Testna vožnja Opel Astra limuzina od 2007. godine limuzina

Trebate automobil za suprugu do 25.000 dolara

Dmitrij Krylov, 31 godina, osobni trener fitnes centra. Vožnja (privremeno) do VAZ-2109. Želi automobil za svoju ženu. Proračun: 25.000 USD
Odlučio sam iznenaditi rođendan svoje žene. Pomozite da odaberete nešto prikladno, vrijedno i izvana i u opremi.
Moji zahtjevi za automobilom
Slika
Novi automobil poznatog branda. Čisto djevojački.
Stil
Lijepo za oko. Nije loše ako se ističe od gomile, ali umjereno.
Shodalne kvalitete
Dinamična, poslušna, s udobnim ovjesom i dobrom zvučnom izolacijom.
Ekonomija
Naravno, želim potrošiti što je manje moguće na benzin.
Unutrašnjost
Prostrani salon, udoban čak i za dugačka putovanja sjedala. Veliki prtljažnik nije najvažnija karakteristika. Bolje više prostora u kabini.
Oprema u standardu
Dobra glazba, moćna klima uređaj, po mogućnosti ABS.
Opel Astra
Odabrano jer: vrlo praktičan automobil, a također je još uvijek potražen među ženskom poluvremenom.
Kad se ovaj automobil samo pojavio, izazvao je puno entuzijazma. On i ja smo se svidjeli njega i mojoj ženi. U njemu ga je bilo nešto što ga je prisililo da se okrene. Razlog je, po mom mišljenju, jednostavan. Astra nije bila ono što je bilo prije. Drugačiji pristup dizajnu mnogima je gledao prema Opelu s potpuno različitim očima. Njezin dizajn za njezino vrijeme bio je čak i avangarde. Salon se činio ne manje zanimljivim. Čak i bez posebnih zvona i zvižduka, ali sve je bilo vrlo pristojno. Naravno, on je takav, ali sada, ali ne znam, možda s vremenom i s pojavom drugih, naprednijih rivala, on nekako promatra njihovu razinu. Vjerojatno, upravo taj konzervativizam Astra danas gura u pozadinu kad bira nešto za takvu vrstu novca. Međutim, nisam spreman napokon reći da odbacujem ovu kandidaturu kao opciju automobila za svoju suprugu. U Astri postoji nešto što ja, praktična osoba, čini me ozbiljno razmišljajući o njoj. Štoviše, dizajn u tom pogledu nema posljednje značenje. U pravilu su strojevi s svjetlijim izgledom popularni kod otmičara. Isti stroj nije tako odijelo.
Međutim, ako sam odabrao ovaj automobil za svoju ženu, definitivno ne bih uzeo automobil s robotskom kutijom. Nekona rastrgana vožnja s njom ispada. Isprobao sam ga i isto, a sve u automatskom načinu rada, stroj se snažno vrti s nosom prilikom prebacivanja. Isto je ručno. Jasno je da prije nego što se prebacite za ugodniju vožnju, morate baciti plin. Ali to mi je razumljivo, mislim da supruga neće biti oduševljena. Definitivno dajem robota robotu.
Ali svidio mi se rad na suspenziji. Stroj je prilično udoban raditi na našem ne najboljem profilu ceste. Ponaša se vrijedan i velikom brzinom. Brigajući se za njega autocestom, shvatio sam da se nećete umoriti na dugom putu. U gradu je također primijetio dobar pregled. Naravno, stražnji dio bi mogao biti bolji.
Inače je automobil prilično dostojan i ugodan, u svakom slučaju, za svoju klasu. I završni materijali na razini i kvaliteta ugradnje elemenata salona. Sjedala su vrlo udobna. Prilično prostrani prtljažnik. Stražnji red sjedala je također dobar. Moja kćer ima deset godina, što znači da će još dvije godine morati ići tamo. Mislim da bi željela u Astri. Iznenađeno samo nekoliko sofisticiranih središnjih konzola. Morate se nositi s njom. Što, gdje, zašto? A koliko će se supruga svidjeti? Moja je osoba prilično organizirana i voli da je na svom mjestu sve jasno.
Stil
Bilo je to vrlo zanimljivo za njegovo vrijeme. Međutim, sada se to već percipira drugačije.
Shodalne kvalitete
I svidio mi se motor i ovjes. Dobar automobil i upravljač. Samo rad mjenjača ostavlja mnogo toga što treba poželjeti.
Unutrašnjost
Razmišljao, dobro uravnotežen, ergonomski. Ali nije impresivno.
Ekonomija
Na razini i prilično je sretan.
Oprema u standardu
U principu, sve što je potrebno je u automobilu.
