Probna vožnja Opel Astra limuzina 1998. - 2008. Limuzina

Koliko je romantika?

ili panoramski Opel Astra GTC u smislu poslovne žene
 
Jesu li dame u prirodi smještene za osip i smatraju se gore od muškaraca? Glupost! Ako nisu u pružanju jednako rasipnih muškaraca, onda oni stavljaju i ne oduzmu ništa gore od Sofije Kovalevskaya. Ponekad mi se čak čini da neke lijepe glave grade prirodom kalkulatorom. A činjenica da se ne mogu uvijek oduprijeti lijepoj stvari je slatka slabost. Ali ovdje je djevojka Yana, koja se susrela s prekrasnim kupeom Opel Astra GTC - ali ne s jednostavnim, ali s panoramskim krovom - prvo što je pitala: Koliko će koštati zamijeniti takvu ne -standardnu \u200b\u200bogromnu staklo ?
 
Divite se - ne računajte
 
Lijepa djevojka Yana, primjećujem na putu - poznavajući nekoliko stranih jezika i nedavno savladavajući profesiju menadžera oglašavanja, zarađuje za život, i stoga je njezino pitanje u potpunosti objašnjeno i odjeknulo.
 
"Sama čaša koštat će jedan i pol tisuća dolara, plus posao - još stotinu", odgovaram. "Ali lakše je osigurati automobil i ne razmišljati o nevoljama."
 
- To je u redu. A krov je zaista čudo! Rekla je kad smo sjeli unutra, a ja sam gurnula strop, ili bolje rečeno, veliku zavjesu koja se kreće duž vodiča i fiksira se u bilo kojem položaju.
 
"Kako je lijepo", Yana je nastavila pomislila, "ljeti vidjeti plavo nebo iznad glave, diviti se padajućem snijegu zimi ili pogledati zvijezde jesenske noći bez oblaka!" Romantika! Istina, kad svijetlo sunce, želim staviti na kapu - previše svjetla, čak i ako se ne peče.
 
Treba reći da je Yana motorist s iskustvom. U gradu se svakodnevno kreće u Ford Focus s 2,0-litarskim motorom i automatskim mjenjačem. Objašnjava svoj izbor jednostavno: nema problema s uslugom, nije skupo održavati i putovati pristojno.
 
I jako joj se svidjela Astra GTC. Izgled se posebno svidio, u kojoj, unatoč sportskim bilješkama, postoji posebna elegancija. Ugodno je da je automobil umjereno agresivan, ali istodobno prijateljski prema vozaču. Dva vrata su smiješna, iako je potrebno parkirno mjesto više. No, unatoč prilično skromnim dimenzijama, koje su samo idealne za Moskvu, iznutra je prostrana. Prikladna sjedala, jedini problem s kojim je to što Yana nije odmah mogla pronaći sva podešavanja, sjedeći za volanom. Ali činjenica da je bočna podrška dobra, a janjetina ima mali promjer vrlo je dobra. Središnja konzola je razumljiva, a s audio sustavom i svim glavnim problemima problema ne. Čak i na senzorne sklopke s kojima većina ima problema iz nekog razloga, Yana je navikla brzo.
 
To je ono što AKP nije razmišljati
 
Prvo što je sramotilo Jana bilo je početak od mjesta. Samo su programi 4-stupanjskog stroja prilično značajno, na koji nisu navikli. Primjećujem da Opel ima drugi, moderniji automatski prijenos u svim aspektima, ali iz nekog razloga ih još ne nudi na Astra GTC -u.
 
"Međutim, za to postoji automatski mjenjač kako ne bi previše razmišljao o njoj", djevojka je sažeta nakon deset minuta putovanja. Kasnije, dijeleći dojmove testne vožnje, napomenula je: posebno je ugodno da nije bilo problema ni s upravljanjem ni s dimenzijama, iako me ne mogu nazvati previše sofisticiranim vozačem. Prilično je vrijedan zvučnik, a ako pritisnete gumb Sport na središnjoj konzoli, automobil postaje uistinu hladan. Istina, istovremeno postaje previše bučna, kao da su im oduzeli malo utjehe. Možda je ovo nekako povezano s automatskim mjenjačem?
 
