Ispitna vožnja Opel Insignia limuzina od 2008.
Kad je Opel hladniji od BMW -a
Opel Insignia i što je tamo novo, zašto sada pisati o tome? - Ovo pitanje tijekom uredničke skupštine uzrokovalo je zlonamjerni osmijeh na licima nekih naših zaposlenika. Ali u stvari, govoreći o čemu. Uostalom, ne samo uobičajena oznaka došla je k nama, već i nabijena verzija OPC -a. I ne samo OPC, već je njegova posljednja modifikacija nazvala Opel Insignia OPC Unlimited. Postoji još jedna vijest. A ona je ona koja je najvažnija sada Opel Insignia sakuplja u Rusiji. Od potonjeg i vrijedno je pokrenuti. Nakon što je stekla Insignia Ruska registracija, cijena mu se odmah smanjila za 70 tisuća rubalja. A sada se mogu uzeti jednostavna oznaka za 777 tisuća rubalja. Motor će, međutim, biti snaga od samo 115 KS, ali oprema će biti na razini (puni set jastuka, alarm, klima uređaj, glazba, pa čak i ESP).
Istina, Opel je pomalo lukav, rekavši da je nakon početka skupštine u Kalininggradu, Insignia postala jeftinija. Ovaj se model mogao kupiti prije 777 tisuća rubalja, ali to je bila tako prikupljena sezonska akcija. Sada je popust uklonjen, ali istodobno je smanjio cijenu. I to je dobro, jer je iskren cjenik bolji od lukavstva. Pored toga, postoji nada da će Opel ubuduće objaviti novi popust koji će biti odbijen iz 777 tisuća rubalja.
I sada želim shvatiti zašto je Insignia, unatoč masi svojih prednosti, još uvijek prilično rijetka na našim cestama. U Europi je ovo pravi hit, a Opel Vectra, njezin prethodnik, uživao je u ljubavi prema Rusima. Ali Insignia nije uspjela u Rusiji u Rusiji. Prošle godine prodali smo samo 1526 automobila ovog modela. Za usporedbu, vođa segmenta Ford Mondeo raspršio se 2010. godine u iznosu od 10 961 komada.
Čini se da Insignia ima sve. I zanimljiv izgled odraslih, ugodan interijer i širok raspon motora. Nadalje, potonji uključuje ne samo benzinske motore kapaciteta od 115 KS. Do 325 (!) Konji, ali i dizelska jedinica. Dok imamo samo jedan dva -litar, kapaciteta 160 KS. No, ubrzo će se pojaviti pristupačniji dizel za oznaku od 130 konjskih snaga, što će koštati jeftinije od milijun rubalja.
Da, i unutrašnjost Insignia nije loša, iako je neugodno da kada koristite izbornik ili navigator za potvrdu izbora, ne biste trebali pritisnuti na središnju perilicu, već da biste isušili srebrni prsten sa strane. Iz navike, ova odluka izgleda vrlo čudno. Iako je u pravilu potrebno napomenuti da su gumbi ovdje veliki i razumljivi. Nije loše i udobnost za ovaj pokazatelj snažan je srednji seljak u svojoj klasi.
Opel Insignia OPC sada se može naručiti mitraljezom. Doplata je za to isto kao i na građanskim verzijama Insignia - 47 tisuća rubalja.
Pa zašto se Insignia nije korijena s nama? Čini se da je odgovor pronašao automatski mjenjač benzina Insignia postavljen je samo s motorima od 220, 260 ili 325 konjskih snaga (da, od sada, čak i Insignia OPC ima automatski mjenjač). A kupci velikih automobila u Rusiji dugo vremena ne žele ručno prebaciti programe. A često su jednostavno prisiljeni kupiti Insignia s dizelskim motorom, koji samo ima mitraljez zbog toga, udio dizelskih motora u ukupnom količini prodaje Insignia doseže vrlo pristojnih 20%za Rusiju. I zato je stvorena posebna konfiguracija za Rusiju pod nazivom Business Edition na temelju dizelskog stroja.
