Ispitna vožnja Opel Insignia limuzina od 2008.

Tko naređuje glazbu?

Prezentacija Opel-England održana je u Salzburgu u domovini Velikog Mozarta. Za nekoliko dana Maxim Sachkov uspio je ne samo saznati automobil, već i popuniti praznine u glazbenom obrazovanju. Fotografiju autor.
Acounty of Srednja klasa
Mozart bi želio takvu mješavinu stilova strogog njemačkog i elegantnog Amerikanca, pomislio sam, hodajući limuzinama i hatchbackima, okrunjenim amblemom sličnim munje. Međutim, prije pola stoljeća, dizajneri su u novom svjetlu posudili stilska rješenja. Danas se pokazalo prilično skladno, možda je ovo jedan od najvećih uspjeha Opel dizajnera posljednjih godina. Hvala, inspiracija!
Također je bilo dovoljno da salon ne izdrži samo opći stil, već i da točno osjeti liniju između stroge unutrašnjosti poslovnog ureda i ekstravagantne atmosfere umjetničkog studija. Šteta što neki detalji od jeftine plastike, uz skupe metalne prekrivače i umetke od drva, pokvare udobnost.
Stolica u Insignia udobno podržava bokove i leđa, ali ja jastuk ne bih odbio autentičniju i više utisnute bočne potpore. Raspon prilagodbi prolazi, a ipak mi je bilo teško pronaći prikladno slijetanje: ako spustite sjedalo u donjem položaju, gledate na svijet, kao da iz orkestralne jame; Vrijedno je malo porasti, obruč upravljača preklapa uređaje, a stupac je već odabrao svoj potez.
Strašno je zaokružiti prilazne staze multi -storey parkinga skrivenog u stijeni u centru grada. Tupo svjetlo, grubi zidovi nalikuju starim dvorcima koji su odveli ljude i starijeg Mozarta. Zbog masivnih prednjih stalka i visoke linije za glaziranje, lako je pogriješiti s putanji. Osvrnete se i to postaje potpuno zastrašujuće iza krme, čak će se i ogromna prepreka lako sakriti.
Opera Opel
Probijamo se u prigradski opseg. Vrijeme je da se prisjetimo da je pod haubom riješen benzinski turbo motor s 220 konjskih snaga! Unatoč strogom ekološkom okviru Euro V -a, motor ima živi karakter. Izravno ubrizgavanje goriva, dvostruko turbo punjenje s intermedijarnim hlađenjem zraka, promjenjive faze raspodjele plina s takvim sklonostima jednostavno je namijenjeno talentiranim. Ako se motor nehotice pričvrsti, njegova će se pogreška ispraviti jednako sposobnom jedinicom 6-stupanjskog stroja.
Nekoliko desetaka kilometara i priroda automobila u cjelini postalo mi je jasno. Njemački je, bez nečistoća. Uobičajene kočnice, umjereno oštri i informativni upravljač, gusta ovjesa. Usput, sustav Flexride, slijedeći postavke apsorbera udara, upravljanja, karakteristike sustava papučice i stabilizacije plina, istovremeno se naziva strogim i udobnim. U uobičajenom načinu, elektronika sama donosi odluke ovisno o situaciji, ali ona koja vozi može prilagoditi tijekom igre.
Ovdje, molim vas, pritisnem gumb za turneju na središnjoj konzoli, popravim senzacije udobnim postavkama i premjestim se u sportski način: ovjes je postao gušći, automobil se manje valja u uglovima, teže upravljača, što više reagira na papučicu plina.
Konačni dio
Vratili su se u hotel u mraku. Uobičajeni tok je prekinut, a ja sam posegnuo za prekidačem upravljača kako bih uključio udaljeni. Ali nije imao vremena: probudio se. Na horizontu su se ponovno pojavila prednja svjetla, a pametni sustav AFL+ odmah je vratio susjeda. Upečatljiva, ali pristojna elektronika također nadzire prolazne automobile, također prigušila svjetlo. Međutim, to je daleko od svega što mogu prednja svjetla!
