Testna vožnja Opel Astra limuzina od 2007. godine limuzina

Opel Astra, Long test: benzin, ceste i Snjeguljica

Drugi dan, naša eksperimentalna Astra pomaknula je 36.000. Nedavno je nekoliko zaključaka sazrijelo u vezi s radom u našim uvjetima.

Turbopunjeni od 140 konjskih snaga 1,4 do kvalitete našeg goriva pokazalo se prilično lojalnim. I sveivorozni. Sam proizvođač propisao je 91-95. Benzin. Posljednjih pet tisuća kilometara, naša Snjeguljica sjedi na prehrani s nisko -oktanom. Položimo 92. iz svih stupaca zaredom, bez obzira na moskovsku Lukoil ili regionalno ime.

U usporedbi s 95., prijem je doslovno postao gori za pad, potrošnja i volumen ispuha malo su se povećali. Ali motor se još nije ugušio. Vozi, povlači, ne osvjetljava ček, detonacija na niskom oktanu, za razliku od Volkswagena, vodoinstalatera s niskim profilom, ne kune se. 1,6-litreni turbopunjeni motor koji se razvijao 180 KS, nije imao problema s 92. benzinom (ranije smo imali verziju Astre s ovim motorom).

Naše mrtve ceste testiraju se na svaku tehniku. Astra, zahvaljujući velikom tijeku ovjesa i adaptivnih amortizera u udobnom načinu, može progutati zastrašujuće dimenzije rupa. Izolacija buke je dobra, elastokinematika suspenzije. Guma -metalne šarke s izvrsnom upravljanjem jednostavno se iznenađujuće dobro nose s vibracijama. Zbog svega toga, potpuno zaboravite da je automobil na kotačima sa 17 diskova s \u200b\u200blegurom, ugušen u gumu s četrdeset petim profilima. Upravo je to ona okrutna šala sa mnom.

Prije tjedan dana, na dugom putovanju autocestom, ušao sam u lošu rupu. Poanta je uobičajena. Na prednjem desnom kolu dobio je herniju. Tada je sve prema scenariju. Disbtka (to je punu veličinu na 16-inčnom čeličnom disku), traga za gumom, ugradnjom guma.
Uhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh Khhhhhhhhh Da, na disku imate pukotinu! izdano u instalaciji.

Pakao! Nisam očekivao da ću se sastaviti na kotač. Pa, što učiniti? Zovem službenog distributera, naručite disk. Oni najavljuju 9800 rubalja s mjesec dana u trajanju od mjesec i pol. Ne kiselo! Ali bilo mi je drago što nemam vrhunske 18-inčne kotače (ovo je maksimalna veličina za rusko tržište), takav disk uglavnom vrijedi 11.500 RE!

A velika pukotina? Pita se vojnici.
Pa ne
Dovedite, da vidimo, možda ćete raditi na kuhanju.

Dogodilo se. Pokazalo se da je disk popravljen. Ali još uvijek sam tražio upozoreni kotač da ga vrati, nikad ne znate što. Za operaciju sam morao položiti 1.500 drvenih. Spremio sam 8300 rubalja, već nije loše. Dakle, ako ne želite da vas ostane bez šipki, jednostavan recept odaberite kotače s višim profilom. Imamo čaj, a ne Europu.


Cestovni čišćenje Astre prilično je veliko 165 mm. Do crne plastične pregače prednjeg branika 200 mm. Međutim, prilikom parkiranja još uvijek morate biti precizniji, da biste lakše otkinuli oslikanu bradu

Ali općenito, Astra me i dalje oduševljava izvrsnim rukovanjem i veličanstvenom ergonomijom (prednja konzola ne broji). Uskoro vraćamo svoj eksperimentalni natrag u Press Park GM. Stoga, sljedeći put kada sažimamo troškove, izračunavamo troškove vlasništva i vidimo koliko troškova usluge. Nastavit će se.


Vitalija Kabyheva
Foto: Vitaly Kabyshev

 

Izvor: Auto.mail.ru