Testna vožnja Opel Astra limuzina od 2007. godine limuzina

Opel Astra - zlostavljao ga!

I dalje se rugamo crvenoj limuzini Opel Astra, što smo išli na dugi test. Štoviše, kako se ispostavilo, ne samo da smo se odlučili rugati ovom stroju. Astra su napali pljačkaši!
  
U principu, nije se dogodilo ništa strašno. Samo jedne lijepe noći, automobil je izgubio plastičnu oblogu na desnom ogledalu. Nadalje, nije potrebno u ovom slučaju razgovarati o nekoj vrsti nesreće, jer je Astra uredno parkirala desnu stranu na stranu ceste, a osim toga, svi su brdovit za korpusom ostali netaknuti u slučaju i samoj sigurnosti . Općenito, ovaj element postaje jasan, jednostavno je ukraden. Navodno još jedan vlasnik iste crvene Astre. Vile osoba koja je to učinila ako pročitate ove retke, neka vas sramite. Vrlo sram.

Posljednjih nekoliko tjedana našeg testa prošlo je mirno (osim, naravno, krađa zrcalnog prekrivanja). Astra-sedan i dalje želi dobru glatkoću, ogromni prtljažnik i pristojan prostor za ovu klasu u drugom redu sjedala. I nije bilo velikih zahtjeva za 1,6-litarski motor, čak i unatoč njegovom volumenu.

Ali želio bih odmah upozoriti kada kupujete Opel Astra s motorom od 1,6 litara ne računaju na minimalnu potrošnju goriva. Naš test pokazao je da ne biste trebali vjerovati podacima o putovnici. Prema službenim informacijama koje vidimo na web stranici Ruskog predstavničkog ureda Opela, prilikom kretanja autocestom Astra, limuzina s 1,6-litarskim motorom i mehaničkim mjenjačem trebala bi potrošiti samo 5,3-5,4 litre na svakih 100 km. A u gradu bi potrošnja trebala biti 8,8-8,9 litara. Međutim, stvarni brojevi bili su malo drugačiji.

Naravno, savršeno razumijemo da potrošnja goriva ozbiljno ovisi o brtvi koja se nalazi između upravljača i sjedala. Zbog toga je proveden dugačak eksperiment. Za početak, vozač je morao voziti redovitim gradskim tempom kojim se kreće 80% naših vozača. Odnosno, trebate mirno ubrzati, ako je potrebno da bi netko mogao sigurno izgorjeti na papučici za gas, međutim, za zabranjeno je voziti strelicu tahometra u crvenoj zoni i putovati oko prstena brže od 140 km/h. Kao rezultat toga, pokazalo se da naša ASTRA s prosječnim vozačem vozi u prosjeku 10,6 litara na svakih 100 km staze s rutom od 60% grada + 40% autoceste. I to, ponavljamo još jednom, uz mirnu vožnju u skladu s ograničenjem brzine.

I što će se dogoditi ako stavite gradski trkač iza volana i dopustite mu da stalno uvija motor? U ovom slučaju, strelica tahometra rijetko kad je pala ispod 3000 o / min (a češće je bilo 4000 revolucija), dinamika automobila već je počela oduševiti vozača, a na semaforima se pokazalo da je uvijek prva. Ali potrošnja koju je već iznosila 15,6 litara na 100 km staze!

Ali što je s 8,8-8,9 litara na 100 km? Kako voziti kako bi ispunili ove pokazatelje, jer ih ne uzima sa stropa. Ili sa stropa? Da bismo odgovorili na ovo pitanje, počeli smo živjeti u super -ekonomiji: klima uređaj isključen, motor se nije promovirao iznad 2500 o / min, ubrzao se vrlo sporo, pokušao je unaprijed predvidjeti zeleno svjetlo. Općenito, bili su bolesni na cesti najbolje što su mogli. I kao rezultat, uspjeli smo osigurati da konzumacija u gradu bude željena 8,9 litara!

Ali koji su živci koštali! A osim toga, takva je vožnja bila jednostavno nesigurna. Uostalom, vozački pogled stalno je bio pričvršćen na zaslon računala na ploči, gdje je prikazana trenutna potrošnja goriva. Osim toga, naš je automobil često bio nadmašen i rezan, u kabini, zbog isključenog kondesa, bio je zagušen (a prozori se također ne mogu otvoriti aerodinamikom). I općenito, nije bilo radosti od vožnje automobila u stilu u podacima putovnice. Stoga smo se pomirili s činjenicom da u gradu automobil zahtijeva oko 10,5 litara na 100 km. Prosjek, općenito, pokazatelj.


 

Izvor: Auto.mail.ru