Test pogon Peugeot 605 1994 - 1999 limuzina

Peugeot 605.

$ 6500 Želio je mnogo automobila za mali novac. I kao što se ne bi sastao na ulicama s učestalošću Zhiguli. Savjetovao sam mu Peugeot 605.
Ovaj vrh model od Peugeota, prave izvršne klase, stajao je na transportu gotovo 10 godina - od svibnja 1990. do kraja 1999. godine. Svi automobili su proizvedeni u tijelu limuzina, imali su pogon na prednjem dijelu i bogatom rasponu motora: tri 2-litrena četiri, karburator, injekcija i turbopunjaci. Osim toga, dva 3-litrena šest (12- i 24 ventila), 4-cilindrični atmosferski dizelski motor 2,1 litara, kao i dva turbodizela (2.1 i 2.5 litara).
Što pod Grima. Tehnologija inspekcije tijela je već dobro poznata i ne razlikuje se mnogo od onoga što radimo na drugim brandovima. U slučaju 605., potrebno je uzeti u obzir primjedbu naših konzultanata Maxim Ivanov i Boris Nesmeyanov, koji je većina automobila prodanih u Rusiji bila malo u licu. I pregledati je s posebnim prijemnim svjetlom. U blizini kapuljačeve brave treba biti pločica s instalacijskim podacima. Njegove izvorne zakovice imaju rupe. Nepostojanje ploča ili krutih zakovica je razlog za ozbiljne refleksije, kao i odsutnost papirnih naljepnica. To znači da se ploča promijenila. Sva ljivica, to jest, branik, dekorativna rešetka i okvir radijatora - plastike. Kada se popravljaju, mogu staviti staru, napuknutu ploču, prikrivati \u200b\u200bnedostatke. A zamjena cijelog ovog dizajna s slikanjem zahtijevat će 300 dolara. Čaše, koje imaju različite godine oslobađanja, također mogu reći o popravku tijela. No, stražnji prozor, u pravilu, ne mijenjaju se, au većini slučajeva moguće je odrediti godinu izdanja - ona odgovara posljednjoj znamenki u označavanju nakon četiri boda. U zaključku, pogledajte prednju lijevu šalicu amortizera. Mora postojati pečat boje s kodom boje. Ako nije - prostor vjetrobrana je definitivno bio oslikan. A pukotine u vjetrobranskom staklu (novi troškovi oko 300 USD s instalacijom) moraju ozbiljno razmisliti o tome je li ovaj stroj nije prikazan. A onda - ili odbiti automobil, ili idite na uslugu, kako biste detaljnije pregledali tijelo i dno.
Što u srcu. Naši konzultanti se aktivno preporučuju da ih odnese 3-litarski motori. Ali ako stvarno želite dobiti automobil snažniji, a glave radnog motora emitiraju karakteristične kuca - bolje je odbiti, inače naići na velike probleme. Sa svojim popravkom, zbog specifičnosti, malo se obvezuje nekoliko ljudi (u Francuskoj, na primjer, ne podliježe popravak uopće). Previše gorko i ceste - do $ 6000. Međutim, to ovisi o vožnji - Peugeotu, podložno urednoj operaciji, oslobađa život benzina do 300 tisuća KM. 2,5-litre DK5 turbodiel također se ne preporučuje. To je dobro, u načelu, ali vrlo hirovito i cesta TNVD. Savjetujemo vam da zaustavite svoj izbor na dvije litre četiri s injektor. Ovo je najpouzdaniji i bezbrižni motor u gama. A ako je kvaliteta dinamike i brzine automobila nije jako zabrinuta, 2,1-litreni dizelski XUD11 je prikladan - pouzdan i nepretenciozan. Metode provjere motora Normalno: curenje nafte i drugih operativnih tekućina koje treba, naravno, ne bi trebali. Ali bolje je otići na dijagnozu: trošenje $ 40, uštedite oko 800 dolara za popravak glave, ili čak 30.000 dolara za pregradu motora. Uostalom, prava kilometraža i nešto otprilike, može se odrediti samo u servisnom centru.
Što pod tušem. Okrenite ključ za paljenje i pogledajte u dušu 605. Kroz oči žarulje za provjeru. Odsutnost među njima je žuti piktogram s imidžom motora upozoravat će ga da je najvjerojatnije isključen, jer trajni sjaj govori o poteškoćama. To je, o problemima cijena od oko 800 do $ 1000, za katalizator ili kontrolnu jedinicu, ili gotovo 2.000 dolara za oboje zajedno. ABS svjetlosna žarulja je vrlo relevantna (kao što je, međutim, stvarna priroda kočnice radi), jer na strojevima do 1996. godine Bendix ABS jedinica je jedan cijeli broj s glavnim kočionim cilindrom - više od 1000 dolara. U strojevima s Eirbag