Naravno, povezano. A sama kutija nije tiha, a kada, štoviše, nastoji promovirati motor, a strelica tahometra prelazi oznaku od 4000 o / min, unutrašnjost je ispunjena glasom 1,8-litarske jedinice za napajanje. Nije baš ugodan tonalitet. Iako ne bi trebalo biti pritužbi na izolaciju buke kupea. To možemo reći: automatski mjenjač je promišljen, i stoga dio snage motora prelazi u zvuk. Ovu je značajku primijetila Yana, kada je prilično agresivno odlučila krenuti u pravi red nekog ljetnog stanovnika. Manevar je bio uspjeh, ali ne tako brzo kao što je željela: to je loše za nju: kako se programi prebacuju - osjećate, a ako trebate oštro ubrzati, onda ona razumije, misli! Ne idite stalno u sportskom načinu - bez glatkoće, bez tišine, sve se događa oštro - zašto mi to treba kad puzete s posla na prometnim gužvama? Možda nema što učiniti, iako iz mnogih verzija Astra odabrati automobil po vašoj želji nije problem.
 
Ali najviši rezultat su postavili Opelian inženjeri za postavke privjesaka. Mogu potvrditi da je kontroliranost i uporni Astra GTC zaista dobro uravnotežen automobil u ponašanju. IDS Plus suspenzija dobro se nosi s zadatkom koji mu je dodijeljen kako bi se osigurao maksimalni kontakt sva četiri kotača s asfaltom. Kao rezultat toga, Yana je nekoliko puta postavila prilično drsko okrete, a nije ni primijetila brzinu. Kasnije, kad sam rekao da je zaokret prošao prilično brzo, bila je iskreno iznenađena i rekla da vozi kao i obično, jednostavno ne primjećujući brzinu. Također, i stoga želim dodati da je Astra GTC gotovo standard rukovanja u učionici. Postavke upravljača zaslužuju najveću ocjenu.
 
Uz put sam primijetio dodatnu stvar da je automobil izuzetno odančići vozaču, čak i oprašta takve, ne baš ugodne pogreške, poput kočenja u uglovima. Usput, same kočnice mogu vrlo brzo zaustaviti automobil, a ABS i razni drugi sustavi pomoći za vozača jamče najučinkovitije usporavanje bilo koje površine. Osim toga, ESP sustav elektroničke stabilizacije uvijek je čuvan, što nije tako lako isključiti. Neću reći kako to učiniti - to nije ništa za djevojke. Ali činjenica da u automobilu ne postoji Zummer da u automobilu ne pričvršćeni sigurnosni pojasevi pomalo je iznenađujuća.
 
Radije da nego ne
 
"Znači, platili biste dodatno za takav krov?" - Pitam Jan.
 
- Sada - ne, ali u principu - da. Ovo, vidite, kao skup ukras u prozoru - ne možete odmah vidjeti i kupiti, trebate razmišljati, a zatim se vratiti. Automobil nije jeftin.
 
Istina, ne sasvim. Budući da se ASTRA GTC nudi s gotovo svim jedinicama električne energije koje su dostupne na jednostavnoj Astri, cijene ne možete nazvati previsoke. Dakle, najpovoljnija verzija koštat će 16.890 dolara, a izmjena s 1.8 motorom i automatskim mjenjačem koštat će 21.090 dolara. Automobil koji smo testirali - s panoramskim krovom, kožnim interijerom i gotovo svim mogućim opcijama - prodaje se na a Cijena od 34.270 dolara, što je već zaista skupa. Međutim, većinu ću dati u Rusiji, a ima mnogo romantično podešenih muškaraca. Dakle, panoramska Astra, možda, nije dugo vremena ukrasti djevojačko doba u show sobama.
 
 
Tekst: Daniil Smirnov


Kratke tehničke karakteristike Opel Astra GTC 1.8
Volumen motora, kubični metar. Vidi 1796
Broj ventila po cilindru 4
Snaga, l. S. O ABH./Min. 125/5600
Maksimum Twing, nm na oko./min. 170/3800
Ubrzanje do 100 km/h, str. 10.7 (11.7)
Maksimalna brzina, KM/H 200 (190)
Prosječna potrošnja goriva L./100 km. 7.9 (8.3)
Volumen spremnika za gorivo, l. 52
Masa automobila, kg. 1278 (1310)
Dimenzije, mm. 4290X1753X1435

* U zagradama su dani podaci za verziju s automatskim mjenjačem

Izvor: Novine "Automobile Izvestia" [br. 19 (108), 2006]