani svojim stanovnicima tijekom vožnje. Istina, mekana suspenzija čini minivan taoce valjcima u kutovima velike brzine.
 
Sjedeći iza upravljača, svjesno je da glupi izgled 806. nije glavna stvar, ergonomija kabine je mnogo važnija. A udobnost kontrole, čija suština se svodi do načela sjedim visoko, vidim daleko. A najznačajniji izvor pozitivnih emocija je hrpa motora - ACP.
 
Usput, od sada, bilo koji 806. Može se pohvaliti promjenjivim pojačalom upravljača, koji funkcionira prema prometu motora. To znači da se tijekom parkirnih manevara, RAM se maksimalno nadopunjuje, a pri brzini, gdje je važan osjećaj ceste, pokazuje željenu tvrdoglavost.
 
Prije Peugeota 806, bilo je pritužbi - slabi, kažu, kočnice. Možda je to bio razlog za izgled elektroničkog distributera sile kočnice u ovom modelu. Sustav EBD s ABS-om poboljšava stabilnost automobila u kočenju zbog distribucije kočione sile između prednjih i stražnjih osovina, kao i između lijevog i desnog stražnjih kotača.
 
I zadnji. Novi 11-slojni vjetrobran, testiran na 607. modelu, ograničava prodiranje topline i ultraljubičastog do salona, \u200b\u200bali ima transparentne zone za radio signale.
 
Summing Up prednosti Peugeot 806, nije teško pretpostaviti da je u nadolazećim godinama francuski minivan rezervirao mjesto u zoni potražnje potrošača.
 
Specifikacije PEUGEOT 806 SV
 
Proizvedena masa, kg - 1550 o dimenzije (duljina / širina / visina), mm - 4454/1834/1714 o bazu, mm - 2824 o maksimalna brzina, km / h - 183 o overclocking vrijeme do 100 km / h, c - 14 o potrošnji goriva (mješoviti), l / 100 km - 9,7 o motor - benzin, 4-cilindring, inline, 16-ventil; Radni volumen, cm3 - 1997; Moć, hp kod MIN-1 - 138/6000; okretni moment, nm u MIN-1 -190/4100; Sustav za napajanje - Injekcija O prijenos - Automatska, 4-brzina prije. Pogon o kapacitetu spremnika za gorivo, L - 80.
 
Tekst: Igor Kuznetsov
 

Izvor: Magazin 5 kotača [10/2000]