Mark i model Opel Astra 1.6
Dimenzije 4250x1795x1460 mm
Benzinski motor, 1598 cm3, 105 KS
Mehanički prijenos, robotski, 5-stupanjski
Maksimum Brzina 185 km/h
Ubrzanje 12,3 s do 100 km/h
Kao: praktično, dobro opremljen, prilično uravnotežen i u dizajnu i u funkcionalnosti.
Ne sviđa mi se: na pozadini natjecatelja izgleda pomalo arhaično, previše sofisticirano središnju konzolu.
Honda Civic
Odabrano jer: Novi automobil s vrlo izvanrednim izgledom, koji ga ne sprječava da bude praktičan i u vezi s ovim vrlo popularnim.
U početku, Civic ostavlja zadivljujući dojam. On je poput drugog života. Kao da je letio na ovu planetu samo za punjenje goriva i čim napuni svoje spremnike gorivom, opet će se povući u drugu galaksiju. Vrsta kozmičkog bota. Međutim, što ga više gledam, jasnije predstavljam bogatog učenika s vjetrom u glavi. Građanski automobil za razdvajanje. Na njemu se lako možete voziti do noćnog kluba ili voziti gradom cijelu noć među njim poput njega, gurajući mozak s nekim inženjerom napajanja. Civic nije automobil u ovom tijelu. To je određena slika koja mora biti dosljedna ne samo izvana, već i interno. Mozak bi trebao raditi u drugom formatu. Čini mi se da onaj koji ga kupi ne želi biti više, već izgledati. Treba li moja supruga takav automobil? Ne znam, najvjerojatnije, ona bi ga odbila. Do određene faze u životu, svatko od nas postaje ono što on stvarno jest. Vjetar se puše iz glave, a život, rutina i praktičnost zauzimaju mjesto nesmotrenosti. Očigledno je da je ova faza u našem životu došla u vezi s tim da, mislim, ovaj automobil nije za to. Najvjerojatnije, u početku bi Civic također ostavio snažan dojam na nju, ali s vremenom bi euforija zamijenila želju da se vrati na grešnu zemlju i pogleda ovo čudo trijeznim izgledom.
Štoviše, to se odnosi ne samo na izgled automobila, već i na njegovu unutrašnjost. Gledajući isti kozmički dizajn, nehotice želim obući kacigu, poput suca Dredda, oklopa neviđenog, snažnog kao oklopa i fleksibilnog, poput svile, materijala, pričvrstiti na podlakticu blastera i ići na osvajanje ni no Znači ulice grada, ali otvoreni prostori svemira. Gdje ste, stranci, drugi, grabežljivci ili kako ste tamo? Letjet ću vam da vas čak i iznenadimo i vi!
Ipak, svidio mi se automobil. Unatoč nezemaljskom vanjskom i unutarnjem svijetu, vrijedno je postati sam na našoj zemlji. U svakom slučaju, postoje svi preduvjeti za to. Udobno je i predvidljivo. Poput Opela, agregiran mehaničkim robotskom kutijom. Međutim, rad Komunističke partije je u svakoj usporedbi s Ophevskom. Prebacivanje je vrlo glatko, pa se stoga nije pojavila želja za odlaskom na ručni način odabira programa. Možda je ovaj robot bio iz predstavljenog Trojstva čak i najboljeg.
Nije mi se svidio stražnji pregled u Civicu. Nema problema s prednjim dijelom, ali nekako nisam imao želju da se okrenem natrag. Sve jedno nije vidljivo. Široki srednji i stražnji nosači potpuno preklapaju pregled.
Također se činilo da je automobil oštar za naše ceste. Svaka manja rupa civilno drhti cijelim tijelom. I to mi se, čini mi se, neizbježno dovesti do činjenice da će se sve i sve škripati u salonu. Međutim, možda griješim.
Stil
Vrlo intrigantno, u smislu dizajna, automobila. Očito ispred svog vremena.
Shodalne kvalitete
Poslušan i dinamičan automobil. Savršeno se usmjerava, učinkovito ubrzava i usporava. Ovjes dobro funkcionira s nepravilnostima.
Unutrašnjost
Sve je, sve je suludo zanimljivo, ali, bojim se, na kraju se umorite, poput kozmičkog strijelca.
Ekonomija
Na razini natjecatelja.
Oprema u standardu
Postoji sve za sigurnu i ugodnu vožnju.
Mark and Model Honda Civic 1.8
Dimenzije 4250x1760x1460 mm
Benzinski motor, 1798 cm3, 140 KS
Mehanički prijenos, robotski, 6-stupanjski
Maksimum Brzina 207 km/h
Ubrzanje 8,9 s do 100 km/h
Kao: visoka razina opreme i udobnosti, dobar rad robotske kutije, rukovanje.
Ne sviđa mi se: previše sam sjebana, bojim se da se brzo umori.
