Testna vožnja Opel Astra limuzina od 2007. godine limuzina
Drugi ešalon
Manji mediji (ili C-klasa) automobili čine gotovo polovicu stranih automobila koji se prodaju u Rusiji. Postoji oko 700 000, ali najuspješniji od njih Ford Focus, Chevrolet Lacetti i Toyota Corolla nisu uključeni u naš pregled. Zanimaju nas automobili koji su rangirani za uvjetni drugi ešalon golf klase: ne vođe prodaje, ali daleko i ne autsajderi. Prostrano, ugodno i pristupačno.
Hyunday elantra Vanjski
Nije loše, jako dobro! Korejska limuzina je i dalje originalna i stoga na svoj način izgleda cjelovito i moderno.
Istina, ovaj Hyundai model također uzrokuje neodoljivu želju da se dogovore s olovkom i četkom (i bolje svježe izdanje Photoshopa) i popravlja neke detalje.
Na primjer, leđa. Ako se prozor prozor nije povećao (blizu stražnjeg prozora), već je bio paralelno s pragom, a linija prtljažnika je niža i vertikalnija
Međutim, oni se ne raspravljaju o ukusu i nametnuti im! U slučaju automobila diktiraju se i prilagođavaju. U osnovi, Europa i Japan i Koreja sastavljaju i daju svoje mogućnosti. Sudeći prema Elantri, prilično dostojno.
Iznutra Identična slika pojavljuje se u salonu Elantra. Unutrašnjost uzrokuje ne manje snažne emocije kombinacijom plavih zaslona pozadinskog osvjetljenja, razmjera instrumenata i crvenih strelica.
Crna plastika, iako nije najskuplja u Europi, ali ne stvara neugodan miris i ne pokvari dojam automobila. Općenito, uređaji se mogu nazvati primjerom informacija i konciznosti u dizajnu
A u stolici usput, ne možete doslovno propasti: tako je mekano (posebno nakon tvrdih sjedala Tiida ili Astra).
Ima dovoljno podešavanja, pa se čak i upravljač kreće u četiri smjera. Opremljen je i gumbima za upravljanje glazbom. Istina, svojstva trenja upravljača ostavljaju mnogo toga za poželjeti
Izolacija buke još je jedan razlog za poremećaj: na njemu je jasno spašena.
Cijena
Po automobilu s 1,6 motora, kapaciteta 122 litre. s., i mehanike za pet -speed, tražite 489.900 rubalja. Do 576 900 trljanja. Ovisno o konfiguraciji. S mitraljezom, automobil košta 546 900 611 900 rubalja. Motor 2.0 kapaciteta od 173 litre. S. Sakupljeno samo s automatskim okvirom. S takvim tandemom, za automobil će biti zatraženo 684.900 rubalja.
Minimalna oprema uključuje dva frontalna zračna jastuka, ABS + EBD sustava, imobilizator, grijanje prednjih sjedala i prilagođeni ovjes.
U pokretu Na putu postaje potpuno bistra: izolacija buke mogla bi biti bolja. Očito nije dovoljna, ali ne toliko kao informacije i povratne informacije o upravljaču. Električna energija smanjila je troškove upravljanja na minimum, ali istodobno je oslabila povezanost muškarca.
Ali motor je ostavio vrlo ugodan dojam: 122 konjske snage koje su u Africi i u Koreji
Nisu najinformativnije papučice kvačila i plina malo teško voziti automobil, ali moćan motor i razumljiv rad mjenjača primjetno se razveselio.
Poput meke, ali radije energetske ovjesa. Neće se odmaknuti od peciva, ali automobil dobro drži putanju. Zahvaljujući motoru i mehaničkoj kutiji, ubrzanje Elantre pokazalo se impresivnom.
Ukupno
Naravno, Elantra će imati i svoje obožavatelje: ovo je elegantan i originalan automobil s tvrdnjom za kvalitetu. Iako nije bez nedostataka, ali većina ih je uzrokovana razlikom između mentaliteta Korejaca i svih ostalih.
Dakle, osoba koja nije sofisticirana skupljim automobilima bit će zadovoljna stjecanjem Elantre.
Hyunday Elantra, 1,6, 5 MACPP
Tehničke karakteristike (podaci o proizvođaču):
Dimenzije, mm (duljina x širina x visina) 4505x1775x1480
Cleas Cleacens, MM 160
Opremljena masa, kg 1 156
Volumen prtljažnika, L 415
Volumen i snaga motora, L (l. P. pri RPM -u) 1.6 (122/6 200)
Maksimalni okretni moment, NM na RPM 157/4 200
Ubrzanje do 100 km/h, od 10.0
Maksimalna brzina, km/h 190
Potrošnja goriva (grad/autocesta) l/100 km 8,0/5,2
Renault Megane limuzina Vanjski
Za pamtljivi izgled vjerojatno se odnosi na Renault Megana Sedan. Kutni oblici tijela nisu vrhunac mode, ali prepoznavanje automobila je sto posto.
