Testna vožnja Opel Astra limuzina od 2007. godine limuzina

Dječja nesreća

Evo misterije zašto su trgovci Volkswagena, koji su objavili svoju reprezentativnu limuzinu 2002. godine, odabrali novorođeno ime Phaeton. Phaeton je heroj drevnog grčkog epa, koji je oduzeo svog oca Heliosa, uzeo je kočiju od njega i nije uspio zadržati konje. Koriota Phaetona srušila se, i sam umro. Teško je ne biti praznovjeran u Phaetonu razgovarati o automobilu koji tržište ne prihvaća.
Ove godine Phaeton je nadmašio oblikovanje facija. Ali ispostavilo se da je to neka vrsta mikroskopskog lica, uzimajući u obzir značajnu razmjeru automobila. Izvana, postupak obnove izgleda kao prodavač, koji je već mahao rukom, želio je ništa promijeniti, ali vrijeme promjene došlo je neumoljivo 5 godina nakon premijere, i nešto je trebalo učiniti.
Dakle, ruka umjetnika dizajna samo je malo dotaknula moćni slučaj Phaeton. Automobil je malo promijenio prednja svjetla. Takav sumnjiv nasmijani crtež izašao je dok se pojavio Touareg obnovljen prošle godine. Također možemo u Phaetonu navesti prisutnost novog koncepta dinamične i statičke rasvjete Bixen, kao i novu LED dnevnu svjetlost. LED dnevna svjetlost u obliku uske vodoravne trake na dnu kućišta prednjih svjetala (ova se traka naziva kinesko osvjetljenje) automatski se uključuje paljenjem. Phaeton je također imao kromiranje, a još uvijek postoje novi 19-inčni alu felge. Odlučili su završiti s umjetničkim dizajnom na ovome.
U standardnoj opremi novog Phaetona, stolice imaju 12 ili čak 18 električnih podešavanja. Volkswagen individualni program podrazumijeva mogućnost odabira gotovo bilo koje kombinacije materijala i boja u kabini. Ažurirani navigacijski DVD sustav ne samo da je primio niz dodatnih funkcija, već je postao i mnogo prikladniji za oči i prste vozača. Novi Phaeton također ima novi telefon s Bluetooth sučeljem, glasovnom kontrolom, dodatnom cijevi i memorijom za 1000 zapisa u telefonskom imeniku (svaki zapis može sadržavati do 4 broja). Konačno, u automobilu je instaliran novi sustav za kontrolu tlaka u gumama.
 
Glavni dio opterećenja lica pao je na ramena njemačkih inženjera. Promjene su prvenstveno dotaknule motor, sada je vodeći motor V6 TDI, koji je uzrokovan prvim velikim dizelom zabrinutosti, koji ispunjava zahtjeve standarda Euro-5 (ovi zahtjevi u vezi s smanjenjem izbacivanja čađe od strane 80 posto stupa na snagu u 2009. godini). U usporedbi s prethodnikom V6 TDI, novi motor ima 8 konja više, ali njegova potrošnja nije povećala 9,6 litara na 100 km. Kao alternativa TDI -u, postoje tri benzinska motora (V6, V8 i W12) za novu verziju Phaetona, nudeći kapacitete od 241 do 450 konja. Osim toga, tehničke promjene uključuju i ugradnju adaptivnog tempomata s novom funkcijom slijedećeg stanja (ubrzanje unutar maksimalne brzine koju je pokrenuo vozač i kočenje do potpunog zaustavljanja), sustav za smanjenje staze kočnice za pomoć u prednjoj pomoći , pomoćnik za pomoć u smjeni i pomoćnik i promjena u pomaci bočne pomoći. Automatska aktivacija blizu svjetlosti brzim kretanjem duž Autobahna, kao i s kišom.
U svakom slučaju, je li ovo implementirano olakšavanje sjajno, 2007. godine, Volkswagen je još uvijek dao priliku da barem razgovara o Phaetonu (i obično ne zvuči o tome). Međutim, potrebno je razgovarati o ovom automobilu ne toliko u vezi s promjenama podizanja lica, već u razmišljanju o tome kako su ispravno ime i prava genealogija još uvijek važni za sudbinu stroja. Podsjetimo da je rođenjem Phaetona moćni bivši šef Volkswagena i poznati automobil Ferdinad Piekh, koji je sanjao da će ta limuzina zauzeti vrijedno mjesto u luksuznom segmentu, uložio je puno napora. Ali snovi ovog velikog automobila nisu se ostvarili.
 
