Ispitna vožnja Opel Insignia limuzina od 2008.
indijsko ljeto
Opel Insignia primio je rusku putovnicu i nove konfiguracijeRusslanddeutsche s takvom lukavom riječju na njemački način u Opelu sada se naziva vodećim brodom Insignia: Ruski njemački. Je li nagovještaj? Opel Insignia dobila je rusku dozvolu za prebivalište i postala je peti model s munjom na amblemu, koji se okuplja u prozornosti naše ogromne domovine.
Pokretanje ruske proizvodnje Insignia poklopilo se s povlačenjem novih setova i izmjenama ovog modela na tržište, što će ga učiniti još privlačnijim kupcima. Kako bismo saznali više detalja o novopečenom ruskom njemačkom jeziku, otišli smo u blizini Sankt Peterburga. Naravno, bliže tvornici u Shushari, gdje se nalazi postrojenje GM -a, odlučili ste. I nisu pretpostavljali da Opel Insignia ne ovdje, već na automobilskom treningu KaliningRad. A regija Lenjingrad odabrana je kao platforma za prezentaciju samo zato što postoji dovoljno spomenika povijesti i arhitekture, koji su nekako povezani s aktivnostima Russlanddeutschea.
Pokretanje lokalne proizvodnje vodećeg Opel -a ne samo da će smanjiti cijene za model, već će pomoći i ruskim trgovcima ne ovise o opskrbi automobila iz Rysselheima i smanjiti vrijeme čekanja za naručene automobile. Činjenica je da se u Europi insignia prodaje vrlo dobro, tako da njemačka tvornica, prije svega, isporučuje automobile na domaća i susjedna tržišta, a zatim, po preostalim principu, distribuira automobile u druge zemlje.
Mjesto Kalininggrad odabrano je iz nekoliko razloga. Prvo, tvornica JI-UM-a u blizini Petera sada je toliko opterećena da je vodstvo odlučilo pokrenuti treću smjenu u Enterprise. No, dobru argument je da je s gledišta logistike KaliningRad prikladniji za sastavljanje automobila u malim serijama ovdje fleksibilna proizvodnja, postrojenje se nalazi bliže Njemačkoj, a lakše je i brže nositi alatne alate.
U KaliningRadu se sakupljaju sve modifikacije limuzine, hatchback i stanice, uključujući automobile s dizelskim motorima, osim nabijene verzije OPC -a. Zahvaljujući lokalnoj skupštini, automobil je postao jeftiniji: njegova početna cijena smanjila se na 777 tisuća rubalja, a gornja šipka pala je na 1 milijuna 609 tisuća 500 rubalja. Ruska oznaka već je ušla u prodaju.
Osim toga, u KaliningRadu su već donijeli ruku na druge Opelove modele, ovdje se sastavljaju i prethodna generacija Opel Astra, kao i modeli Zafira i Meriva. Proizvodnja novih oznaka provodi se velikom SKD metodom, jedan strojni alat sastoji se od pedeset komponenti. Sveske proizvodnje prije kraja ove godine još uvijek nisu poznate, sve ovisi o broju naručenih automobila (oko 1800 automobila je prodano u prvoj polovici godine), ali sljedeće godine Opel planira prodati do pet tisuća Opel Insignije u Rusija, a prema vodstvu, 70 posto naloga vjeruje da ćemo morati ići na limuzine.
Pojavile su se i nove konfiguracije paketa automobila. Glavna inovacija modelne godine 2011 je pojava verzije poslovnog izdanja s dvolitarnim CDTI turbodizelskim motorom od 160 konjskih snaga i automatskim mjenjačem. Djelomično, ova verzija nalikuje Cosmou, ali Business Edition preplavljuje bogatiju opremu. Osim toga, jedinica od 160 konjskih snaga je zlatna sredina između 1,8-litrenog benzinskog motora od 140 konjskih snaga i turbo motora od 220 konjskih snaga. Do sada se automobil u ovoj verziji nudi samo s limuzinskim tijelom za 1.190.700 rubalja.