U Rusiji će se prikupiti sve građanske verzije Opel Insignia, uključujući vagone i automobile s dizelskim motorima. Iz Njemačke će nam doći samo verzija Insignia OPC-a od 325 konjskih snaga.
Dugo smo proučavali cjenik i, čini se, trgovci Opel -a ne zavaravaju nas. Insignia Business Edition je zaista prilično profitabilna ponuda, pogotovo ako želite uzeti dizelski automobil. Od 1. kolovoza njegova cijena je 1 195 700 rubalja. Na prvi pogled, puno. Ali nemojte zaboraviti da je takav stroj primjetno bogatiji od Cosmoa, što se uvijek smatralo Topovom. Doista, u Business Edition-u postoji koža, navigacijski sustav, električni pogon stolica, vrlo pristojna glazba, senzori za parkiranje, bi-kSenon i još mnogo toga. Kao rezultat toga, Nijemci ne nude nikakve mogućnosti za poslovno izdanje. Vjeruje se da je sve već tu. Uključujući isti stroj.
Insignia Business Edition ostavilo je dobar dojam. Automobil se nije zadivio nekom novom razinom udobnosti ili dinamike koja oduzima dah. Ali za sve, bez iznimke, karakteristike oznaka odgovaraju razini moderne klase D. i dizelskog motora. Njegovih 160 konja sasvim je dovoljno za vožnju razumnim brzinama, zahvaljujući ogromnom okretnom momentu s dna (350 n ∙ m pri 1750-2500 o / min), stroj se vrlo lako ubrzava, a traktor je naletio, što se još uvijek može razlikovati na Mjesto tijekom pokreta jednostavno ne čujem.
Nismo na testu imali Diesel Opel Insignia Sports Tourer. Međutim, ako želite sebi kupiti veliki karavan, a zatim pogledajte ovaj model, koji se, usput, prikuplja i u KaliningRadu. Doista, sada je minimalna cijena univerzalne oznake s 1,6-litarskim benzinskim motorom (115 KS) i mehanikom 822 tisuće rubalja. A dizelski stroj od 160 konjskih snaga u prosječnoj konfiguraciji elegancije prodaje se za 1.045.000 (s automatskim mjenjačem za 1.092.000 rubalja). Za usporedbu, vagon stanice Citroen C5 s dizelskim motorom kapaciteta od 140 KS. a automatski troškovi prijenosa troškovi 1.169.000 rubalja. ili za 77 tisuća rubalja. skuplje (ali ne zaboravimo na poznatu hidropneumatsku ovjes Sitroen).
Ford Mondeo dizelski karavan u dobrom setu titana prodaje se za 1.042.450 rubalja. (To uzima u obzir trenutne popuste u iznosu od 90 000 rubalja). Ali motor u ovom slučaju daje ne 160 KS, poput Insignia, već 140 KS.
Po mom mišljenju, ova oznaka od 160 konjskih snaga jedna je od najboljih dizelskih ponuda u učionici. Pogotovo ako pogledate omjer cijene snage (najjednostavniji dizel Insignia s mehanikom sada se može kupiti za točno milijun). Uostalom, recimo, Volkswagen Passat s moćnijim dizelom od 170 konjskih snaga za gotovo 200 tisuća rubalja. Poslovno izdanje Insignia je skuplje (a za kožu morate platiti prilikom kupnje Passat-a), a dizel od 204 konjske snage Citroen C5 u maksimalnoj konfiguraciji usporedivom s Insignia Business Edition košta više od 1,4 milijuna rubalja. Postoji, međutim, Ford Mondeo kapaciteta od 200 KS, ali je također skuplji od sofisticirane oznake (cijena takvog Mondeo je 1.319.950 rubalja, mada treba napomenuti da sada sada možete kupiti Mondeo sa 140 -HorsePower dizel motor i automat za samo 903 950 rubalja).