na donjim zglobovima postoje dvije žarulje - crvene i zelene. Kada motor počne, crveno svijetli, a zatim izlazi, i zamjenjuje zelenu. Ako se to ne dogodi, odbijte 400 dolara za obnovu izvedbe SRS-a. Svakako provjerite električni pogon pogona ako jest. Neispravan blok memorije može dovesti mjesto u brzini pri brzini - vrlo opasno. Jeftiniji zamijenjen - oko 80 dolara. Onemogući pogon Electric Motors su skuplji - oko 200 $. Budite sigurni da vjerujete, nema curenja iz radijatora grijača (pod kat tepih će biti mokar), jer dio nije tako skup (oko 45 dolara), koliko je cijena zamijeniti oko 300 USD. U prisutnosti elektro, potrebno je osigurati njegovu izvedbu, jer je vrlo često mehanizam zaksats, potiče ga, a zadovoljstvo vidjeti nebo iznad glave će koštati najmanje 250 dolara s radom. U mnogim 605s postoji programski imobilizator (upravljačka ploča nalazi se između prednjih sjedala, vidi fotografiju). Ako bivši vlasnik ne može izdati kôd - bolje je blokirati poklopac, budući da nasumično snimljeni kod će podrazumijevati zamjenu upravljačke jedinice za motor (preko $ 1000).
Što pod nogama. Dok motor radi, morat ćete uviti volan. Izričito squealing pumpa Gur će oklijevati da vas i prodavatelj koji možete baciti oko 380 $ će ga zamijeniti. A ako su se osjećali teškoće u rotacije volana, udaraca i prigristi u ogradu - i više, oko 800 $ (to je moguće, misli $ 250 za zamjenu samo mjenjača). Međutim, ako je stroj opremljen varijacija željeznicom (s promjenjivim truda), a upravljač je vrlo široka, onda je situacija još teže - liječenje će koštati najmanje 750 $ (zamjena upravljačke jedinice). Bolje je da provjerite s liječnikom u svim tim pozicijama. Zajedno s našim konzultantima, preporučujemo malu probnu vožnju - prvi na dobrom putu pri brzini, zatim nekoliko Oštri zaokret, kako bi se utvrdili stanje pogona i shrus. Ovaj čvor se mijenja samo montaža i košta 500 $ (iz istog razloga savjetujemo vam da nazovete lift, vizualno procijeniti stanje himne). U neravan zemljište, provjeriti suspenziju. To u 605. je vrlo snažan i pouzdan, služi dugo vremena, barem 100.000 km. Ali ako su karakteristične kuca su manifestirali, imajte na umu da je prednji poluga montaža košta 130 $, stražnji polugu - na 300--350 $, Silent blok komplet je oko 140 $ (uz rad), a stabilizator stalci - $ od 40 godina. 605. dovršena sa dvije vrste amortizera - podesivim ili običnim. Prvi se mogu prepoznati po prisutnosti nadgrađa pogonom na gornji nosač. Ako su naredili dugo vremena za život, odlučuje: zamjena za sličan zahtijevat će više od $ 300 po jedan, ali također možete staviti konvencionalne - ne više od $ 100 po komadu sa radom. Preporučujemo uporabu samo izvorni Peugeota. Praksa je pokazala svoju superiornost, barem za ovaj model.
Ponte je skuplja od novca. Još uvijek želite voziti automobil kao što je Francuska veleposlanik u Rusiji? Biti spremni uznemiriti. Iako prisutnost određenog raspona neriginalnih rezervnih dijelova i popravnih obrtnika može pola smanjiti troškove. Preporučljivo je odabrati automobil koji nije stariji od 1994-1995 s kilometražom od oko 150 tisuća KM. I na kraju, savjetujemo vam da skrenete pozornost na sljedeće: često postoji 605., gdje je tijelo od jednog, motor od drugog, a salon je od trećeg. U tome nema posebnog zločina, ali postoje problemi s redoslijedom rezervnih dijelova. Saznajte da je paket VIN stroja moguć samo u ovlaštenom tehničkom centru. Čak i ako su dokumenti navedeni broj motora, morate svakako provjeriti njegovu prisutnost na samom motoru (na 4-cilindrelu do 1995. godine to je aluminijski natpis, zalijepljen lijevo u kutu na bloku motora ispod poklopac ventila, nakon 1995. - srušen je na web-lokaciji ispod startera na desno dolje.) I ako je motor 3-litre i u dokumentima naveden broj, ozbiljni problemi su mogući prilikom ponovne registracije, jer nalazi se unutar kolapsa blokova, ispod mlaznice, i dođite do njega - cijelu priču.
Text Andrei Timofeev, foto alexey ilyin

 

Izvor: "Autopilot"