Testna vožnja Opel Astra limuzina od 2007. godine limuzina
Opel Astra. Dječji dudenhofen
Opel Astra. Cijena: Nije definirano. U prodaji: od veljače 2010 Strasti o novoj Opel Astri, koji je debitovao u Frankfurtskom zastupništvu automobila, jer su mjesec dana kasnije na istim mjestima prvi testovi još nisu predani
Testni pilot
Eduard Shivorshinov, 35 godina, testni inženjer, iskustvo vožnje od 17 godina, putuje u Mercedes-Benz G300 TD
Jedan se dobiva dojam da glavni u stvaranju nove Opel Astre nisu bili inženjeri, već trgovci koji su bili pažnja na hitne potrebe automobilista. Štoviše, postoji želja ne samo sačuvati pristalice starog branda, već i osvojiti nove navijače.
Upoznavanje s Astri održalo se na terenu za trening Dudenhofen i u okruženju. No, prvi dojam, koji je obično najpravniji, razvijen i prije testova tijekom vizualnog pregleda. Pa, s čime se bavimo? Uz naporno ispitivanje, slične značajke pogađaju se s starijim modelima OPEL -a. U ovom slučaju automobil ima potpuno individualni karakter. U usporedbi s prethodnom verzijom, gornji dio rešetke radijatora, u kombinaciji s branikom, postao je manji. A povećani donji dio učinio je novo lice sportskim i hrabrijim. U modeliranju bočnih zidova tijela, dizajneri su kroz oznaku koristili oštricu noža. Istina, u slučaju Astra, ima obrnuti smjer, naglašavajući izražajni feed. Pleksus tjelesnih linija, spajajući se zajedno sa stražnjim prozorom, dovršava portret malog sportaša.
Nova Astra postala je više prethodnika. Izričito za današnje vrijeme, stručnjaci razmatraju događaj otkriće nove klase, koja se zvala Compact Plus. To znači da je povećanje nove generacije duljine 17 cm. A ako usporedite Astra s najbližim konkurentom Volkswagen Golf, novost će biti duža 22 cm. Povećanje prednje i stražnje staze osiguralo je bolju stabilnost i kontroliranost, što je u velikoj mjeri utjecalo na raspored kabine.
Obožavanje oštrice nastavilo se u unutrašnjosti. Vrata ručke, prednja ploča s deflektorima, ukratko, sve što pogled zaustavlja, uvjereno je u sportsku sliku automobila.
Prednja sjedala s izraženim bočnim nosačima imaju širok raspon podešavanja. Ako se vozačka stolica odgurne natrag u neuspjeh, čak će i središnja košarkaška momčad moći dobiti vježbu. Istina, bit će prikladno sjediti iza njega možda komad papira. Praktičnost vozačevog mjesta je čip na koji Opel trgovci obraćaju pažnju. Oni tvrde da je utjeha pružena predstavnicima oba spola širokog raspona ustava. Prostor straga raspoređen je na takav način da se putnik neće odmarati na stropu iznad prosječnog putnika iznad prosjeka.
Linija motora koja će biti instalirana na Opel ASTRA sastoji se od četiri benzina i iste količine dizelskih motora. Istina, izgled potonjeg u našoj zemlji je vrlo maglovita. Dizelski motori i dalje ostaju kamen spoticanja mnogih zapadnih i istočnih proizvođača. Osnovne jedinice imaju samo dva sveska 1,4 i 1,6 litara. Razlika je u tome što su dva atmosferska, a ostala dva opremljena turbopunjenjem. Osobno smo odabrali najmoćniju opciju za testiranje. Deklarirana kapacitet od 180 litara. S. S 5500 min-1 i naporima za vuču na 230 nm, tijekom pokreta na njemačkim autobahnima, nisam impresionirao. U međuvremenu, zadovoljili su postavljanje šasije i upravljanja. Prednji ovjes dobio je Astru iz Insignije. Pored uobičajenog McPhersona, prvi put na kompaktnoj klasi kao opciji koristi se adaptivni sustav kontrole fleksibilnog odlaganja. Ona kontinuirano kontrolira rad sva četiri amortizera, mijenjajući postavke tijekom milisekundi, ovisno o površini ceste, načinu vožnje i stilu vožnje. Da bi se smanjila buka i vibracije, na podofru su ugrađene prednje donje poluge privjesaka i stabilizator gmazova, koji je zauzvrat pričvršćen na tijelo kroz četiri tiha bloka.