Međutim, test dizelskih oznaka bio je samo uvod u ono što sam, u stvari, stigao. Čekao sam najbrži serijski stroj u povijesti ove njemačke tvrtke, koji se zvao Opel Insignia OPC Unlimited. Općenito, ne razlikuje se od uobičajenih oznaka OPC. Ima isti 2,8-litreni turbopunjeni motor ispod haube, koji proizvodi 325 KS, pogon je ovdje još uvijek pun, a već u standardu automobil ima sofisticirani Opel Mechatron šasi Flexride. A pojavljivanje je isto zlo - Insignia OPC više je nalik konceptu nego serijskom automobilu.
No, neograničena modifikacija OPC -a ima nekoliko važnih razlika. Ovo nije samo nešto drugačiji brzinomjer i tahometar. Glavna stvar je da ovaj model može ubrzati do 270 km/h, pa čak i najmoćnije BMW M5, Audi RS6 i druge životinje mogu dobiti samo 250 km/h. Ne, Opel nije smislio novo gorivo s oktanskim brojem od 1000 i nije instalirao reaktivni motor na oznaku. Nijemci su jednostavno uklonili elektroničku ograničenje brzine, koji tvrtke dobrovoljno instaliraju na svoje automobile. Odnosno, Opel je učinio ono što je prije Panikovsky bio sposoban. Opel je, poput trećeg sin poručnika Schmidta, prekršio Konvenciju. Panikovsky je pretučen zbog toga, ali Opel je uspio izaći iz vode.
O da, gotovo sam zaboravio. Insignia OPC neograničene kočione čeljusti obojene su plavo. Umjesto toga, čak ni sam čeljusti, već natpis Brembo. Ali dugo je poznato da plava boja ne samo da smanjuje udaljenost kočenja, već i na najpozitivniji način utječe na kontroliranost i dinamiku.
Pored činjenice da Opel Insignia OPC ima grabežljivi izgled, sve pogon na kotače i 325 KS. Pod haubom ovaj automobil također zvuči cool. Motor je takav da srce počinje brže tuče, a udruge s utrkama automobila odmah mi se pojavljuju u glavi
Ali kad su u pitanju cijene, više nije moguće šaliti se za izmjenu Insignia OPC Unlimited samo 15 tisuća rubalja. skuplje od standardnih oznaka OPC. A potonji košta samo 1.574.500 rubalja. (Nadalje, Nijemci prodaju ne samo nabijenu limuzinu i hatchback, već i vagon, što je 45 tisuća rubalja skuplje). Zašto sve? Da, vrlo je lako pronaći snažniji automobil klase D, koji bi koštao jeftinije od Insignia OPC -a, jednostavno je nemoguće! Uostalom, recimo, isti Ford Mondeo ima maksimalno 240 KS. (Ostali natjecatelji to nemaju), a Insignia OPC, prisjećaju se, pod haubom 325 konja. Postoje, naravno, premium limuzine tipa BMW 335i s motorom kapaciteta od 306 KS. Ili Audi S4. Ali ovo je, vidite, već nešto drugačiji let i po nešto drugačijoj cijeni (335i je gotovo 670 tisuća rubalja skuplji, a Audi S4, koji ima 333 KS pod haubom, košta više od 830 tisuća rubalja)).
Štoviše, ako se u novije vrijeme, Insignia OPC može kupiti samo s mehaničkim okvirom, dostupan je i automatski stroj. Naravno, netko će reći da je kupovina rakete s mitraljezom pogrešna. Kao, ako uzmete stado od 325 konja, tada morate osjetiti automobil sa svim vlaknima duše. No, posljednja izjava je još uvijek izuzetno kontroverzna, pogotovo ako uzmete u obzir da je ubrzanje 0-100 km/h automatska oznaka OPC samo 0,3 s sporije. Pored toga, rad mehanike na Insignia OPC nije volio da se poluga kreće malo duže nego što bismo željeli. Osim toga, automatski mjenjač na Insignia OPC ima ručni način rada, odgođena gustoća prijenosa je minimalna.
