Probna vožnja Opel Astra limuzina 1998. - 2008. Limuzina

Opel Astra N-Joy 1,8 /5800 km

Sjećate se kako je karoturizam bio popularan u sovjetskim vremenima? Posebno ljeti. Do mora. Ponovili smo tipičnu rutu-moskovi-Yurmala-Moskva, ali već u modernim uvjetima: s sjecištem državne granice, s osiguranjem obveznog civilne odgovornosti i u njemačkom automobilu. Osam dana na šalteru se povećalo tri tisuće kilometara. Dvije tisuće su destilacija, tisuću izleta u Latviji. Sva opažanja u jednom izvješću ne mogu se predstaviti. Barem početi.
+ Funkcija tempomata-baza za automobile s 1,8 motora potpuno beskorisna na domaćim cestama. Djed, koji je svoj muskovit raspršio više od 70 km/h, također samo jednom kad samo jednom kad kasnio je na sastanak nove 1972. godine, a vozač na S-Klasseu, koji je procijenio, manje od 170 na autocesti, automobil jednostavno ne ide. U Latviji, drugačije. Tamo se primjećuje način brzine. Dopisnik autopilota, koji nije odmah nešto razumio, koji je iskočio iza grmlja, objasnio je da ste u selu ograničenje-50 km/h putovali 81 km/h, za što bismo vam trebali lišiti prava ili uzeti a Fino 30 Latov, po vašem mišljenju, iznosi 50 USD. I samo iz ljubavi prema bivšem sunarodnjaku, policajac je uzeo 20 dolara. Naravno, bez primitka. Što se ovdje može učiniti? Prvo, prisjetite se da se još 10 km/h može dodati na najavljeno ograničenje brzine. Drugo, raspršivši automobil tako da ruka brzinomjera gotovo dosegne 60 km/h u selu ili 100 km/h-van, pritisnite gumb za krstarenje koji se nalazi na kraju signala skretanja. Zatim ostaje samo prilagođavanje brzine, klikom na tipke. Ili to možda ne morate ni: protok se kreće tako ravnomjerno da se ponekad čini da je autopilot u Latviji instaliran čak i u nekoliko lada.
 
+/- Zanimljivi OPEL detalji- Uključivanje intra-Saline. Problem je nastao u mraku, kada je bilo potrebno proučavati karticu. Na stropnom fenjeru nema gumba. Evo vremena! Nije bilo lako pronaći potrebne savjete u trodijelnim uputama za Opel, gdje, između ostalog, kako ukloniti krov na Astra Cabriolet nije bilo lako. Osim toga, bez svjetla. Kao privremena mjera, morao sam otvoriti vrata. Smiješno. I sve se ispostavilo jednostavno i prikladno: da uključite rasvjetu u kabini, morate povući kvaku središnje prekidača prednjih svjetala. Nije ni čudo što pišu da se upute moraju proučavati prije, a ne tijekom.
+/- Vice u Astri je dvosmislena stvar. Veliko vjetrobransko staklo.
 
Jedva da ne primjećujete bočne stalke. Prikladna vanjska ogledala. Izvrsna vidljivost kroz ogledalo salona. Sve je divno u pokretu uz cestu. S manevarima u ograničenom prostoru stvari su još gore. Vozač ne vidi haubu, u svakom slučaju, ako pravilno konfigurira sjedalo u visini (tako da šaka prolazi između krune i stropa, u protivnom možete je ozlijediti na izbočini ili kad se prevrne). Kada se pomiče preokret nije lakše. Deblo - polici na stražnjim vratima veličine nasilničkog repa - također nije vidljiva, morate parkirati ispod stražnjeg dijela stražnjeg prozora plus 20 cm. A također i onima koji su se preselili u Astru, a ne iz gazele ili Ne s BMW -om s čvrsto toniranim stražnjim prozorom, ali stoga nije snažno uzimati ogledala, vjerojatno se neće svidjeti masivni i gluhi stražnji nosači. Na astrah prethodne generacije prozori su srušeni u stalcima.
- Dugoročno postaje očito: papučice u Astri se nalaze preniske. Desna noga je posebno umorna, leži u neprirodnom položaju na papučici gasa. Naravno, možete biti sigurni da mjesto papučice pada na sredinu stopala, ali tada postaje nezgodno baciti nogu na kočnicu. To može biti opasno - ako niste slučajno majstor sporta, koji je savladao tehnike kočenja s lijevim udom.
 
Tekst i fotografija Sergej Sherestnikov

Troškovi 21. lipnja - 12. srpnja
Kilometraža - autocesta/grad 4300 km. Potrošnja benzina - 390 litara
AI-95 benzin 177 dolara (od čega 82 dolara za 120 litara u Latviji)
Obvezno osiguranje za ulazak u Latviju 18 USD
Elterova tekućina za pranje 5 USD
Moika $ 25
Samo 225 dolara

 

Izvor: "Autopilot"