Testna vožnja Opel Astra limuzina od 2007. godine limuzina
Dugoročni Opel Astra test - i ako je nesreća?
Iznenađujuće, u Rusiji još uvijek ima puno vozača koji iskreno vjeruju da nema potrebe za pričvršćivanjem sigurnosnih pojaseva, a jastuci s kontrastnim sustavom uglavnom su potpune gluposti, koje ometa iskusne vozače s 30 godina iskustva. Nadamo se da među našim čitateljima nema takvih pametnika. Zbog toga smo, kad opisujemo dugo tijesto crvene limuzine Opel Astra, odlučili zasebni materijal posvetiti priči o sigurnosnim sustavima koje automobil nudi. Treba napomenuti da ASTRA limuzina koja se prodaje u osnovnoj konfiguraciji ima četiri zračna jastuka i kočni sustav protiv zaključavanja. Osim toga, postoji sustav distribucije napora na kočnicama, pojasevi se pretvaraju, a dječja stolica može se pričvrstiti pomoću sustava ISOFIX. Oprema je vrlo vrijedna, iako, priznajem, a ne najbogatija. Uostalom, neki konkurenti imaju šest ili čak sedam jastuka u bazi podataka (iako ovdje treba napomenuti da su takvi modeli u većini slučajeva skuplji).
Osim toga, za doplatu možete naručiti sustav protiv izlaganja esp. Štoviše, prilikom kupnje automobila ne bi se trebalo uplašiti. Uostalom, ovaj divan sustav, koji može biti vrlo koristan čak i urednim vozačima pri vožnju mokrim autocestom i zimom, košta Opel samo 13.000 rubalja. Nadalje, ESP se može uzeti odvojeno bez posebnog kupnje nepotrebnih opcija.
I kako se Astra pokazala tijekom testova sudara? Nažalost, neovisna organizacija EuroNCAP -a nije slomila limuzinu, jer u Europi automobili s ovom vrstom tijela nisu baš veća potražnja. No, prošao je hatchback testova s \u200b\u200b5 vrata. I savršeno je prošlo! Astra je dobila maksimalnih pet zvjezdica za zaštitu vozača i suvozača (međutim, tada je riječ o automobilu sa šest jastuka i uz alarm zbog neobrađenih sigurnosnih pojaseva koje limuzina ima jedan ili drugi). Pokazalo se da je frontalnim udarcem brzinom od 64 km/h oko zdrobljene barijere (ovako je frontalna nesreća s drugim automobilom imitirana) teret na glavi, vratu i prsima potpuno je mali. Osim toga, zahvaljujući posebnom traumatičnom sigurnosnom panelu i čvoru papučice, manekenke nisu dobile ozbiljne udarce u nogama. A to sugerira da vozač i putnik pričvršćeni sigurnosnim pojasevima, čak i uz tako strašnu nesreću, neće dobiti ozbiljne ozljede!
Također je vrijedno primijetiti dobru zaštitu djece koja sjede u dječjoj stolici u drugom redu. Tijekom testova sudara, djeca su dobila 80%, što je omogućilo Astri da dobije četiri zvijezde od pet mogućih. Možda je jedina tvrdnja stručnjaka dotaknula zaštitu pješaka tijekom sudara. Ovdje je Astra zaradila samo jednu točku.
Međutim, u našem svijetu koncept sigurnosti nije ograničen na samo jedan jastuci i ABS. Ne zaboravite na otmičare. A evo dvije ugodne vijesti. Prvi alarm na Astri već je uključen u osnovnu konfiguraciju. Stoga trošenje dodatnog novca prilikom kupnje novog automobila uopće nije potrebna. Druga vijest je da je, prema policiji, Opel Astra, posebno u tijelu limuzine, prilično rijetko krasti. Uglavnom točno zahvaljujući tome, CASCO politika na Astri nije tako skupo osiguranje za novi automobil za iskusnog vozača, koštat će 35-45 tisuća rubalja. Ovisno o osiguravajućem društvu. Za novi model ove klase ovo nije toliko osiguranje, na primjer, Japanci će koštati više.
Izvor: Auto.mail.ru