Činjenica da oznaka od 325 konjskih snaga putuje bolje od običnih automobila bila je jasna od samog početka. I mala probna vožnja na aerodromu u blizini Sankt Peterburga to je još jednom dokazala. Razlika čak i u usporedbi s benzinskom oznakom od 220 konjskih snaga je uočljiva: verzija OPC-a ubrzava vidljivo brže, bolje inhibira, jasno propisuje putanju i savršeno se ponaša prilikom izvođenja manevarskog smanjenja. Ali da biste razumjeli zašto stvarno trebate ukloniti ograničenje brzine, da biste priznali, bilo je vrlo teško. Pa, u Rusiji je nekoliko pjesama u kojima se možete sigurno voziti čak i brzinom od 250 km/h, a da ne spominjemo 270 km/h (općenito šutimo o prometnim pravilima). Iako je s druge strane znanje koje možete, ako želite, napraviti neki BMW M5 na autocesti vrlo ugodno. Pa, vrijedi li 15 tisuća rubalja. Ili ne, svi se odlučuju za sebe.
U Rusiji, Opel Insignia OPC-a od 325 konjskih snaga mnogo je jeftiniji od BMW 335i s motorom od 306 KS. Ali u Njemačkoj je situacija drugačija. Tamo se traži 46.890 eura za Insignia OPC, ali BMW 335i sa svim prijenosom pogona -WHEEL može se kupiti za 45.750 eura. Cijena Audi S4 u Njemačkoj 333 konjskih snaga s 51.800 eura. Odnosno, razlika u cijeni između Insignia OPC i Audi S4 je manja od 5000 eura ili u smislu od oko 200 tisuća rubalja. Za usporedbu, u Rusiji se cijena Opela i Audija razlikuje za gotovo 830 tisuća rubalja!
Jer u svakom slučaju, Insignia OPC ima fantastičan motor. Zahvaljujući njemu, automobil puca prema naprijed bilo kojom brzinom, bilo kojom brzinom. Štoviše, kako biste se razmazali duž stolice, uopće nije potrebno voziti strelicu tahometra u crvenu zonu. Motor savršeno reagira na plin čak i pri prosječnim brzinama, ne spominje se nijedan turboyam, tako da Insignia OPC nema histerične note koje su prisutne na mnogim nabijenim strojevima.
Općenito, Insignia OPC, bez obzira na prisutnost ili odsutnost neograničenog paketa, vrlo je brz i ugodan stroj, koji se može svakodnevno raditi bez ikakvih problema (ovjes je, naravno, teže je nego na Civilne oznake, ali ovdje nema sindroma stolice). Pored toga, u Rusiji su, za razliku od Europe, cijene Opel Insignije vrlo atraktivne u usporedbi s drugim limuzinama segmenta više od tristo konja.
Što se tiče običnih oznaka, tada je situacija dvostruka. Benzinski strojevi s osnovnim motorima očito nema mitraljeza. A cijene bi željele malo manje. Uostalom, ako cjenik istog Mondeo krene od oznake 699 tisuća rubalja, tada je Insignia najmanje 777 tisuća, pa čak i ako usporedite moćne modele s mitraljezima, ispada da je limuzina Insignia s 220 konjskih snaga 220 konjskih snaga 220 konjskih snaga Motor u prosječnoj konfiguraciji elegancije je 1 057 000 trljanja. I mondeo s motorom od 240 KS s i PowerShift mjenjač s dvije spojke u pristojnoj konfiguraciji titana od 36.550 rubalja. jeftiniji. I 20 KS snažnije.
S druge strane, Insigne Insigne od 160 konjskih snaga je sjajna ponuda. Pogotovo ako vam je potreban vagon ili pristajete kupiti limuzinu ili hatchback u bogatoj opremi poslovnog izdanja s automatskim mjenjačem.
Denis Smolyanov
fotografiju autor i Opel
Izvor: Auto.mail.ru