Stigli su do hotela duž vijugavih planinskih cesta i mirnih ulica, čak su zarobili i Autobahn. Osim toga, počela je kiša. Sve ovo vrijeme, Insignia se igrala svjetlom s mjesta vozača njezine akcije gotovo je nevidljivo, ali sve što je potrebno uvijek je vidljivo. Pljesak!
U sjeni Smart Light -a gotovo sam zaboravio na motor. Sada je pod kapuljačom Insignia 2-litreni dizel. Ovaj je motor predstavljen u tri verzije: 110, 130 i 160 KS; Za sve turbopunjače s izmijenjenom geometrijom i sustavom goriva Common Rail, te nakon oslobađanja filtera čađe. Kažu da je prosječna potrošnja goriva 5,8 litara, a razina CO2 oko 157 g/km. Nisam mjerio učinkovitost, nisam njušio emisije, već s najmoćnijom jedinicom od 160 konjskih snaga. Djeluje veselo, samouvjereno se podiže iz niskih revolucija i ne kiselo je do gotovo 4500. Općenito, motor se može usporediti s opernom pjevačem: i raspon nije loš, a glas jak. Bravo!
Poznato je sigurno da je Mozart napisao mnoga djela po narudžbi. Skladatelj nije gurnuo žeđ za profitom. Malo je vjerojatno da je primio naredbe od Amerikanaca i sažaljenja! Takva bi suradnja donijela značajnu korist i velikom europskom glazbeniku i novom svjetlu. Opel je doveo.
Olovke s kotača
U Rusiji, Insignia debitira s četiri benzinska motora 1,6, 1,8, 2,0 i 2,8 litara; Posljednja dva bit će dostupna sa svim pogonom na kotače. Prodaja će započeti u veljači, u prosincu trgovci već prihvaćaju narudžbe. Procijenjena cijena osnovne verzije s motorom od 1,6 L 670 tisuća rubalja. Ljeti će se pojaviti još 1,6-litarski motor s turbopunjačima, kao i tri mogućnosti za 2-litreni dizelski motor koji se međusobno razlikuju snagom.
Sve oči
Modernizirana AFL (adaptivno osvjetljenje osvjetljenja naprijed) s devet radnih svjetala ksenonskih prednjih svjetala instalirano je na oznake. Njihovo svjetlo upravlja elektronikom, primajući signale od senzora stabilizacije i sustava brisača. Na primjer, pri vožnju u dvorištima (do 30 km/h), prednja svjetla zasjaju izravno ispod nosa, dobro osvjetljavajući ceste, a na autocesti (preko 100 km/h) snop tuče čak 140 m, Iako ne zasljepljuju vozače nadolazećih automobila. Prednja svjetla znaju kako se okrenuti nakon kotača (maksimalni kut od 15o), poseban način je predviđen i za loše vremenske uvjete. Osim toga, novi AFL donosi odluke kada prebaciti iz susjednog u udaljenu. Dodatni senzori prikupljaju podatke o profilu ceste, intenzitetu kretanja, vidljivosti i prenose podataka u upravljačku jedinicu, koji svaki drugo analizira situaciju i daje naredbu stvarnim mehanizmima prednjih svjetala.
Pored pametnog svjetla, sve vidljivo oko Opel Eye Opel -ovog oka pomaže. Ispred salona ogledala, kamera velikog formata: potrebno je 30 slika u sekundi i uspoređuje ih s nabrojanom bazom cestovnih znakova i znakova. Ako se pojave slučajnosti, upozorenje je prikazano na štitniku instrumenta, na primjer, o ograničenju brzine ili zabrani pretjecanja. Sustav upozorava vozača ako automobil ide na stranu zauzete trake.

 
 

 
 
 

Izvor: Časopis "Vožnja"