Probna vožnja Opel Astra limuzina 1998. - 2008. Limuzina

Opel Astra N-Joy 1,8 /12.000 km

Sada to sigurno ne možemo napisati do prvog, propisanog tijekom kilometraže od 15 000 kilometara, Astra je stigla bez ijednog sloma. Nije, ali slom se zahtijevao posjet usluzi. Ali krivnja za astere, najvjerojatnije, nema. Tako.
+/- Neko vrijeme- preciznije, s vožnjom od oko 11 tisuća km- čudne stvari počele su se događati s Astra. Kada se ubrzao, na revolucijama preko 3000, motor je oštro izgubio dinamiku, a u praznom hodu automobil se tresao - strelica tahometra povikala je do ritma. Tako smo putovali nekoliko stotina kilometara: nije bilo vremena za pozivanje na službu, a simptomi su povremeno postali gotovo nevidljivi. Činilo se da će se on sam riješiti. Nije riješen. Kad je motor napokon shvatio da nije sve u redu s njim, žarulja uhvaćena na ploči s instrumentima koja ukazuje na neispravnost u sustavu za čišćenje ispušnih plinova. Morao sam ići u službu. Tamo je automobil bio povezan s računalom, koje je razmatrano iz koda pogreške iz motora: propuste u cilindrima. Uvrnuli su svijeće. Bili su prekriveni crvenim premazom. Njegov je izgled povezan s moskovskom benzinom, koji je ugušen zanatskim putem do željenog oktanskog broja koristeći različite aditive, posebno koji sadrže željezo. Zakazano 30 tisuća svijeća nije pokrenulo. Ali budući da se odnose na potrošnju, slučaj nije pao pod jamstvo. Nakon što je zamijenio svijeće, automobil je opet letio.
 
+/- kod Astera, čak i u najjednostavnijoj konfiguraciji, postoji središnji dvorac. Ugodno. Iako postoje pritužbe. Prvo: Ne postoji način da se otključaju samo vrata vozača - sve se otvara odjednom. Drugo: OPEL se ne može konfigurirati tako da kada je paljenje uključeno, središnja brava je zatvorena. Iz sigurnosnih razloga - barem kako ne bismo ukrali vrećicu sa stražnjeg sjedala - zatvorimo automobil, utapajući gumb na vozačevim vratima. Treće: stigao, isključio motor, a brave se ne otključavaju automatski. I bez obzira koliko povukli ručicu, sve dok se gumb ne podigne, ništa neće uspjeti.
Uključujemo prisutnost dječjeg dvorca na pluseve. Na stražnjim vratima postoje fiksirači. Prije putovanja prebacimo ih na tipku za paljenje ili odvijač na položaj - sada se stražnja vrata mogu otvoriti samo vani.
+ Uz početak prvog hladnog vremena na središnjem zaslonu informacija, vatra je pahuljica snježne pahulje, upozoravajući na mogući led. Senzor temperature pokazao je 2 stupnja Celzijusa. Usput, termometar u Astri je vrlo točan: u vrućini i hladnoći, njegovo se svjedočenje praktički podudara s podacima istaknutom na gradskim podacima. U središnjem zaslonu, informacije se prikazuju iz radija Philips: samo se uređaji ovog proizvođača mogu prenijeti na frekvenciju stanice i RDS signale ugrađene u Astru. Ako želite vidjeti više u prozoru (na primjer, potrošnja instant goriva), platite 200 dolara i naručite automobil s multi -informatičkim zaslonom. Ali o dodatnim opcijama i Astrah 2003 - sljedeći put.
 
Sergej Sherstennikov
Troškovi (14. rujna - 13. listopada)
Kroz/grad autoceste - 1200 km. Potrošnja benzina - 173 litre
AI-95 benzin 60 dolara
Moika $ 20
Skup svijeća s zamjenom od 18 dolara
Zamjenski rad 14 USD
Samo 112 dolara
 

Izvor: "Autopilot"