Ispitna vožnja Opel Insignia limuzina od 2008.

Sve fotografije Opel Insignia limuzine od 2008

Opel Insignia - Posljednja nada

Opel i srednja klasa Ova dva koncepta bili su sinonimi samo u prošlosti. A sada?
Nakon mnogih pokušaja, model Insignia sada dobiva novu priliku da vodi automobilski segment, koji je dugo uspješno vodio potpuno različite marke, očito skuplje.
Za OPEL, model Insignia možda je posljednja prilika za preživljavanje. Stvari idu loše, Opelovo zdravlje nije pakao. A njegova majka u Americi ozbiljno je bolesna. Vrijedno je samo GM da ne preživi ovu krizu, Opel će se najvjerojatnije srušiti s njom. I ovdje, izgovori poput činjenice da smo, za razliku od američkih zajmova, razvili ekološki prihvatljive modele nove generacije, a slične gluposti neće ni pomoći. To je, naravno, istina, samo je prekasno da se zgrabite na LifeBuoy.
Prošlo je vrijeme kada je diskretna kvaliteta izbila sliku proizvođača automobila za komade, ali ne i za Opel. U ratu su sva sredstva dobra. Ne, nitko nije počeo izumljavati automobil. Samo s novom oznakom, u povijesti tvrtke otvoreno je novo poglavlje. Programeri su odabrali klasičnu strategiju za ovaj automobilski segment, ali su tamo dodali neusporedivu kvalitetu. Također su prilično radili na dizajnu i kompetentno sakrili sve ružne značajke dosadnog transportera.
Opel Insignia chic dizajn s minusima
Meka, plutajuća linija krova je neusporediva. Stvarno možete pogledati. Ali vrijedno je samo skočiti u stražnji dio oznake, jer strop odmah pada na glavu. Ljepota ljepota, ali stražnji putnici nisu trebali biti više od 180 metara

visoki, u protivnom će češeri na glavi biti dosta. Hvala Bogu da je ispred Opel Insignije sve divno, ima puno, a izgled je šik. Nije da leđa, kada automobili koji putuju odostraga nisu zapravo vidljivi s vozačevog sjedala. A sprijeda je ugodno tako dobroj upravljačkoj ploči. Elektronika je na njemu isključivo intuitivna, kao što je uobičajeno za Opel. Lako je shvatiti sve, šteta je što programeri nisu smislili ništa u osnovi novo.
Danas se svi žele pripisati vrhunskoj klasi. I Opel također. Doista, momci su pokušali reći bilo što za slavu. Tek sada vrijedi pobliže pogledati drveni premaz u nekim dijelovima interijera Opel Insignia, odmah postaje očito da je potrebno koristiti riječ jeftinu. Želio bih povisiti ovu riječ drugi put kada je presvlaka prtljažnika bačena u oči. Općenito, ne može biti ideala za takvu vrstu novca.
Opel Insignia u pokretu
Što se u naše vrijeme odlikuje srednjim klasom od premije? Očito nije novonastala elektronika i ogroman skup svih vrsta sigurnosnih pomoćnika. Sva ova glupost odavno je prešla na kompaktna vozila jeftine kategorije. Da bi se automobil pristojalo, potrebno je da se početak ispravno i suptilno postavi motor i uravnoteži svoj rad sa svim ostalim dijelovima stroja. Potrebno je uzeti u obzir dinamiku tijela i drugih sitnica. Također je važna činjenica da bi vozač na probnoj vožnji trebao opaziti automobil koji je testiran u tvornici. Inače je sve odvod.

Opel je uspio učiniti ono što je gotovo nemoguće. Inženjeri su se stabilizirali i postavili sasvim savršeno. Insignia leti cestom kao profesionalni klizač na ledu. Upravljanje je toliko precizno da vožnja na oznakama postaje pravi zadovoljstvo. Na kolu se takav optimimimim rađa i takvo povjerenje u svoje vozačke osobine da prisilno želim poprimiti najhladnije zavoje, pa čak i brzinom koju bih želio izravno krenuti isključivo. Tijekom najopasnijih situacija, ESP se pokreće u Opel Insignia, i tako neprimjetno da samopouzdanje ostaje sto posto. Samo je sramota što ESP ne može biti potpuno isključen, jer takva opcija ponekad nije dovoljna za zaista izuzetno iskusne vozače. Drago mi je da za elektroniku automobila postoji nekoliko načina unaprijed, uključujući sport. Postavka utječe na sve vitalne tehničke dijelove automobila, što vam omogućuje optimizaciju vožnje na vrlo, vrlo visoku razinu. Udobnost tijekom vožnje u Insigniji nije tako visoka kao, na primjer, u Citroenu. Međutim, u svim je aspektima ovaj njemački predstavnik zaista impresivan.
Opel Insignia mnoge prednosti
U stvari, ima puno pohvale i to nije uzalud. Jedini ozbiljan nedostatak može biti, možda, samo što je automobil dobar, divan, ali u njemu nema senzacija. Sve je dobro u njemu, a stotinu godina nismo vidjeli tako dobro otvaranje Opela. Odnosno, postoji šansa za uspjeh, posebno s obzirom na ne baš visoke cijene. Nadalje, tvrtka će ih smanjiti kao dio programa anti -KRIZA. Pitanje je, hoće li se ljudi htjeti prebaciti na dobrog starog Opela, kad su odavno izgubili naviku njega?