Toyota Auris
Odabrano jer: automobil -model iz 2007. s ugodnim izgledom i dobrim sklonostima.
S ovim automobilom Toyota je u mom slučaju stigla do točke. Ovdje pogledam Auris i vidim kako je moja supruga sjedila za volanom. Stroj je umjereno glamurozan i umjereno praktičan. S jedne strane, ne hvata se kao Civic, ali nije tako jednostavan kao Astra. To puše iz njezine noviteta, a istovremeno ne traži da bude na čelu. Auris je sto posto ženskog automobila. Žensko je. Djevojka od oko osamnaest do dvadeset godina također će izgledati dobro u njoj, ali to je suzdržanost stila koja Toyoti daje jedinstven šarm svojstven mladim oženjenim damama. Ništa suvišno, ali spektakularno.
Isto se može reći i o unutrašnjosti. I ovdje je određena glamurozna racija, ali on ne završava, dopuštajući mu da se usredotoči na nešto važnije, na menadžment. Iako su, naravno, neki trenuci izazvali zbunjenost. Što je vođeno u Toyoti kada su na ploči s instrumentima nosili gumb za upravljanje računalom? Oprostite, ali to je samo nezgodno. Da biste ga pritisnuli i vidjeli koliko, na primjer, ostaje voziti kilometre na preostalo gorivo u spremniku, trebate ispružiti ruku kroz upravljač. Jasno je da će u zavoju biti najmanje zainteresiran za mene, a opet
Međutim, ovo je jedina ergonomska zabluda. Inače je ergonomija vozačkog sjedala izvrsna. Ručica parkirne kočnice nalazi se vrlo dobro. Trgujete ga bez naginjanja i ne gledate. Također je na mjestu selektor za odabir robotskog odabira. Pored toga, poput Civic -a, postoji mogućnost prebacivanja prijenosa laticama za upravljanje. Sama kutija je također prilično adekvatna, međutim, prisutna su kašnjenja u prebacivanju i kimanja. A također je bio vrlo iznenađen činjenicom da se, kada se pušta papučica kočnice, automobil počinje kretati. Ni Astra ni Civic to su dozvolili sebi. Odmah kao na stroju. S jedne strane, čini se da je prikladno, ali ako uzmete u obzir da su, u stvari, mehaničke kutije na strojevima, prilično čudno.
Svidio mi se Auris u pokretu. A ovjes je prilično udoban i rukovanje na prihvatljivoj razini. Nema problema s dinamikom i maksimalnom brzinom. Stroj se voljno ubrzava, učinkovito usporava. Nema problema pri velikoj brzini. Savršeno drži cestu. U svakom slučaju, ići na njega na 170 km/h. Bilo je samo iznenađujuće da je na toj brzini na neki nerazumljivi način donja plastična prljavština motornog odjeljka bila gotovo ispuhana. Očigledno, nije bilo pouzdano fiksirano. Ne kriminal, naravno, ali što je s hvaljenom kvalitetom Toyote?
Jako mi se svidio automobil, pogotovo ako sam apstrahiram od njega i prenosim emocije svojoj supruzi. Mislim da će joj biti drago u takvom automobilu.
Stil
Lijepo za oko. Uživao dovoljno. Pravi ženski automobil.
Shodalne kvalitete
Dobar automobil. Prikladno je voziti ga i po gradu i na autocesti.
Unutrašnjost
Ugodno i za oko i za tijelo. Postoje elementi stila. Prilično je prostran i prilično ergonomski.
Ekonomija
Isto kao i protivnici. U svakom slučaju, ako postoji razlika, ona je mala.
Oprema u standardu
Vrijedno, pogotovo kada uzmete u obzir 7 zračnih jastuka.
Toyota Auris 1.6 Marka i model
Dimenzije 4220x1760x1515 mm
Benzinski motor, 1598 cm3, 124 KS
Mehanički prijenos, robotski, 5-stupanjski
Maksimum brzina 190 km/h
Ubrzanje 11,2 s do 100 km/h
Kao: uravnotežen izgled, zanimljiv i praktičan interijer.
Ne volite: rad robotskog mehaničkog okvira, mjesto gumba računalnog računala.
Volvo C30
Odabrano jer: Moderna sitnica iz Volvo -a. Popularna je među izvanrednim ličnostima, posebno u bogatom seksualnom spolu.
