Test Drive Opel Mokka od 2012. crossover

Sve fotografije Opel Mokka od 2012

Decaffeinto

Moderna simpaty, upućene onima koji vole aktivan život. Ima za cilj niša, čija popularnost raste. Osuđen za uspjeh: čak i prije početka prodaje primio 40.000 narudžbi! I ja sam ga volio, podigao raspoloženje. No, kao rezultat toga, trebat će vam savjetovati, ali ne bih ga kupio. To je previše ispravan za mene! Dijetalna. Kao šalicu kave bez kofeina.

I on je cool! Ne zovu zgodan o idealnim proporcijama govoriti. No, sve njegove vrste muhe s vama. Jedan lably, s nestašna linije bočne stjenke hrane. Mlada štene od glavnih pasmine, ispruži prednje šape i naslonio glavu. Moj izgled ovog automobila je odmah izazvalo val dobrog raspoloženja, vedrinu. I on ima ime: osnažujući, aparat za moka!

Iako crossover iz ove klase, da budem iskren, ne ozbiljno doživljavaju. Tu ne može biti iskren sve kotače ovdje, unatoč čak 44 u prtljažniku, ali to je sljedeća inteligencija nešto je mudrost s distribucijom trenutaka. Ali prtljaga je vjerojatno simbolično! Da, stvarno samo 356 litara. I to je moda na ogromne kotače, oni su već u standardu već 18.! Trčanje kao u našim smjerovima za novu plaće neće platiti! Čudno izgleda u velikim kotačima i običnih kočnica. Stražnji uopće usamljen nekako

U redu, sjedni! Slijetanje izvrsno! Čak i sa svojom visinom u 192 cm, lako je odabrati željeni upravljački utičnicu. Vrlo dobar oblik sjedala, iako je sportski ne pretvarati se jednostavno ugodno. Nije loše na opip se osjeća na volanu, možda bi to moglo biti temeljita dovoljno. Salon izgleda vrlo lijepo. A čini praktičnim. Broj police, kutije, džepovi su ogromne u Opolevski. Pa čak i dva bandacles iako mala u volumen. Ne ubaci ni putničkih, niti vozač mjesta. A u konzoli ispred stražnjih putnika čak i utičnicu na 220V. Plastični završi na prvi pogled ugodniji nego što ispada na dodir. Na vratima, on je mekši, kreće u gotovo krpe. To jasno daje plastičnu bit samo polirani do sjaja umetkom, ostavljajući vrata na prednjoj ploči. Uživo, ali snažan.

Prvi je 1,4 litren turbogo. Čini se da je recept svi vedar: 140 sila, 9,9 sekundi do stotina. Ali recept recept, a okus se ne ruga i decaffeiinto! Sve je točno, nekako prehrana. Liječnik, živjet ću dugo? Da, dugo, ali zašto? Ne radi se o brzini! I na njemačkim Autobahs s Maximom 190 nećete pogledati pješaka. To je neugodno elastičnost nedostatka odaziva, spremnost da ide za brzo i jasno pretjecanje. Nikada nećemo povrijediti zdravu divljinu. Pod onim i kočnice nisu u svom djelu dobrih, vozač zgrabite. Pritisnut usporio. Jači, prešaniji se sporije usporili. Sve kao prehrambena prehrani! Zato nema pritužbi, to je suspenzija: jasno, u dobroj elastičnoj, bez valjaka. Stražnji suspenzija je učinjeno, usput, čak iu eri ujedinjenja posebno pod Mocha!

Još jedna stvar je dizel! Sve ide na mjesto. Neka formalno ubrzanje još lošije 10,5 sekundi do stotina i maksimalnu brzinu od samo 187. Ali trenutak je više dvaput, i uvijek je ispod stopala. Iu borcima u Mokki i ne prekida. Suspenzija ispod težeg motora ponovno se izračunava na svoj način, a opet radi dobro. Ali kolege su pohvalili dizel moks za miran rad. Je li to tako sretno? Ne samo da je staromodni zvuk larde, vibracije su savršeno čujno! Na raskrižju se zaustavila (Eko sustav, ometanje kada je zaustavio motor, deaktiviran je), tako da su vibracije ušle u rezonanciju i zrcalo salona, \u200b\u200btako da je vidljivost nestala! Stavljen se smirio. Nema automobila koji već postoje u automobilskim zastupcima, biti toliko različiti na montaži, koji se ne čuje za motor, a u drugim ogledalima skoči!

Općenito, Opel Mokka je moderan, desni auto! To je moderan, veseo, siguran! Ali on je dijete ere kada je u modi piti kavu bez kofeina, a Movetonove cigarete. Pa, ja ću se prijaviti u Turku u istočnom, zatežući slatku trešnju i mene neće odabrati. Ali misliš! Zdrav način života posao je dobar!