Test Drive Opel Calibra 1989 - 1997 Coupe

$9.000

Negdje je bila propheted sportsku karijeru. Ona jako dobro požurili, pa čak i osvojio negdje. To još nije bio - i moralno i fizički. Sada ću čuti samo na fizički trening. Ono što nije loše samo po sebi.
Kalibar je mali?
Calibra. Opel elita krajem 80-ih - ranih 90-ih godina. Sjećam se kad se ovaj model pojavio kod nas, to je vrlo je rečeno po naprednih ljudi do trideset iz roda: Tople Mackers, Raming na viruse i antiviruses programera, Showners, hokej strijelci, uspješne menadžere prodaje i instalacija Tampax ni čudo Calibra - sportski coupe na bazi Vectra - je stvorena za ljude dinamike, ambiciozan, slavu slave i novca. Za one koji u životnom rasporedu sljedeća faza je stajala, pa, recimo, koristi se Porsche.
Ono što je zanimljivo, odnos prema sebi bio značajno različit od jednog od njegovih prethodnika u modelu redu - manta, također Coupe. Mantu u Njemačkoj s osmijehom zove automobil frizera ženske i novajlija svodnika. Calibra je ozbiljno poštuju. Za stilu izgled, za udobnost, za fantastične aerodinamike. U početku, potražnja je bila navala, onda samo stabilan, a zatim
A onda je sve tiho tužio. Promijenjen način. Zapadnjaci velike brzine počeo gubiti u oštrim marki i kalibar u Europi tijekom vremena bio zaslužan u obavljanju malih sportaša, ako ne u fizičkom treningu.
Na našim cestama kalibra - rijetkost. Ovi strojevi su sada aktivno teče od glavnih u zaleđu i unrevercreded ruskih prostranstava. U Moskvi, kalibra bio potpuno malen. Za one koji imaju pet godina ambiciozno odsječen od ureda u noćnom klubu, a potom sa svim prestaje, sada druge ambicije.

Ne pitaj zašto i zašto
Čak i oni mjerači koji dolaze u Rusiju malo izblijedio, bili smo ide za dugo vremena - oni nisu tako lako završiti. Vožnja na stazi tjelovježbe u šumi na gljiva, naravno, nema budale, a na asfaltu, čak i na našem, kalibar ne zahtijeva puno. Najbolji servis recept: slijedite savjete tvrtke, a ne na finoće zašto zašto.
No, činjenica je da smo, za razliku od pravih Nijemaca, ne živjeti u skladu s uputama. I to je naš, često rastaviti, usluga naglašava slabe točke kalibra. Različite verzije ovog modela su bolesni na različite načine. Neki jednostavno, bez posljedica. Drugi - s teškim komplikacijama.
Calibra ima nekoliko opcija motora: Svjetlo i snažnije, turbo i Naurbo, 8 i 16 ventila. Svi motori imaju slabu mjesto - pogonski remen mehanizma distribucije plina (timing). U pravilu, to je oduzeta ako prestanete planiranu zamjenu: Preselio sam barem 7-10 tisuća kilometara više od posljednjih vožnji - i zdravo pojas. Iz jednostavnog motora 8-ventila, to nije zastrašujuće. Spell na $ 40-50 za novi pojas i sto za zamjenu. I to je to. No, napredni 16-ventil će biti komplikacija. Ventili letjeti. Popravak - do zamjene glave bloka motora. To košta oko 2300 $. Promjene - na području 450 $. Plus ventil: $ 30-50 po komadu. Ne, to je bolje za promjenu remena na vrijeme
Ljudi, u Calibra, pas jede, dati tri savjeta na rad motora. Prvo, ne peru motor s mlazom pod pritiskom: voda pada u priključke, što nije dobro za kontakte - zimi ne pokrene, dok se led u konektora ne topi. Operite bolje nego chimreactles. Drugo, razgovor na putu bez zagrijavanja motora - tu će biti manje na svjetlosti svijeća. I treće, ako je turbo motor, nemojte ga shuffle odmah nakon aktivne vožnje snage, i držite jednu minutu radi u praznom hodu - keramički ležajevi u turbini će služiti duže.
Vodite brigu o sebi i distribucije
Vrsta prijenosa također određuje stupanj hirovitosti stroja. Pogon na prednje kotače kalibra nema hirove. Ali sve kotače može stvoriti probleme i ući u troškove. Bolesna mjesto - distribucija s ugrađenim ukivatte raspodjelom okretnog momenta. To je vrlo osjetljiva na razlike u istrošenosti prednje i stražnje gume. (!), Ako je ta razlika veća od 2 mm, onda se lako može dobiti takvu lančanu reakciju: oni razbiti termički senzor, povećana tlaka u hydroaccumulator je razbijanje lisice od Viscounts, ulje od hidraulike volana ide u distribuciju. Rezultat: stražnja osovina je onemogućen, volan bez hydraulication postaje teška, kao u stogodišnjih zhigules. Čini se mijenjati Viscuft i zaboraviti o tome - ali ne. Sol je da je viskozna hrana nije isporučen odvojeno (i to je jednostavno glupo da se Bashing), što znači da je potrebno promijeniti cijeli distribuciju montaže. A to je $ 390 po željezo plus 240 $ za rad. Nije li istina, dobar plaće za 2 mm razlike trošenje guma
Na to, hvala Bogu, popis tipičnih bolesti kalibra iscrpljen. U svim ostalim problema s njom ne više nego s bilo kojim drugim njemačkim automobilom.
Dakle, ukratko. Ako ste cjepidlaka, uobičajeno promatrati sve iz te prije, onda se nemate čega bojati motor s 16 ventila i puni pogon. A ako imate normalan ruski vozio i niste stran određene slike (mislite da postoje dva milimetara), bolje je da se 8-ventil i prednji pogon kalibra. Ona je, usput, je jeftinije.
Opel Calibra 2,0I-16V
Radnik iz motora (kocke cm) 1998
Snaga (L. S. u min.) 150 na 6000
Maksimalna brzina (km / h) 215
Ubrzanje do 100 km / h (sek.) 9.5
Potrošnja goriva (l / 100 km)
90 km / h 5,9
120 km / h 7,1
Urban ciklus 10.5
Cijene automobila Opel Calibra
Godina puštanja u Rusiji u Njemačkoj
$ 1990 7,5-9,0 $ tisuća $ 6,5-6800
1991 8,0-9,8 $ tisuća 6,5 \u200b\u200bdo 7300 $.
$ 1992 9,0-10,0 $ tisuća $ 7,5 do 7700
1993 9,5-12,5 $ tisuća 8,0-11,0 tisuća $.
Cijene rezervnih dijelova i potrošnog materijala u Moskvi
Die trgovci rubu
Kočione pločice po. / Leđa. 65/30 $ $ 50/25
Filter goriva 17-20 $ $ 15-20
PUMPA ZA GORIVO
Potopna $ 310 $ 220 - 250
Suspendirana $ 220 $ 150 - 200
amortizeri
Prednji $ 90 -
Stražnji $ 70 -
Prednjih $ 320 $ 250 - 30
Sergej Sorokin, Dmitrij Novokreshchenov (foto)
 

Izvor: "Autopilot"