Stručnjaci i oni koji su se puno vozili na ovom automobilu kažu da je s tehničkog stajališta predstavnik Phaeton limuzine vrlo dobar automobil. Snažna je, iskrena, tvrdoglava, korisna, posvećena. Jednom riječju, ovo je pravi njemački automobil. Umjesto toga, protestant je jer u njemu nema ništa suvišno. Ne postoji vječno uljepšavanje limuzinske elegancije dobro, osim možda zloglasnog kromiranog rastopljenja. I osobno smo provjerili Phaeton u krajnjem lijevom redu s skromnim dostojanstvom na bučnom autobahnu i ponaša se dobro. Jedino što je nekako neugodno alarmirajući ovaj automobil, nitko se ne boji. A limuzina koja okružuje automobile i putnici u njima se moraju bojati poštovanja u takvom strahu.
Čini se da nije sramota otići u Dresden Operu na Phaetonu. Iako, recimo u zagradama, ni u kojem slučaju ne smijete odvesti Phaeton u operu, koji ima salon s kožom od granulira Čudni, ali snažni ožiljci. U ovom salonu nema apsolutno ništa za brigu, jednostavno nije odjeven. Burgundski salon sa ožiljcima i formatom crne kravate ne odgovara ni na koji način.
 
Problem se sastoji samo u činjenici da nitko nikada neće ići u operu na Phaetonu. A ne crna kravata, a ovo nije koktel. Osobno, sam limuzina, nazvala ime nesretnog srušenog drevnog grčkog heroja, ovdje nije kriv. Phaeton je poput velikog djeteta koje je naraslo i nitko sada ne zna što učiniti s tim. Gdje ga staviti, na koju baku da ga pošalje. Usput, šef američke divizije Audija Alexa, koji je javno priznao da nije razumio zašto je ovaj automobil potreban, o pitanju Phaetonove potrebe za Volkswagenom. Za ovaj podebljani čin, gospodin je otpušten.
Logotip marke sprječava ovo dobro s gledišta izdržljivosti, dizajna, pa čak i konfiguracije do automobila kako bi stajao u usporedbi s pompoznom braćom u učionici. Stavite svoje srce na srce između S-Klasse Mercedes-Benz, 7 serije BMW i Audi A8, odabirete li Volkswagen Phaeton? Ne. I zašto? Jer se bojite razbiti tabu javne svijesti. A brendiranje u naše vrijeme je sve.
 
S druge strane, Phaeton, loš rođak u obitelji svečanih reprezentativnih limuzina, može postići uspjeh pod određenim uvjetima. Automobil je potrebno otkupiti samo trgovce. Ne kucajte na vrata opernih limuzina, tamo je sve dugo bilo zauzeto. Potrebno je ponuditi automobil kao pouzdan reprezentativni stroj potreban za radna putovanja.
 
Na primjer, papa Benedikt XVI. Rijetka niša, jedinstvena rečenica, ako mislite, limuzina bez najmanjih znakova luksuza. A na paradoksu između protestantskog Phaetona i katoličkog tata možete čak i vješto igrati.

Sažeci nakon
1 VW već razmišlja o novom automobilu. Do 2010. godine postat će manji i jeftiniji.
2 Ferdinad Piekh jednom je Volkswagen inženjerima dao list s desetak zahtjeva koje bi VW Phaeton trebao zadovoljiti. Kakvi su to zahtjevi, ostaje misterija.
3 U svakom VW Phaetonu nalazi se malo Bentleyja ili obrnuto. Zabrinutost ljudi koristi istu platformu za Phaeton, Continental GT i Flying Spur.
4 Tržišni neuspjeh Phaeton koncept rođaka. Na primjer, u Tajvanu je ove godine postao najbolji prodajni predstavnik reprezentativne klase i najbolji, prema tisku, limuzinu.
Volkswagen Phaeton
Benzinski motor, W12
Radni volumen (l) 5998
Snaga (l. P. pri RPM -u) 450 na 6050
Trenutak (NM pri RPM -u) 560 na 3000
Pogon je završen
Mjenjač s 5 brzina automatski
Duljina/širina/visina (mm) 5055/1905/1450
Opremljena masa (kg) 2910
Maksimalna brzina (km/h) 250 (285)
Ubrzanje do 100 km/h (c) 6.1
Potrošnja goriva, srednji (l/100 km) 14.5
Cijena u Moskvi 137 $ 048
 
Tekst Ekaterina IStomin
Foto Alexey Barashkov, Klaxon
      
 

Izvor: "Autopilot"