Nekoliko udaraca na portret: Oštra prednja svjetla i lagana lica bočnih zidova, mada, u usporedbi s Meganeom, odjevena u tijelo hatchback, limuzina izgleda pomalo utilitaristički okidač izdubio je jasno izražajni početak, postavljen u izgled automobila od strane automobila od strane automobila dizajneri.
Iako je, navodno, ovo glavna misija tijela s tri udaranja: to je praktično i jeftino. Barem većina vlasnika automobila (prema statistikama prodaje) misli upravo to.
Iznutra
Jednostavnost se može prisiliti i može biti temeljna. U Renault Megan jednostavnost salona prilično je neobjašnjiva. Pa, reci mi za milost, radi li toliko elemenata iz istog Clio -a? Kutsy zaslon na bradi prednje ploče jedino je što može uhvatiti na pogledu u ovom svijetu sive plastike.
U isto vrijeme, Megan zvoni s udobnim, zgrabljenim sjedalima i svim vrstama pogodnosti poput brojnih kutija za sitnice raspršene u cijeloj kabini.
Male stvari istog mogu se prikupiti u 48 litara korisnog volumena za automobil C-klase je vrsta rekorda. A prtljažnik je rekorder.
Cijena
U bazi za Megane limuzinu traže 428 850 rubalja. Za taj novac, kupac prima automobil s 1,4 motora i mehanike s pet.
Minimalna cijena automobila s mitraljezom (motor 1.6) počinje od 446.900 rubalja.
Najbolja verzija, s motorom 2.0 i 4 ACPP, košta od 701 050 rubalja.
Osnovna verzija opremljena je prilagodljivim upravljačkim električnim napajanjem, Chip Key, ABS, EBV sustavima (Elektronski distributer kočnica), AFU (sustav kočenja u hitnim slučajevima). Svi su strojevi opremljeni ruskim paketom zaštite motora i ojačanim ovjesom.
U pokretu Prilagodljivo pojačalo upravljača s indukcijskom zavojnicom (jednostavno električna snaga) očito radi svoj rad drugačije od svog hidrauličkog kolege. Pogotovo na ne najmanji automobil.
Osjeća se da su inženjeri dobro radili na postavkama upravljačkog sustava, ali nema buđenja (što je svojstveno, na primjer, Opel). To se nekako ne uklapa u postavke šasije, jer je Meganov ovjes veličanstven do neravnomjerno lastavica za jedan ili dva, a na ravnim linijama ne smeta poprečno nakupljanje.
Bilo bi bolje opskrbiti motor od 1.6 mehanikom, a stroj nema vremena za brzo mijenjanje cestovnog okruženja. Međutim, za mirnu vožnju u gradskim prometnim gužvama, ovo je ono što vam treba.
Ukupno
Francuzi su odabrani sa srcem u kojem ponekad nema mjesta za točne izračune i procjenu omjera cijene/kvalitete. Renault se može dugo zalivati \u200b\u200bu duši i možda uopće ne utječe na nju.
Ali ako ne obraćate pažnju na dosadne i manje nedostatke da megana limuzina nije lišena, priznajemo da automobil može postati dobra obiteljska opcija. Pa, ili samo ugao francuskog šarma u svijetu kontinuirane industrijalizacije.
Štoviše, omjer kompleksiranja cijena Renaulta je izvrstan!
Renault Megane limuzina, 1.6 Automatski mjenjač
Tehničke karakteristike (podaci o proizvođaču):
Dimenzije, mm (duljina x širina x visina) 4498 x1777x1460
Provjera ceste, MM 175
Opremljena masa, kg 1.200
Volumen prtljažnika, l 520
Volumen i snaga motora, l (l. P. pri RPM -u) 1.6 (115/5 200)
Maksimalni okretni moment, NM na RPM 152/4 200
Ubrzanje do 100 km/h, od 13.1
Maksimalna brzina, km/h 193
Potrošnja goriva (grad/autocesta) L/100 km 10,7/6,0
Nissan Tiida Vanjski
Tiida nešto između Muranoa, Note i Almera Tino. Drugi automobil zastrašene klase: ili hatchback, ili CD, ili oboje odjednom
Sve ovisi o kutu. Ako gledate Tiidu pod akutnim kutom, tako da se njegova visina čini veća od duljine, Nissan izgleda nerazmjerno visoko, pa čak i kompozivno nestabilno.
Ako se, naprotiv, divi mu se profilu, automobil čini čučnjevim i na mjestima vrućim hatchbackom.