Paket Business Edition za Insignia nešto je poput posebne serije za Mercedes-Benz posebnu opremu u kojoj je odabrana oprema uzimajući u obzir zahtjeve kupaca. Automobil ima gotovo sve što očekuje većina kupaca iz automobila ove klase: senzori svjetla i kiše, svjetla za maglu, vanjska ogledala s električnim pogonom, grijanjem i fotocelijama, senzor tlaka u gumama, elektromehanička kočnica za parkiranje, prednji i stražnji senzori za parkiranje, Kožni salon, elektroregulirajuća vozačka stolica, dvozonski klima kontrola, bixenon prilagodljiva svjetla, radio navigacijski kompleks CD 500 Navi Car Radio s prikazom boja i sedam zvučnika, Bluetooth, USB-i Aux izlazi. Za ovu verziju ne nudi se opcije, klijent može odabrati samo boju tijela ili kupiti dodatne dodatke.
Uspjeli smo voziti i na stanici i na limuzini koja radi na teškom gorivu. Prvo na što obratite pažnju je prisutnost u salonu vibracija i buke u praznom hodu, koja vam ne dopušta da zaboravite da ovaj motor troši dizelsko gorivo. Međutim, vibracije nestaju u pokretu.
U pogledu dinamike, dizel insignia srednji seljaka. Automobil se dobro ubrzava, ali bez ikakvih tvrdnji za aktivnu vožnju. Šesterostupanjski stroj ima duge transfere koji, zajedno s motorom, koji se negdje pokupi od 1700 revolucija i vrti se tisućama do četiri, omogućuje vam da napravite minimalno prebacivanje tijekom ubrzanja. U 10 sekundi brzina će premašiti stotinu, a rezerva vuče je dovoljna da energično bira još 40-60 kilometara na sat. Istina, prijenos reagira na Kik-Daun s drugim kašnjenjem, ali iskreno drži prijenos u ručnom načinu rada, čak i ako je strelica tahometra odmarala na graničniku.
Od 1. kolovoza, hatchback će biti dodan limuzini u verziji poslovnog izdanja, koja će, uz sve gore navedeno, imati električni grijač za brzog materijala, poboljšani multimedijski sustav CD 600 Navi i kotači drugog dizajna. U ovom slučaju, cijena će se povećati za samo pet tisuća rubalja i iznositi 1.195.700 rubalja.
No, naj ugodnije je postaviti osjetljivost papučice plina na dizel oznaku lako je održavati stalnu brzinu na autocesti ono što vam je potrebno za vožnju na duge udaljenosti.
Posebno mi se svidio konfiguracijski dizel motor + automatski + tijelo univerzalnog tijela Ova opcija je savršena za ulogu obiteljskih automobila. Ne bismo trebali zaboraviti na skromni apetit, potrošnja goriva na testnom automobilu nije prelazila devet litara dizelskog goriva na sto kilometra, iako smo napravili dovoljno ubrzanja i kočenja u gradu i ni na koji način se kretali s kornjačom na autocesti duž autocesta. Jedini nedostatak vagona stanice je nešto viši, u usporedbi s limuzinom, razinom buke, i aerodinamičke i gume.
Unutrašnjost:
Sada, za bogate Cosmo setove (od 977 tisuća rubalja) i Sport (od 1.130 tisuća rubalja), nudi se ograničena verzija Indijskog ljeta s ekskluzivnim uređenjem interijera. Prevedeno s engleskog indijskog ljeta znači frazu Zlatna jesen ili Babier ljeto.
Unutrašnjost automobila šiva se iz Connolly -a posebna crvena boja. Usput, slična koža potpuno iste nijanse može se naći, na primjer, u Jaguar XFR. Osim toga, šivanje kožnog upravljača i poluge kutije u boji također se podudara u boji sa sjedala i pločama na vratima.
Indijski ljetni paket povećava troškove stroja za 90-95 tisuća rubalja, ovisno o dostupnosti ventilacijskog sustava na prednjim sjedalima.
