Ispitna vožnja Opel Insignia limuzina od 2008.
Pogled na "Premium"
Stanovnici austrijskog Salzburga poštuju povijest. Sjećaju se da je prvi tunel iskopan u njihovom gradu. Mozart i Dietrich Matheshits, izumitelj Red Bull, koji ovdje živi, \u200b\u200bčasti. Hoće li se sjetiti da je ovdje prošla prezentacija Opel Insignia, koja je nedavno postala europski automobil 2009. godine, prošla ovdje? Naziv Opel modela, na trenutni način, sintetički je. Međutim, u smislu vanjske strane, Insignia nije primjer prirodnog purizma. Prema Marku Adamsu, potpredsjedniku u dizajnu Europske podružnice GM -a, Insignia donosi emocije i strast, karakteristične za buduće modele Opel Brand. I upravo zbog toga djeluju mnogi naizgled dodatni elementi.
Wing-Boomerang odabran kao logo modela vidljiv je iz bilo kojeg kuta: dnevna svjetla ispred i sveukupna svjetla odostraga. Isti oblik i supty na prednjim vratima.
Nećete se sakriti od krila i u kabini. Napuštena ručka vrata unutarnjih krila. Umetnici u torpedu iz skupe plastike na razini senzacija ograđeni su od vozača, a suvozač s krilatim rukama iz opasnosti vanjskog svijeta. I ovaj je nagovještaj prilično opravdan. Naravno, uobičajena oprema koja je odgovorna za pasivnu sigurnost na brodu je u cijelosti.
Novi igrači pojavili su se u timu Active Security. U svakodnevnoj upotrebi najupečatljiviji će ih biti sustav AFL+, u potpunosti preuzevši kontrolu svjetla glave. Istodobno, njegov genij ne leži u sedam načina rada ili lukanju kontrole oblika svjetlucavog toka, ali u činjenici da u dva dana želje za uključivanjem nečega, suprotno rješenju automatizacije, nikad nastao, unatoč kaleidoskopskoj promjeni u uvjetima vremena i osvjetljenja.
Još jedna inovacija Opel očnog sustava. Zahvaljujući njoj, ne trebate se sjetiti koji je znak tek putovao, ali niste uzeli u obzir: oni (znakovi), u obliku ikona, prikazani su na zaslonu nadzorne ploče. Pored toga, oko upozorava na sjecište linije za označavanje. Vjeruje se da takvi sustavi probude osuđenog vozača. Jao, zvučni signal i crtež na Insignia zaslonu vjerojatno neće biti sposobni za to, za razliku od citroen vibrirajuće stolice. Međutim, u Rusiji su dobre oznake još uvijek u nedostatku, a većina cesta opremljena je vibro efektima.
To su cvijeće, ali u pogledu bobica u Opel Insignia, sve je u redu. Što je najmanje mehatronska šasija, čije ponašanje na cesti ne ovisi samo o mehanici, već i o diktiranju elektronike apsorbera fleksibilnih udara, upravljača i osjetljivosti na pritisak na papučicu plina.
Još je zanimljivije ako je automobil opremljen prilagodljivim sustavom pogona 4x4 sa svim kotačima s opcionalnim ELSD sustavom, koji omogućava distribuciju trenutka između kotača stražnje osovine u proizvoljnom omjeru. Upravo u ovom slučaju orkestar Insignia okuplja u punoj snazi. Čip je da stroj ne treba osjetiti klizanje prednjih kotača kako bi dio trenutka bacili u stražnju osovinu: Kad je prvi zupčanik uključen, još uvijek je nepomična oznaka spremna za energetski start. Ako precijenite njegove mogućnosti u skretanju, sustav stabilizacije baca trenutak između kotača, valjajući automobil u okret i ne zadavi motor i brzinu kočnicama.
Ali sve je to relevantno kada želite žaliti, što pomaže sportu Flexraide. Dva načina (od tri glavna) sustava dizajnirana su tako da pružaju udobnost. U zadanom je Insignia umjereno teška. Upravo točno za europske gradove i ruske prijestolnice. A za daleka internetska putovanja u torpedu prikazuje se gumb za turneju, koji automobil prevodi u najudobniji način rada. U takvim oznakama čini se da, od Pariza do nalaza, povezuje njihov njemački autobahn, ne tako daleko.
U ovom slučaju, Opel nudi sustav vrućih pucanja, koji vjetrobransko staklo prvo izlijeva strujom pare, i tek tada grijanu vodu, i veličanstvena vozačka sjedala sa 17 podešavanja i kliznim jastukom. Oh, ne uzalud tijekom prezentacije rijetko, ali koncept premium je uporno zvučao. Ipak, u smjeru aktivne vožnje referenci u Insigniji, više. Bertrand Bach, zamjenik. Glavni dizajner modela tijekom prezentacije nije se umorio od ponavljanja: seksi, emocionalno, odjeljak! Coupe! I faktor frontalne otpornosti u oznakama kao u zapisu u tom pogledu, Opel Calibra Coupe: CD 0,26!
I tijekom prezentacije na ekranu, fotografija kulta, ali apsolutno ne praktičnog dvostrukog opel gt modela iz 1968. godine, bilo je uspješno da su alpske serpentines na raspolaganju, na kojoj su oznake prednje strane, a pogon na sve kotače stoji sa s obzirom Upornost kolica američkih dijapozitiva. Vrh, u ovom trenutku, 2,8 V6 turbo motor oko 260 konja također je nagoviješten na trgovcu auru. Imamo manje vruće, ali praktičnije verzije. Od tri testirane opcije, više od ostalih svidjela se kombinacija dvoslojnog benzinskog ekotheka od 220 konjskih snaga i automatskog mjenjača. Glatko i mišićno ubrzanje, pametno prebacivanje automatskih raspona prijenosa, kako na autocesti, tako i u urbanim uvjetima, prilično su kombinirani s tvrdnjama o oznakama za obranu čvrstoće.
Verzije s mehanikom ostavile su dvostruki dojam. Čini se da je Euro-5 nespojiv za trenutak struje na dnu: kakav je benzin, što dizelski motori. S druge strane, turbodizel od 160 konjskih snaga i 2,0 turbo 220 litara zadovoljan je u pokretu. S. U kombinaciji sa svim prijenosom pogona -kotača.
Veličanstvena selektivnost pogona mjenjača izaziva igranje s prijenosom, ali mirni pokret nije kontraindiciran zbog zavidnog, s radnom turbinom, elastičnošću motora.
Ukupno, u ovom trenutku, Insignia može biti opremljena s jednom od sedam jedinica snage, od kojih su četiri kombinirane sa šest raspona.
Sljedeće godine, još dvije jedinice napajanja bit će dostupne turbopunjenoj verziji 1,6-litrenog motora s povratom od 180 litara. S. i 190 konjskih snaga dizel biturbo. A očekuje se i verzija u konfiguraciji s OPC-om s V6 s 300 konjskih snaga.
Općenito, držite konkurente! Štoviše, cijena baze je 670.000 rubalja. Za limuzinu pogona na prednjim kotačima s 115 konjskih snaga 1.6 u konfiguraciji Essentia prilično je atraktivna. Hoće li početna oznaka biti lišena većine ukusnih opcija, kao i vrhunskih verzija, saznat ćemo u veljači kada ruski prodaja započne
Tekst: Vlad Bobylev
Foto: Vlad Bobylev