Zaista nisam mislio da ću, odabirom automobila za svoju ženu, naći nešto što bi mi potpuno odgovaralo. Do tog trenutka, sve dok osobno nisam naišao na Volvo C30, smatrao sam to isključivo ženskim strojem. Možda zato što je prije nego što je nisam vidio u crnoj boji. Sada se moje mišljenje dramatično promijenilo. Pa, što je to glamurozno? Ona, rekao bih, dečko. I iako mi se zapravo ne sviđa ova riječ, ali ona prikazuje suštinu ovog automobila za sto posto. Postoje i postaju, i snaga, i pritisak, i još mnogo toga, što u potpunosti odgovara muškom karakteru. Vjerojatno, da sada ne bi bio zadatak da odabere automobil za njegovu ženu, bez oklijevanja, uzeo bi C30 u sebe. Da, nije tako funkcionalan kao Astra, Civic ili Auris. Na primjer, praktički nema prtljažnika (teško mogu zamisliti kako u njemu staviti nešto veće od buržoaske). Da, nezgodno je sjediti na drugom redu sjedala zbog rasporeda s tri vrata. I sjediti tamo nije baš ugodno: iznad glave ima mjesta, ali očito nije dovoljno za vaše noge. Ali ove sitnice najmanje me smetaju. Ne očekujete funkcionalnost od ovog stroja, od njega očekujete naboj pozitivnih emocija, a ja sam ih dobio.
Jako mi se svidjelo kako ide. Imam normalnu, iskrenu automatsku kutiju na visokoj. Njezin je rad adekvatan i prilično brz. Ali najviše mi se svidjelo kako ovaj automobil drži put. A činjenica da pri brzinama u strmim stražnjim osi lagano je puše, pa dodaje još više pogona. Na kraju, znajući takvu značajku C30, povremeno vam može biti dosadno. Čudno, čak se i stisnuto ovjes na ovom stroju doživljava na potpuno drugačiji način od ostalih. Volim osjećati put u ovom automobilu ne samo povratnim informacijama s upravljačem. Sviđa mi se što vam ta krutost omogućuje spajanje sa strojem gotovo zajedno, osjećajući ga cijelim tijelom. Imam dovoljno dobar, zbog profesionalne aktivnosti, razvijen je vestibularni aparat, pa sam odmah osjećao čak i najmanji odstupanje od norme. A to je ono što omogućava automobilu da doslovno vozi na rubu prekršaja, posebno kada je sustav stabilizacije onemogućen. I iako nisam amater za žalost, C30 iz nekog razloga stalno gura. A zašto ne, ako je to zadovoljstvo i sigurno.
Mislim da bi ovaj stroj volio moju ženu. Ali ne, za nju ne bih ga uzeo. Praktičnost nije dovoljna, ali supruga i dijete, i dijete, i ja konačno.
Stil
Zapamljiva sitnica. Ne možete se zbuniti s bilo kojim drugim automobilom. Istina, za to morate pogledati u profilu ili sa krme.
Shodalne kvalitete
Nisam mogao ni zamisliti da bi Volvo mogao lagano upaliti kako bi se sastao s ovom auto -masom.
Unutrašnjost
Ništa posebno, ali sve je strogo, sažeto i visokokvalitetno, i ovo mito.
Ekonomija
Sasvim odgovarajući apetit za ovim motorom.
Oprema u standardu
Čini se da je sve, u svakom slučaju, sve što trebate je prisutno.
Mark i Model Volvo C30 2.4
Dimenzije 4250x1782x1447 mm
Benzinski motor, 2435 cm3, 170 KS
Automatski mjenjač, \u200b\u200b5 brzina
Maksimum Brzina 215 km/h
Ubrzanje 8,9 s do 100 km/h
Kao: Iskreni rad stroja, moćan motor, izgled.
Ne sviđa mi se: prema mom razumijevanju prtljažnika u automobilu jednostavno nema, a prostor iza sebe nije dovoljan.
Izbor čitatelja
Nakon toga, dva automobila su mi se čvrsto smjestila u mozgu. Prva Toyota Auris, koju definitivno postavljam kao automobil svojoj supruzi. Drugi Volvo C30. Mislim da ću to u skoroj budućnosti smatrati svojevrsnim ciljem, koji trebate težiti sebi. Honda Civic i Opel Astra također su dobri, ali prvi je previše nezemaljaran i, bojim se, uskoro se ovaj kozmos umori. Drugo je, naprotiv, previše praktično. Međutim, ako nije moguće brzo uzeti Toyota Auris, još jednom ću razmotriti kandidata Astra.
Izbor urednika
U kvalitetama potrošača svi su automobili manje ili više usporedivi. Samo je Volvo C30 u ovoj četvorci pomalo odvojen zbog tijela s tri vrata i nepraktičnog prtljažnika. Naš izbor je Honda Civic ovaj put. A poanta ovdje nije zloglasni dizajn svemira, već u sposobnosti stroja da na odgovarajući način reagira na činjenicu da u određenom trenutku to vozač zahtijeva.

Tekst: 5 kotača
Foto: Igor Kuznetsov

Izvor: Časopis 5 kotača [29.06.2007]