I općenito, morate se složiti: Tiida izgleda mnogo ljepše u stražnjem dijelu hatchbacka nego limuzina. Kao da je u početku bila zamišljena, a onda je netko neljubazan uzeo i zavario prtljažnik.
Međutim, to će biti fer i o Tiidi i Astri. Čini se da se samo s Meganeom sve ispostavilo upravo suprotno ...
Iznutra Ako Tiida kompaktni kombi puše samo iz nekih vanjskih kutova, tada ih je 100%. To se odnosi ne samo na sletanje visokog autobusa, već i na širinu (i visinu) prostora oko vozača i putnika. Postoji toliko slobodnog prostora da se čini kriminalno neiskorištenim
Izuzetak od teorije o višku prostora je samo prilagođavanje vozačkog sjedala u duljini: ljudi će biti skučeni na 190 cm ...
Sjećajući se prednosti hatchback -a nad limuzinom: stražnja sofa tiida može se kretati naprijed -natrag, a leđa mu mijenjaju kut nagiba. Na limuzini možete učiniti samo potonje.
Veliki plus Tiida Radio s mogućnošću povezivanja mobilnog telefona putem Bluetooth -a. Ne tako davno, slični sustavi bili su dostupni samo na vrhunskim automobilima.
Cijena
Limuzina s četvero vrata s 1,6-litarskim motorom i pet-stupanjskim ručnim mjenjačem u vrijednosti od 499.900 rubalja smatra se bazom. Ista opcija s hatchback tijelom košta 508.500 rubalja. Odaberite boju s popisa metala koštat će još 10 000 rubalja. Standardni paket za udobnost uključuje prednje i bočne jastuke sigurnosti, ABS, EBD, Nissan Brake Assist, grijanje prednjih sjedala, električno pojačalo napajanja, podešavanje kuta upravljača, sve električne prozore, klima uređaj i radio-din radio .
Cijene za Tiida s automatskom kontrolnom točkom započinju s 530 900 rubalja. (limuzina) ili od 539.000 rubalja. (hatchback). Dostupan je snažniji 1,8-litreni motor počevši od konfiguracije elegancije, koja košta od 565.900 rubalja.
U pokretu 1,6 L motor ima minimalnu elastičnost, što ga ne čini dosadnim. Motor je jednostavan, a isti je potreban vozač: morate ubrzati Davi plin na pod, odmjeriti se žao, sada će ubrzanje potrajati neko vrijeme.
Sam stroj je bez iznenađenja: pomaci zupčanika nisu skriveni od vozača, ali automatski potezi također ne dopuštaju automatske praznine.
Elastična suspenzija samouvjereno ugasi nepravilnosti ceste i istovremeno drži tijelo u dobrom stanju prilikom prolaska. Međutim, visoko gravitacijsko središte tijekom oštrih manevara i dalje utječe: dubok klizanje lako je izazvati kontra-miješanje prije okretanja.
Ali vrijedno je odavati počast Tiidi: ozbiljnost i reakcija upravljača u Nissanu na najvišoj razini. Prema ovom parametru, automobil je možda vođa u predstavljenoj četiri.
Ukupno
Automobil s najneobičnijim imenom i s nerivijalnim izgledom pokazao se najskupljim od svih predstavljenih.
Međutim, razina njegove osnovne opreme nadoknađuje visoke troškove. I visoke karakteristike trčanja i izvrsna kvaliteta tiida sastavljanja objašnjavaju brzo formirane redove za to.
Nissan Tiida, 1.6, automatski mjenjač
Tehničke karakteristike (podaci o proizvođaču):
Dimenzije, mm (duljina x širina x visina) 4303x1695x1525
Provjera ceste, MM 165
Opremljena masa, kg 1 224
Volumen prtljažnika, L 289
Volumen i snaga motora, L (l. P. pri RPM -u) 1.6 (110/6 000)
Maksimalni okretni moment, NM na RPM 153/4 400
Ubrzanje do 100 km/h, od 12,6
Maksimalna brzina, km/h 170
Potrošnja goriva (grad/autocesta) L/100 km 10,0/5,9
Opel Astra limuzina Vanjski
Kako zagrijati zanimanje za ne najnoviji model? Na primjer, možete napuniti liniju tijela s drugom opcijom. Oni koji se smatraju najpopularnijim u našoj zemlji: limuzina.
Istodobno, još uvijek trebate pokušati ne pretvoriti novu modifikaciju u zgradu banalnog oblika. Je li to uspjelo?
S velikim stupnjem samopouzdanja, može se reći: Da, ispostavilo se. Glavna značajka Astra limuzine je da je automobil postao kopija starijeg brata Vectra. I mnogima će se svidjeti, jer, u usporedbi s hatchbackom, limuzina izgleda mnogo čvršće.