Novi se ponekad zaboravlja ili malo koristi. U desetoj generaciji Astra je dobila uzdužni nabor u prethodnom stražnjem snopu. Zbog povećanja promjera i debljine, krutost za uvijanje povećavala se. Pored toga, instaliran je sustav poluga, koji je odgovoran za borbu protiv poprečnih sila pri kretanju duž zakrivljene putanja. Zahvaljujući korištenju mekših tihih blokova, neželjeni zvukovi i fluktuacije značajno su se smanjili, što je u konačnici imalo koristan utjecaj na udobnost i kontroliranost automobila. Općenito, Astra je ostala čvrst automobil u uniseks stilu, pogodan za potrebe različitih segmenata stanovništva. Štoviše, u novoj generaciji ta se svestranost naglašava još više. Ostaje čekati marketinško istraživanje Nijemca kako bi cijenili masovnog kupca, koji glasa za robu do svoje krize od rublje.
Krug povijesti
Prvi kompaktni automobil Opel ugledao je svjetlo 1936. godine. Bio je to Kadettov model s limuzinskim i konvertibilnim tijelima. Dvije godine kasnije pojavila se nastup limuzine s četiri vrata. Godine 1940. prestala je proizvodnja C-klase u tvornici u Ryusselshaimu. Nakon rata, proizvodna oprema iz američke okupacijske zone demontirana je i odvedena u Sovjetski Savez, gdje je uz njegovu pomoć uspostavljeno puštanje Muscovitta. Zanimljivo je da vojni guverner zone, general Lucius Clay, nije uzeo novac koji je donio sovjetska delegacija i naredio Rusima da daju sve potrebno iz postrojenja Opel.
Oživljavanje je započelo 1962. godine, kada je produkcija Opel Kadett A. započela u novoj tvornici u Bochumu. Prvi hatchback s prednjim pogonom objavljen je 1979. godine. Linija Kadett modela završila je u Literatu E 1991. godine, mijenjajući naziv kompaktne klase u Astru. Oznaka pisma primjenjuje se na današnji dan. Konkretno, u kompaniji, nova se Astra naziva ništa više od J. u jesen, novost se počela prikupljati u Engleskoj, a trenutni vlasnik OPEL -a, briga o GM -u, neće dati ovo postrojenje ni za a Puno novca će vam dobro doći!
Ne volimo
Kako ne bi propustila mrak, ručica mjenjača je istaknuta crvenom bojom. Svježe
Ova će opcija pomoći uštedjeti gorivo u pravo vrijeme, nastavljajući put na biciklu. Povoljno
Stalak za sitnice može biti korisno kada se pojave željezo deseci i pedeset dolara. Razmišljati
Vožnja
U prvih pet: Prilagodljivi pogon upravljača nadopunjuje dobre postavke šasije,
Salon
Sve je zamišljeno u stilskom salonu.
Udobnost
Automobil je stvoren ne samo za vozača, već će biti ugodno za sve putnike.
Sigurnost
Pasivna i aktivna sigurnost u osnovnoj konfiguraciji zaslužuju komplimente.
Cijena
Cijena ostavljena na razini prethodnog modela već je pobjeda nad konkurentima.
Prednosti i nedostatci
+ Dobre dinamičke i akustične karakteristike, udobna sjedala s velikim rasponom podešavanja.
- Zbog niske sadnje mogući su problemi s vidljivošću.
Tehnički podaci
Mark and Model - Opel Astra 1.6 turbo
Dimenzije - 4419x1814x1510 mm
Motor - benzin, 1598 cm3, 180 KS/ 5500 min -1
Prijenos - mehanički, 6 -speed kp
Dinamika - max 221 km/h; 8,5 s do 100 km/h
Natjecatelji - VW Golf, Ford Focus
Naše mišljenje
Opel obećava da će cijena nove Astre ostati na prethodnoj razini. Ako se riječ čuva, novost ima sve šanse za dobre pokazatelje ruske prodaje. Istina, da bi postigao dobre rezultate, debitant će morati izdržati ozbiljnu bitku s Ford Focusom i VW Golfom. Astra ima sve što je potrebno za jednaku borbu, a samo svemoćni bog tržišta moći će odrediti konačnog pobjednika.
Autor: Eduard Shivorshinov