Postoje i druge vijesti za vožnju ljubavnika. Prvo je da se od sada naplaćena izmjena Insignia OPC može naručiti automatskim mjenjačem za šest brzina, koji ima mjenjače na upravljaču. To košta OPC-ove s dva pedala za 47 tisuća rubalja više od verzije sa šestostepenim ručnim mjenjačem od 1.656.500 rubalja, a naj ugodnija, automatska implantacija nije mnogo pogoršala dinamiku ubrzanja, što je prema putovnici od 6,3 -6,6 sekundi, ovisno o tipu tijela umjesto 6-6,3 sekunde na mehanici.
Adaptivna upravljačka jedinica automatskog prijenosa sastavni je dio šasije Flexride Mechatron, koja kontrolira oštrinu reakcije na pritisak na papučicu plina, prag za sustav stabilizacije, osjetljivost upravljača i rad punog kotača pogonski sustav. Ako u građanskim verzijama Insignia postoje dvije pre -instalacije turneje za svakodnevnu vožnju i sport za dinamičnu vožnju, OPC će već imati tri načina: Standart, Sport i OPC. U potonjem slučaju, pozadinsko osvjetljenje mijenja boju u crvenu, izvještavajući da je stroj u potpunoj borbenoj spremnosti.
Druga vijest upućena je onima koji su navikli da krše ograničenja velike prometne pravila: u Rusiji, model pogona na sve kotače Opel Insignia OPC s mehaničkim šesterostupanjskim mjenjačem, a ograničenje brzine se sada prodaje u Rusiji. U karakteristikama sankanja Insignia OPC Unlimited, ne razlikuje se od uobičajenih OPC -a, osim veće maksimalne brzine od 270 kilometara na sat.
Od standardnog OPC -a, neograničena verzija odlikuje se prisutnošću plavog Brembo logotipa na kočnicama, kao i različitom dizajnu tahometra i brzinomjera iznutra. Sve izmjene povukle se za 15 tisuća rubalja upravo tako modifikacije neograničenog više od konvencionalnog OPC -a. Uskoro će se pojaviti automobili s crnom mat bojom.
Na oba automobila uspjeli smo se voziti duž zatvorenog aerodroma koje se nalazi u blizini zračne luke Pulkovo. Prvi je snijeg -bijeli vagon u neograničenoj verziji, druga svijetloplava limuzina s automatskim mjenjačem. Čak i prije početka utrka, protrljali smo olovke i pitali se što su organizatori pripremili tako zanimljivu stvar, jer smo unaprijed još uvijek distribuirali trkačke rukavice s simbolima OPC
Predatorski komplet za tijelo, sočan urlik motora, niskoprofilni gumeni pirelli p nula na opcionalnim kovanim 20-inčnim diskovima, perforirani kočni diskovi, čvrste kante za recidivu, bucmast kožna bagel u rukama, a ispred su a Široka i ravna pista!
Opel Insignia OPC Unlimited Car, što je lijepo projuriti kroz autobahne visoke brzine. Ali samo u Rusiji nigdje neće u potpunosti procijeniti svoje mogućnosti.
Ali, nažalost, nisam ni uspio okrenuti zujanje iz vožnje na tim automobilima, ali samo da isprobam različite načine mehatronske šasije provodilo vrijeme za kotač oba automobila, jedva je bio premašen 15 Minute, za koje je bilo moguće ubrzati prije 150 kilometara na sat, nakon čega slijedi kočenje, voziti zmiju, izvršiti preuređivanje, a reverz policije ovdje je cijeli program.
Da, oba stroja su savršeno ubrzana, kotači se dobro pokoravaju, oduševljeni nedostatkom peciva i nakupljanja, snažno usporavaju velike brzine i omogućuju vam da brzo prođete istu zmiju od njihovih civilnih analoga. Ali to je bilo razumljivo.
Insignia OPC naslijedio je Saabov modele naslijedio je sustav pogona All -Wheel. Temelji se na multi -diskovnom saonicu četvrte -generacijskog haldexa s elektroničkim diferencijalom povećanog trenja ELSD (elektronički ograničeni klizavni diferencijal) u stražnjoj osovini. Sustav zna kako prenijeti do 100 posto okretnog momenta na jednu od osi. U uobičajenom stanju automobil ostaje pogon na prednjim kotačima-stražnji kotači se prenose do 10 posto potiska, ali na zapovijed elektronike na stražnju osovinu može se prenijeti do 100 posto okretnog momenta, a većina od Poticaj (do 85 posto) može se prenijeti na jedan od stražnjih kotača.