U njegovom izgledu, ne postoji poseban udio automobila koji je provjeren na milimetar.
Možda će netko namjerno pronaći ispravne oblike Astra limuzine neekspresivne, ali ponekad nepostojanje neozbiljnih značajki u izgledu postaje ključ stabilne popularnosti.
Iznutra Ako je jednom riječju, onda strogo. Ako je nekoliko kvalitativno, sažeto i, opet, strogo. Salon limuzina nije prošao temeljne promjene u usporedbi s hatchbackom, osim što je stekao prednji naslon za ruku i dodatno podešavanje stražnjeg dijela fronta, što ga omogućuje odbacivanje jastukom.
Teško je pronaći grešku s unutrašnjošću. Kabina se čvrsto sastavlja, plastične ploče su mekane, glavne funkcije upravljačke gumbe su prikladne.
Unutrašnjost želi s mogućnošću da promijeni svoju arhitekturu više od banalnog leđa. Na primjer, lagano (dobro ili gotovo lagano) kretanje ruke, prednje sjedalo je postavljeno u elegantno, i što je najvažnije, čak i tablicu.
Prekidači upravljača s nedostatkom fiksnih položaja koji su postali tradicionalni za modele OPEL -a hvale se i zgrabe, čini se, s istim entuzijazmom.
Je li prikladno? Nekome poput, ali s glatkim restrukturiranjem samostalno, signal okretanja neovisno nije htio tvrdoglavo isključiti. Možda je to pitanje navike?
Cijena
Automobil s najskromnijim motorom 1.6 kapaciteta 115 litara. S. A mehanički okvir s pet brzina u konfiguraciji Essentia košta 497.000 552.000 rubalja. S istim motorom, ali EasyTronic Box, Astra limuzina se traži od 548.000 572.000 rubalja, ovisno o konfiguraciji. Cijena automobila s mehanikom brzine pet i motora 1,8 (140 KS) postavljena je na ocjeni od 558.000 582.000 rubalja. S mitraljezom, ovaj automobil košta 598.000 622.000 rubalja.
U bazi podataka Opel Astra, dva frontalna zračna jastuka plus bočne zavjese, kao i 15-inčne čelične diskove, te zalihe pune veličine. Također, stroj je opremljen ABS, BA sustavima (kočenje u hitnim slučajevima) i EBD -om (distribucija napora na kočnicama).
U pokretu Možda u Njemačkoj ima mnogo više udaljenosti između semafora na gradskim ulicama od naše. Inače, kako doživjeti radost crvene zone koju vozač daje vozaču četverostupanjski stroj, zajedno s motorom od 140 konjskih snaga od 1,8 litara?
Automobil se izoštrava na intenzivnom kretanju: kada se dinamično vozi, automatski mjenjač drži strelicu tahometra u crvenoj zoni, omogućavajući vozaču da se osjeća što ugodnije prilikom pretjecanja.
Isto se odnosi na upravljanje: u našim testovima s disciplinom zmije, Astra limuzina se suočila sa savršeno klizanjem stražnje osi, a prednja rušenje je potpuno minimalno.
Ukupno
Opel Astra limuzina je dobra univerzalna. Neku vrstu automobila uniseks: i krhka mlada dama i časni otac obitelji izgledaju jednako organsko u automobilu. A i sama obitelj, usput.
Glavna stvar je da tehnički dio ne propada vučni motor (1,8 L), a logički okvir je dobar. To je samo cijena limuzine Astra nalazi se u gornjoj zoni za ovu klasu. Iako ste se istaknuli jeftinim njemačkim automobilima?
Opel Astra limuzina, 1.8, automatski mjenjač
Tehničke karakteristike (podaci o proizvođaču):
Dimenzije, mm (duljina x širina x visina) 4587 x1753x1458
Provjera ceste, MM 130
Opremljena masa, kg n.d.
Volumen prtljažnika, L 490
Volumen i snaga motora, L (l. P. pri RPM -u) 1.8 (140/6 300)
Maksimalni okretni moment, NM na RPM 175/3 800
Ubrzanje do 100 km/h, od 11.4
Maksimalna brzina, km/h 188
Potrošnja goriva (grad/autocesta) L/100 km 10,5/6,2
Automobile su osigurale tvrtke: AutoProdix, službeni trgovac Renault, Atlant-M Baltika, službeni prodavač GM-a, ADR, službeni prodavač Nissana i Dakar AutoCenter, službeni Hyundai prodavač
Tekst: Aleksandar Korobchenko Aleksandar Mihailov,
Foto: Roman Ostanin
Izvor: Magazin Wheel [br. 124/2008]