Možda je automatski mjenjač doista bio najživopisniji dojam. Ako niste trkač-AC i nemate vještine brzine munje, a onda ste dali prednost Insignia OPC-u na stroju, nećete požaliti zbog svog izbora u stvarnim uvjetima ceste, takav automobil neće popustiti dinamikom mehaničkom kolegi ili će možda biti brži od njega.
325 konjskih snaga vagon s pogonom na sve kotače na mehanici ljetnog stanovnika sa Schumacherovim ambicijama
Čini se da su Nijemci već ukorijenjeni u Rusiji. Prvo su se pojavile Astra i Zafira, zatim Antara i Meriva iz domaće skupštine, a sada je Insignia postala još jedan Russlanddeutsche. Registracija u KaliningRadu učinila je automobil dostupnijim, a misaone konfiguracije omogućit će vam da podignete interes kupca za ne najnoviji model. Ako je u prošlosti glavna potražnja bila za modifikaciju benzina od 220 konjskih snaga, sada će se, najvjerojatnije, vektor prebaciti na verziju poslovnog izdanja, koja će značajno proširiti potrošačku publiku. A to znači da su stanovnici Opela imali priliku čvrsto steći uporište, ako ne u prva tri, onda točno u pet čelnika D-klase.
Ruski Nijemci Ruslanddeutsche, ruski Nijemci nazivaju etničke Nijemce, kao i njemačke subjekte, koji su živjeli i radili u Rusiji. Prve reference na prebivalište Nijemca u Rusiji datiraju iz 12. stoljeća, a tijekom vladavine Ivana, strašno u gradovima, tako su se u gradovima počele pojavljivati \u200b\u200bnjemačka naselja. Radost njemačkog pokreta u Rusiji pada na XVIII.
Alternativa
Ford Mondeo Najupečatljiviji konkurent u klasi srednje veličine limuzina. Ovo je jedan od najpovoljnijih predstavnika cijene segmenta D za model s 1,6-litarskim benzinskim motorom od 120 konjskih snaga počinje od 699 tisuća rubalja. Samo moralno zastarjela Taganrog Hyundai Sonata i Korejski Chevrolet Epica limuzina su jeftiniji. Od prošle godine, Mondeo nudi novu liniju motora, uključujući 240-konjski dvolitreni benzinski motor EcoBoost i 2,2-litreni DuratorQ TDCI turbodizel kapaciteta od 200 konjskih snaga, koji su postavljeni sa šestostupanjskim prije sekvence Robotski prijenos moći s dvije spojke.
Ove godine Citroen C5 preživio je Restyling. Izvana se ažurirani automobil može saznati prisutnošću LED -ova u prednjim prednjim svjetlima i lagano modificiranom tehnikom stražnjeg osvjetljenja. Glavne inovacije dogodile su se ispod haube. 1,6-litreni turbo motor od 150 konjskih snaga pojavio se u liniji modela, a snaga biturbodizela 2,2 HDI povećala se na 204 konjske snage. Osnovni trošak stroja s 1,6-litarskim benzinskim motorom od 120 konjskih snaga je 745 tisuća rubalja.
Na ruskom tržištu pojavio se novi Volkswagen Passat. Ako se automobil ozbiljno transformira vani, tada promjena nije tako uočljiva. S gledišta opremanja glavne inovacije, bilo je da su brojne pojedinačne opcije nestale s popisa opreme i od sada se na automobilu nudi u razinama obloga paketa. Passat B7 dostupan je s tri benzinska motora, kapaciteta od 122 do 210 konjskih snaga i jednim turbodizelom od 170 konjskih snaga. Cijena automobila započinje od oznake od 859 tisuća rubalja.
Peter Bakanov
Fotografiju Peter Bakanov i Opel
Izvor: Motor Magazine [srpanj 2011]
